翻译：なみこ

整理：なみこ

无名线路则以括号+其最终命名（即现行书面命名或废止前命名）。

有名线路则使用其命名。

站点移设若未额外说明则默认原站废止。

车站并入若格式为“XX站并入YY站”未额外说明则默认前者废止。若格式为“XX站与YY站合并为ZZ站”未额外说明则默认两者皆废止。

无名支线、无名货物支线以其文件上首尾站点命名。

本表区分“仮”与“临时”。

本表不包括任何优等列车相关的年表，不包括未造成一年及以下长时间休止或造成线路休废止的自然灾害或事故。因此，本表并非完整的年表，在此请您注意。

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本文范围包括东海道本线、京滨东北线、南武线、鹤见线、武藏野线、横滨线、根岸线、横须贺线、相模线、御殿场线、伊东线、身延线、清水港线、二俣线、饭田线、冈多线、武丰线、樽见线、湖西线、福知山线、有马线、篠山线。

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1872年（明治5年）

6月12日：

【官设铁道】品川站 – 横滨站 (24.0 km) 开业（仅旅客营业），新设品川站、横滨站。

7月10日：

【官设铁道】新设川崎站、神奈川站。

10月14日：

【官设铁道】新桥站 – 品川站 (4.9 km) 开业（仅旅客营业），新设新桥站、鹤见站。

1873年（明治6年）

9月15日：

【官设铁道】新桥站 – 横滨站开始货物营业。

1874年（明治7年）

5月11日：

【官设铁道】大阪站 – 神户站 (33.1 km) 开业（仅旅客营业，三之宫站 – 神户站复线），新设大阪站、西之宫站、三之宫站、神户站。

6月1日：

【官设铁道】新设神崎站、住吉站。

12月1日：

【官设铁道】大阪站 – 神户站开始货物营业。

1875年（明治8年）

5月1日：

【官设铁道】大阪站 – 安治川站 (2.8 km) 开业，新设安治川站。

1876年（明治9年）

6月12日：

【官设铁道】新设大森站。

7月26日：

【官设铁道】向日町站 – 大阪站 (36.4 km) 开业（仅旅客营业），新设向日町站、高槻站。

8月9日：

【官设铁道】新设山崎站、茨木站、吹田站。

9月5日：

【官设铁道】向日町站 – 大宫通仮停车场 (5.6 km) 开业（仅旅客营业），新设大宫通仮停车场。

12月1日：

【官设铁道】新桥站 – 品川站复线化。新设田町仮停车场。

1877年（明治10年）

2月6日：

【官设铁道】京都站 – 大宫通仮停车场 (0.8 km) 开业，新设京都站。大宫通仮停车场废止。

9月1日：

【官设铁道】田町仮停车场废止。

11月20日：

【官设铁道】京都站 – 大阪站开始货物营业。

12月1日：

【官设铁道】大阪站 – 安治川站 (2.8 km) 废止。

1879年（明治12年）

3月1日：

【官设铁道】大森站 – 川崎站复线化。

8月18日：

【官设铁道】大谷站 – 京都站 (13.2 km) 开业，新设稻荷站、山科站、大谷站。

11月1日：

【官设铁道】川崎站 – 鹤见站复线化。

1880年（明治13年）

7月15日：

【官设铁道】大津站 – 大谷站 (5.0 km) 开业，新设马场站、石场站、大津站。

11月14日：

【官设铁道】品川站 – 大森站复线化。

1881年（明治14年）

5月7日：

【官设铁道】鹤见站 – 横滨站复线化。

1882年（明治15年）

5月1日：

【太湖汽船】长滨站 – 大津站就航。

1883年（明治16年）

5月1日：

【官设铁道】关原站 – 长滨站 (23.2 km) 开业，新设关原站、春照站。

1884年（明治17年）

5月25日：

【官设铁道】大垣站 – 关原站 (13.8 km) 开业，新设大垣站、垂井站。

1885年（明治18年）

3月16日：

【官设铁道】新设上阪站。

12月10日：

【官设铁道】上阪站废止。

1886年（明治19年）

3月1日：

【官设铁道】武丰站 – 热田站 (34.5 km) 开业，新设武丰站、半田站、龟崎站、绪川站、大高站、热田站。

4月1日：

【官设铁道】热田站 – 清洲站 (9.2 km) 开业，新设清洲站。

5月1日：

【官设铁道】清洲站 – 一之宫站 (9.3 km) 开业，新设名护屋站、一之宫站。

6月1日：

【官设铁道】一之宫站 – 木曾川站 (5.5 km) 开业，新设木曾川站。

1887年（明治20年）

1月21日：

【官设铁道】大垣站 – 加纳站 (13.7 km) 开业，新设加纳站。

4月25日：

【官设铁道】木曾川站 – 加纳站 (7.7 km) 开业。名护屋站改名为名古屋站。

7月11日：

【官设铁道】横滨站 – 国府津站 (50.9 km) 开业，新设程谷站、户冢站、藤泽站、平冢站、大矶站、国府津站。

9月10日：

【官设铁道】绪川站废止。新设大府站。

1888年（明治21年）

9月1日：

【官设铁道】滨松站 – 大府站 (89.4 km) 开业，新设滨松站、马郡站、鹫津站、丰桥站、御油站、蒲郡站、冈崎站、刈谷站。

11月1日：

【官设铁道】新设大船站。

12月1日：

【官设铁道】马郡站改名为舞坂站。

12月15日：

【官设铁道】加纳站改名为岐阜站。

1889年（明治22年）

2月1日：

【官设铁道】国府津站 – 静冈站 (114.2 km) 开业，新设松田站、山北站、小山站、御殿场站、佐野站、沼津站、铃川站、岩渊站、兴津站、江尻站、静冈站。

4月16日：

【官设铁道】静冈站 – 滨松站 (76.9 km) 开业，新设烧津站、藤枝站、岛田站、堀之内站、挂川站、袋井站、中泉站。

6月16日：

【官设铁道】大船駅 – 横须贺站 (15.9 km) 开业，新设镰仓站、逗子站、横须贺站。

7月1日：

【官设铁道】深谷站预定地 – 马场站 (78.5 km) 开业，新设长冈站、米原站、彦根站、能登川站、八幡站、草津站。春照站废止。深谷站预定地 – 长滨站休止。马场站 – 大津站旅客营业废止。

【太湖汽船】全线废止。

1890年（明治23年）

5月16日：

【官设铁道】新设蒲原站、金谷站。

9月7日：

【官设铁道】因暴雨，蒲原站 – 兴津站不通。新设兴津川站。

11月19日：

【官设铁道】兴津川站废止。

1891年（明治24年）

1月12日：

【官设铁道】深谷站预定地新设（货）深谷站。深谷站 – 长滨站再开。御殿场站 – 沼津站复线化

3月1日：

【官设铁道】小山站 – 御殿场站复线化。

6月16日：

【官设铁道】新设安城站、野洲站。

1892年（明治25年）

6月1日：

【官设铁道】武丰站移设，武丰站 – 半田站营业距离修正 (-1.1 km) 。

1893年（明治26年）

12月12日：

【摄津铁道】尼崎站 – 池田站 (13.6 km) 开业（轨距762mm），新设尼崎站、长洲站、伊丹站、池田站。

1894年（明治27年）

3月6日：

【摄津铁道】新设大物站、冢口站、伊丹南口站。

4月16日：

【官设铁道】西之宫站 – 三之宫站复线化。

8月：

【官设铁道】大井联络所预定地 – 大崎站预定地（营业距离未设定）开业。

1896年（明治29年）

月日不详：

【官设铁道】新设神山合图所。

3月11日：

【官设铁道】大阪站 – 西之宫站复线化。

4月7日：

【官设铁道】新设二川站。

5月1日：

【官设铁道】新设河濑站。

7月5日：

【官设铁道】向日町站 – 吹田站复线化。

11月：

【官设铁道】（货）深谷站 – 长滨站駅休止。

1897年（明治30年）

2月16日：

摄津铁道让渡至阪鹤铁道。

3月5日：

【官设铁道】大谷站 – 京都站复线化。

7月15日：

【丰川铁道】丰桥站（丰川铁道） – 丰川站 (8.7 km) 开业，新设牛久保站、丰川站。

7月22日：

【丰川铁道】丰川站 – 一之宫站 (3.3 km) 开业，新设一之宫站。

12月27日：

【阪鹤铁道】池田站移设，伊丹站 – 池田站营业距离修正 (-0.7 km) 。池田站 – 宝冢站 (7.4 km) 开业，新设中山站、宝冢站。

12月28日：

【阪鹤铁道】长洲站 – 池田站改轨为1067mm，营业距离修正 (区间不详-0.9 km) 。伊丹南口站废止。

1898年（明治31年）

3月13日：

【丰川铁道】新设小坂井站。

4月15日：

【官设铁道】马场站 – 大谷站复线化。

4月25日：

【丰川铁道】一之宫站 – 新城站 (9.6 km) 开业，新设东上站、新城站。

6月8日：

【阪鹤铁道】宝冢站 – 有马口站 (1.9 km) 开业，新设有马口站。神崎站 – 冢口站 (2.5 km) 开业。长洲站 – 冢口站 (2.0 km) 废止。

6月15日：

【官设铁道】新设茅崎站、三岛站。

7月10日：

【官设铁道】新设天龙川站。

7月15日：

【官设铁道】蒲原站 – 兴津站复线化。

8月1日：

【官设铁道】神奈川站 – 程谷站 (3.7 km) 开业。横滨站 – 大船站复线化。马场站 – 大津站旅客营业再开。石场站 – 大津站营业距离修正 (+0.1 km) 。

10月1日：

【官设铁道】京都站 – 向日町站复线化。

12月15日：

【官设铁道】大船站 – 茅崎站复线化。

12月25日：

【官设铁道】岩渊站 – 蒲原站、兴津站 – 静冈站复线化。

1899年（明治32年）

1月25日：

【阪鹤铁道】有马口站 – 三田站 (15.8 km) 开业，新设武田尾站、道场站、三田站。

3月25日：

【阪鹤铁道】三田站 – 篠山站 (24.7 km) 开业，新设广野站、相野站、蓝本站、古市站、篠山站。有马口站改名为生濑站。

4月10日：

【阪鹤铁道】全线营业距离修正 (-0.1 km) 。

5月25日：

【阪鹤铁道】篠山站 – 柏原站 (21.6 km) 开业，新设大山站、下泷站、谷川站、柏原站。

6月15日：

【官设铁道】沼津站 – 蛇松站 (3.2 km) 开业，新设（货）蛇松站。

7月15日：

【阪鹤铁道】柏原站 – 福知山南口站 (25.5 km) 开业，新设石生站、黑井站、市岛站、竹田站、福知山南口站。

10月19日：

【丰川铁道】新设长山站。

10月15日：

【官设铁道】关原站 – 柏原站 – 长冈站 (10.3 km) 开业。关原站 – 长冈站休止。

12月11日：

【丰川铁道】丰桥站（丰川铁道）改名为吉田站。

12月28日：

【官设铁道】关原站 – 长冈站 (15.7 km) 废止。

1900年（明治33年）？

月日不详：

【官设铁道】神山合图所、野洲川合图所、富士川合图所改名为神山信号所、野洲川信号所、富士川信号所。

1900年（明治33年）

月日不详：

【官设铁道】新设野洲川合图所。

【阪鹤铁道】尼崎站 – 长洲站休止。

2月21日：

【官设铁道】新设柏原站、醒井站。关原站 – 长冈站营业距离修正 (+1.1 km) 。

2月25日：

【官设铁道】新设原站。

3月1日：

【官设铁道】新设绪川站。

4月29日：

【官设铁道】茅崎站 – 平冢站复线化。

6月6日：

【官设铁道】草津站 – 马场站复线化。

9月23日：

【丰川铁道】新城站 – 大海站 (6.4 km) 开业，新设大海站。

11月5日：

【官设铁道】新设富士川合图所。铃川站 – 富士川合图所复线化。

11月7日：

【丰川铁道】吉田站 – （货）船町站 (1.7 km) 开业，新设（货）船町站。

12月15日：

【丰川铁道】新设川路站。

1901年（明治34年）

月日不详：

【阪鹤铁道】尼崎站休止。

2月5日：

【官设铁道】国府津站 – 山北站复线化。

3月15日：

【官设铁道】新设大井联络所。

4月1日：

【阪鹤铁道】池田站移设，池田站 – 宝冢站、池田站 – 伊丹站营业距离修正 (池田站 – 宝冢站+0.7 km、池田站 – 伊丹站-0.7 km) 。

6月11日：

【官设铁道】山北站 – 小山站复线化。

8月1日：

【官设铁道】大井联络所 – 大崎站设定营业距离 (1.7 km) 。

8月23日：

【官设铁道】大垣站 – 垂井站复线化。

10月10日：

【官设铁道】新设平沼站。

11月27日：

【官设铁道】八幡站 – 野州站复线化。

11月28日：

【官设铁道】能登川站 – 八幡站复线化。

12月1日：

【官设铁道】河濑站 – 能登川站复线化。

12月5日：

【官设铁道】米原站 – 河濑站复线化。

12月28日：

【官设铁道】关原站 – 长冈站复线化。

1902年（明治35年）

1月1日：

【官设铁道】新设绀屋关站。

2月10日：

【官设铁道】垂井站 – 关原站复线化。

4月1日：

【丰川铁道】新设船町分岐点。

4月15日：

【官设铁道】新设二宫站。

6月16日：

【官设铁道】野洲站 – 草津站复线化。野洲川信号所废止。

9月1日：

【官设铁道】蒲郡站 – 冈崎站复线化。

11月1日：

【官设铁道】长冈站 – 米原站复线化。新桥站 – 神户站营业距离修正 (+0.2 km) 。

12月21日：

【官设铁道】新设石部信号所。静冈站 – 石部信号所复线化。

1903年（明治36年）

1月20日：

【官设铁道】新设川上信号所、足柄信号所。

3月15日：

【丰川铁道】大海站改名为长篠站。

4月1日：

【官设铁道】新设石山站。

4月30日：

【阪鹤铁道】新设花畑仮停车场。

7月6日：

【官设铁道】鹫津站 – 丰桥站复线化。

8月1日：

【阪鹤铁道】花畑仮停车场废止。

11月1日：

【阪鹤铁道】福知山南口站改名为福知站。

12月7日：

【官设铁道】金谷站 – 堀之内站复线化。

12月20日：

【官设铁道】新设长良信号所。岐阜站 – 长良信号所复线化。

1904年（明治37年）

2月1日：

【官设铁道】新设滩信号所。

2月8日：

【官设铁道】滨松站 – 舞坂站复线化。

4月11日：

【官设铁道】新设蒲田站。

5月1日：

【官设铁道】新设野里信号所、田浦站。

8月5日：

【官设铁道】舞坂站 – 鹫津站复线化。新设稻泽站。

11月3日：

【阪鹤铁道】福知站 – 福知山站 (1.0 km) 开业。

1905年（明治38年）

2月1日：

【官设铁道】新设子安信号所。

2月20日：

【官设铁道】天龙川站 – 滨松站复线化。

4月5日：

【官设铁道】堀之内站 – 挂川站复线化。

7月13日：

【阪鹤铁道】冢口站 – 长洲站 (2.0 km) 开业。长洲站 – 尼崎站改轨为1067mm。冢口站 – 尼崎站货物营业再开。大物站、长洲站废止。

1906年（明治39年）

4月：

【官设铁道】新设芦谷信号所。

4月16日：

【官设铁道】清洲站降格为清洲信号所。新设枇杷岛站。

7月1日：

【官设铁道】平冢站 – 名称不详（平冢荷扱所） (里程不详) 开业，新设名称不详（平冢荷扱所）。

7月11日：

【官设铁道】新设弁天岛站。

8月1日：

【官设铁道】新设穗积站。

9月11日：

【官设铁道】弁天岛站废止。

1907年（明治40年）

3月1日：

【官设铁道】清洲信号所 – 木曾川站复线化。

3月15日：

【官设铁道】新设友田信号所、谷峨信号所。

3月27日：

【官设铁道】名古屋站 – 枇杷岛站复线化。

4月8日：

【官设铁道】枇杷岛站 – 清洲信号所复线化。

4月9日：

【官设铁道】新设清见寺仮乘降场。

4月10日：

【官设铁道】清见寺仮乘降场废止。

4月19日：

【官设铁道】清洲信号所废止。

4月20日：

【官设铁道】烧津站 – 岛田站复线化。

6月13日：

【官设铁道】大府站 – 大高站复线化。

6月15日：

【官设铁道】新设弁天岛仮停车场。

8月1日：

阪鹤铁道国有化。

8月20日：

【官设铁道】滩信号所改名为滩联络所。滩联络所 – 小野滨荷扱所 (3.4 km) 开业，新设小野滨荷扱所。

9月26日：

【官设铁道】大高站 – 热田站复线化。

11月1日：

【官设铁道】神崎站 – 福知山站营业距离修正 (-0.6 km) 。沼津站 – （货）蛇松站营业距离修正 (+1.0 km) 。

12月20日：

【官设铁道】挂川站 – 袋井站复线化。

1908年（明治41年）？

月日不详：

【官设铁道】小野滨荷扱所升格为小野滨站。

1908年（明治41年）

9月23日：

【横滨铁道】东神奈川站 – 八王子站 (42.6 km) 开业，新设东神奈川站、小机站、中山站、长津田站、原町田站、渊野边站、桥本站、相原站、北野联络所、八王子站。

1909年（明治42年）

2月8日：

【官设铁道】新设冈本仮乘降场。

4月21日：

【官设铁道】新设富士站。

6月11日：

【官设铁道】新设木曾桥信号所。长良信号所废止。

6月15日：

【官设铁道】木曾桥信号所 – 岐阜站、长良信号所 – 穗积站复线化。

10月1日：

【官设铁道】福知站废止。

10月12日：

国有铁道线路名称制定。

【官设铁道→东海道本线】新桥站 – 神户站被指定为东海道本线。

【官设铁道→大津线】马场站 – 大津站被指定为大津线。

【官设铁道→横须贺线】大船站 – 逗子站被指定为横须贺线。

【官设铁道→武丰线】大府站 – 武丰站被指定为武丰线。

【官设铁道→阪鹤线】神崎站 – 新舞鹤站被指定为阪鹤线。

11月1日：

【东海道本线】新设用宗站。石部信号所废止。

11月24日：

【东海道本线】新设石部仮信号所。

12月16日：

【东海道本线（电车线）】新设田町站、滨松町站、乌森站。滨松町站 – 乌森站 (1.2 km) 开业（复线直流1200V）。滨松町站 – 品川站增设电车线（复线直流1200V）。

12月21日：

【东海道本线】新设戎仮乘降场、武库川仮信号所（废止日不详）、芦屋仮信号所（废止日不详）。

12月28日：

【伊那电车轨道】辰野站 – 松岛站 (8.2 km) 开业（直流1200V），新设辰野站、宫木停留场、新町停留场、南新町停留场、神户下停留场、羽场站、泽停留场、大出停留场、追分停留场、松岛站。

1910年（明治43年）

2月21日：

【东海道本线】新设茨木川仮信号所。

3月6日：

【东海道本线】富士川信号所 – 岩渊站复线化。

3月15日：

【东海道本线】富士川信号所废止。

3月29日：

【东海道本线】新设吉祥院信号所、神足信号所、梶原信号所、富田信号所、坪井信号所、山口信号所、水野信号所、打出信号所。

4月2日：

【东海道本线】茨木川仮信号所废止。

6月25日：

【东海道本线（电车线）】乌森站 – 有乐町站 (1.1 km) 开业（复线直流1200V），新设有乐町站。

8月24日：

【东海道本线】新设洞隧道仮信号所（废止日不详）。

9月15日：

【东海道本线（电车线）】有乐町站 – 吴服桥站 (1.1 km) 开业（复线直流1200V），新设吴服町站。

10月1日：

【东海道本线】滩联络所升格为（货）滩站。

10月6日：

【东海道本线】新设矶滨仮信号所。

11月1日：

【东海道本线】矶滨仮信号所 – 烧津駅间が复线化。

11月5日：

【东海道本线】新设梅小路仮信号所、桂川信号所。吉祥院信号所废止。

12月8日：

【官设铁道】石部仮信号所废止。

1911年（明治44年）

2月22日：

【伊那电车轨道】松岛站 – 木之下站 (1.5 km) 开业（直流1200V），新设木之下站。

2月25日：

【东海道本线】梅小路仮信号所升格为梅小路仮停车场。

3月9日：

【东海道本线】矶滨仮信号所废止。新设洞隧道仮信号所（废止日不详）。

3月10日：

【东海道本线】用宗站 – 矶滨仮信号所复线化。

3月31日：

【东海道本线】新设高冢信号所。

4月10日：

【东海道本线】新设草薙信号所。

5月1日：

【东海道本线】新设权现信号所、久保信号所、下曾我信号所、富士冈信号所、岩浪信号所。神山信号所废止。

【东海道本线（名古屋港线）】名古屋站 – （货）名古屋港站 (8.0 km) 开业，新设（货）名古屋港站。

5月5日：

【东海道本线】梅小路仮停车场变更为梅小路联络所。

6月28日：

【东海道本线（名古屋港线）】全线开始旅客营业。（货）名古屋港站升格为名古屋港站。

9月1日：

【东海道本线】新设横滨港荷扱所。

9月6日：

【阪鹤线（尼崎港线）】冢口站 – 尼崎站旅客营业再开。新设神崎乘降场。

11月1日：

【阪鹤线】竹田站改名为丹波竹田站。

11月3日：

【伊那电车轨道】木之下站 – 御园停留场 (木之下站 – 田畑停留场4.6 km、田畑停留场 – 御园停留场不详) 开业（直流1200V），新设久保停留场、盐之井停留场、北殿站、南殿停留场、田畑停留场、神子柴停留场、御园停留场。

12月10日：

【横滨铁道】东神奈川站 – （货）海神奈川站 (2.0 km) 开业，新设（货）海神奈川站。

1912年（明治45年/大正元年）

1月4日：

【伊那电车轨道】御园停留场 – 伊那北站 (田畑站 – 伊那北站1.2 km、御园停留场 – 伊那北站不详) 开业（直流1200V），新设山寺停留场、伊那北站。

3月1日：

【阪鹤线→福知山线】神崎站 – 福知山站分离为福知山线。

4月16日：

【东海道本线】新设守山站。

【福知山线（尼崎港线）】新设金乐寺站。

4月17日：

【东海道本线】新设茨木川仮信号所。

5月11日：

【伊那电车轨道】伊那北站 – 伊那町站 (0.9 km) 开业（直流1200V），新设入舟町停留场、伊那町站。

6月15日：

【东海道本线】新设狼川信号所。

7月1日：

【东海道本线】小山站改名为骏河站。

7月18日：

【东海道本线】岩浪信号所改名为岩波信号所。

7月27日：

【东海道本线】岛田站 – 金谷站复线化。

8月10日：

【横滨铁道】北野联络所废止。

1913年（大正2年）

2月1日：

【东海道本线】木曾川站 – 木曾桥信号所复线化。木曾桥信号所废止。

3月1日：

【东海道本线】新设白须贺信号所。

【大津线→东海道本线（马场-大津货物支线）】全线旅客营业废止，降格为东海道本线货物支线。石场站、绀屋关站废止。大津站降格为（货）大津站。

3月15日：

【东海道本线】新设辻堂信号所。

4月5日：

【东海道本线】新设大冢信号所。

6月1日：

【东海道本线】马场站改名为大津站。

【东海道本线（马场-大津货物支线）】（货）大津站改名为（货）滨大津站。

6月2日：

【东海道本线】新设高岛荷扱所。

6月21日：

【东海道本线】梅小路联络所升格为梅小路站。

7月20日：

【富士身延铁道】富士站 – 大宫町站 (10.3 km) 开业，新设入山濑站、富士根站、大宫町站。

8月1日：

【东海道本线】打出信号所升格为芦屋站。磐田站 – 天龙川站复线化。

9月1日：

【福知山线】新设惣川站。

10月25日：

【东海道本线】新设宫原信号所。山口信号所废止。

11月27日：

【东海道本线】新设原野谷川仮信号所。

9月20日：

【富士身延铁道】新设（货）源道寺站。

12月27日：

【伊那电车轨道】伊那町站 – 宫田站 (8.9 km) 开业（直流1200V），新设小黑停留场、下岛站、唐木停留场、泽渡站、音德寺坂停留场、赤木站、宫田站。

1914年（大正3年）

1月1日：

【丰川铁道】新设东新町站。

3月31日：

【东海道本线】原野谷川仮信号所废止。

4月25日：

【东海道本线】新设安土站。

8月12日：

【横须贺线】新设沼间信号所。逗子站 – 沼间信号所复线化。

10月31日：

【伊那电车轨道】宫田站 – 赤穗站 (3.5 km) 开业（直流1200V），新设驹原停留场、大田切停留场、赤穗站。

9月13日：

【东海道本线】新设竹之下仮信号所。

10月24日：

【东海道本线】新设长良川仮信号所。

12月1日：

【东海道本线】长冈站改名为近江长冈站。

12月20日：

【东海道本线】新设东京站、高岛町站。大井联络所升格为大井町站。新桥站降格为（货）汐留站。乌森站改名为新桥站。吴服桥站 – 东京站 (0.3 km) 废止。品川站 – 东京站 (6.8 km) 开业。

【东海道本线（电车线）】品川站 – 横滨站开业（复线直流1200V）。

【东海道本线→东海道本线（东海道货物线）】（货）汐留站 – 品川站旅客营业废止，降格为东海道本线货物支线。

12月24日：

【东海道本线（电车线）】新设伊皿子信号所。

12月26日：

【伊那电车轨道】赤穗站 – 伊那福冈站 (2.7 km) 开业（直流1200V），新设小町屋停留场、伊那福冈站。

1915年（大正4年）

1月10日：

【东海道本线】新设新居町站。

2月15日：

【东海道本线】新设酒匂仮信号所、相泽仮信号所。

2月24日：

【东海道本线】戎仮乘降场、冈本仮乘降场废止。

【东海道本线（名古屋港线）】全线旅客营业废止。

3月1日：

【富士身延铁道】大宫町站 – 芝川站 (8.5 km) 开业，新设芝川站。

4月16日：

【有马铁道】三田站 – 有马站 (12.2 km) 开业，新设盐田站、新道场站、有马口站、有马站。

4月19日：

【东海道本线】长良川仮信号所废止。

5月10日：

【东海道本线】天龙桥信号所废止。

6月20日：

【东海道本线】酒匂仮信号所、相泽仮信号所废止。

7月10日：

【东海道本线】新设松泽仮信号所。

7月15日：

【东海道本线】佐野站改名为裾野站。

7月24日：

【伊那电车轨道】伊那福冈站 – 伊那福冈终点仮停留场 (0.6 km) 开业，新设伊那福冈终点仮停留场。

8月15日：

【东海道本线】神奈川站 – 程谷站经路变更。新设横滨站。高岛町站、平沼站废止。

【东海道本线→东海道本线（横滨-樱木町支线）】横滨站改名为樱木町站。樱木町站 – 程谷站 (4.0 km) 废止。

8月30日：

【东海道本线】松泽仮信号所、竹之下仮信号所废止。

9月11日：

【福知山线】中山站改名为中山寺站。

12月25日：

【东海道本线】新设长良川仮信号场。

12月30日：

【东海道本线（高岛线）】程谷站 – 东横滨站 (5.2 km) 开业，新设东横滨站。高岛荷扱所升格为（货）高岛站。

【东海道本线（横滨-樱木町支线）】全线电化（直流1500V）。全线货物营业废止。

1916年（大正5年）

1月1日：

【东海道本线】一之宫站改名为尾张一之宫站。

【丰川铁道】一之宫站改名为三河一宫站。

3月3日：

【东海道本线】长良川仮信号所废止。

4月6日：

【东海道本线】新设高宫川仮信号所（废止日不详）。

4月15日：

【东海道本线】新设由比站。

4月16日：

【东海道本线（大崎-大井町货物支线）】全线 (1.7 km) 废止。

5月16日：

【东海道本线】新设太田川仮信号场（废止日不详）。

7月10日：

【东海道本线（清水港线）】江尻 – 清水港站 (1.4 km) 开业，新设（货）清水港站。

8月28日：

【东海道本线】新设酒匂仮信号所。

9月1日：

【东海道本线】弁天岛仮停车场升格为弁天岛站。

9月13日：

【横须贺线】大船站 – 镰仓站复线化。

11月6日：

【东海道本线】酒匂仮信号所废止。

11月23日：

【伊那电车轨道】辰野站改名为西町站。

12月1日：

【东海道本线】辻堂信号所升格为辻堂站。

12月8日：

【东海道本线】新设八幡联络所。

【东海道本线（白鸟线）】八幡联络所 – （货）白鸟站 (1.9 km) 开业，新设（货）白鸟站。

12月13日：

【东海道本线】新设太田川仮信号场（废止日不详）。

12月19日：

【伊那电车轨道】伊那福冈终点仮停留场移设，营业距离修正 (伊那福冈站 – 伊那福冈仮停留场+0.2 km) 。

1917年（大正6年）

1月15日：

【东海道本线】新设神户港荷扱所。

2月12日：

【东海道本线】新设木曾桥仮信号所（废止日不详）。

3月：

【横须贺线】镰仓站 – 逗子站复线化。

5月1日：

【福知山线】大山站改名为丹波大山站。

6月17日：

【东海道本线（高岛线）】鹤见站 – （货）高岛站 (6.6 km) 开业。东神奈川站 – （货）高岛站 (2.5 km) 开业，新设入江信号所、海神奈川信号扱所。

10月1日：

横滨铁道国有化。

【横滨铁道→横滨线】东神奈川站 – 八王子站国有化为横滨线。

10月9日：

【东海道本线】新设沼川仮信号所（废止日不详）。

12月1日：

【东海道本线】新设滩站。（货）滩站改名为（货）东滩站。

1918年（大正7年）

1月1日：

【丰川铁道】新设野田城站。

1月20日：

【东海道本线】新设濑户川仮信号所。

2月11日：

【伊那电车轨道】伊那福冈终点仮停留场 – 饭岛站 (4.2 km) 开业（直流1200V），新设田切停留场、伊那赤坂停留场、饭岛站。伊那福冈终点仮停留场废止。

2月16日：

【东海道本线（电车线）】伊皿子信号所废止。

5月1日：

【东海道本线（东海道货物线）】川崎站 – （货）滨川崎站 (4.1 km) 开业，新设（货）滨川崎站。

5月15日：

【东海道本线】新设歌岛仮信号所。

【福知山线】新设猪名川仮信号所。

6月1日：

【东海道本线】新设篠原信号所。

7月23日：

【伊那电车轨道】饭岛站 – 七久保站 (5.6 km) 开业（直流1200V），新设伊那本乡站、七久保站。

8月1日：

【东海道本线】宫原信号所、歌岛仮信号所变更为宫原联络所、歌岛联络所。

【东海道本线（北方货物线）】吹田站 – 神崎站 (10.7 km) 开业，新设宫原操车场。

8月10日：

【富士身延铁道】芝川站 – 十岛停留场 (7.1 km) 开业。新设十岛停留场。

8月25日：

【东海道本线】濑户川仮信号所废止。

9月10日：

【东海道本线（山阴联络线）】梅小路站 – 丹波口站 (3.3 km) 开业。

【东海道本线（热田-千种货物支线）】热田站 – 千种站 (4.8 km) 开业。

9月13日：

【福知山线】猪名川仮信号所废止。

10月1日：

【伊那电车轨道】驹原停留场废止。

10月8日：

【富士身延铁道】十岛停留场 – 内船南部站 (7.9 km) 开业，新设内船南部站。

12月12日：

【伊那电车轨道】七久保站 – 高远原停留场 (1.6 km) 开业（直流1200V），新设高远原停留场。

1919年（大正8年）

2月25日：

【东海道本线】新设木曾桥仮信号所（废止日不详）。

3月11日：

【东海道本线】八幡站改名为近江八幡站。

3月31日：

有马铁道国有化。

【有马铁道→有马轻便线】有马铁道国有化为有马轻便线。

4月8日：

【富士身延铁道】内船南部站 – 甲斐大岛站 (5.7 km) 开业，新设甲斐大岛站。

4月25日：

【东海道本线】新设荒尾联络所。

6月14日：

【伊那电车轨道】高远原停留场升格为高远原站。

8月1日：

【东海道本线（美浓赤坂线）】大垣站 – 美浓赤坂站 (5.0 km) 开业，新设美浓赤坂站。

【东海道本线→东海道本线、东海道本线（美浓赤坂线）】大垣站 – 荒尾联络所改为东海道本线、美浓赤坂线重复区间。

8月20日：

伊那电车轨道社名变更为伊那电气铁道。

11月25日：

【东海道本线】新设寺仓信号所。

1920年（大正9年）

5月18日：

【富士身延铁道】甲斐大岛站 – 身延站 (3.8 km) 开业，新设身延站。

7月1日：

【东海道本线】新设稻枝站。

7月23日：

【东海道本线（高岛线）】横浜港荷扱所升格为横滨港站。东横滨站 – 横滨港站 (2.5 km) 开业。鹤见站 – 横滨港站开始旅客营业。

10月19日：

【横须贺线】沼间信号所 – 田浦站复线化。

10月21日：

【热海线】国府津站 – 小田原站 (6.2 km) 开业，新设酒匂川信号所、小田原站。

11月15日：

【东海道本线】新设野田信号所。

11月22日：

【伊那电气铁道】高远原站 – 上片桐站 (3.8 km) 开业（直流1200V），新设伊那田岛停留场、上片桐站。

12月15日：

【东海道本线】新设露桥信号所。

1921年（大正10年）

4月20日：

【东海道本线】篠原信号所升格为篠原站。

5月1日：

【东海道本线】权现信号所、川上信号所、久保信号所废止。

7月20日：

【东海道本线】桂川信号所、神足信号所、梶原信号所、富田信号所、坪井信号所、水野信号所废止。

8月1日：

【东海道本线→奈良线】大津站改名为马场站。马场站 – 京都站经路变更，营业距离修正 (-1.6 km) 。稻荷站 – 京都站编入奈良线，大谷站、大冢信号所、山科站废止。新设大津站、山科站。

9月28日：

【相模铁道】茅崎站 – 川寒川站 (6.0 km) 开业，新设香川站、寒川站、川寒川站。

1922年（大正11年）

2月1日：

【东海道本线】子安信号所废止。

2月18日：

【东海道本线】新设马入川仮信号所（废止日不详）。

4月1日：

信号所、联络所改为信号场。

5月10日：

【相模铁道】寒川站 – （货）四之宫站 (2.0 km) 开业，新设（货）四之宫站。

5月15日：

【东海道本线】下曾我信号场升格为下曾我站。

7月13日：

【伊那电气铁道】上片桐站 – 伊那大岛站 (3.8 km) 开业（直流1200V），新设伊那大岛站。

9月2日：

轻便铁道法废止。

【有马轻便线→有马线】有马轻便线改名为有马线。

12月21日：

【热海线】小田原站 – 真鹤站 (11.9 km) 开业，新设早川站、根府川站、真鹤站。

1923年（大正12年）

月日不详：

【东海道本线】野里信号场废止。

1月15日：

【伊那电气铁道】伊那大岛站 – 山吹站 (2.6 km) 开业（直流1200V），新设山吹站。

1月31日：

【横须贺线】新设扇谷仮信号场（废止日不详）。

2月1日：

【凤来寺铁道】长篠站 – 三河川合站 (17.3 km) 开业，新设鸟居站、凤来寺站、三河大野站、汤谷停留场、三河槙原站、三河川合站。

2月5日：

【相模铁道】新设（货）东河原站。

3月13日：

【伊那电气铁道】山吹站 – 市田站 (3.7 km) 开业（直流1200V），新设下平停留场、市田站。

3月16日：

【伊那电气铁道】松岛站改名为伊那松岛站。辰野站 – 伊那松岛站经路变更。宫木停留场、新町停留场、南新町停留场、神户下停留场、泽停留场、大出停留场、追分停留场废止。久保停留场、盐之井停留场、南殿停留场、田畑停留场、御园停留场、山寺停留场废止。西町站、羽场站移设。新设泽站。

3月18日：

【伊那电气铁道】市田站 – 元善光寺站 (3.0 km) 开业（直流1200V），新设下市田停留场、元善光寺站。

3月21日：

【伊那电气铁道】高远原站降格为高远原停留场。

4月20日：

【伊那电气铁道】新设南新町停留场。

5月9日：

【横须贺线】新设吉仓仮信号场（废止日不详）。

6月1日：

【东海道本线】新设吹田操车场。

7月1日：

【东海道本线】新设青岛信号场、梅桥信号场、大冢信号场、深沟信号场。

7月19日：

【横须贺线】新设名越仮信号场（废止日不详）。

7月24日：

【伊那电气铁道】新设宫木停留场。

8月3日：

【伊那电气铁道】元善光寺站 – 饭田站 (4.5 km) 开业（直流1200V），新设樱町停留场、饭田站。

10月：

【伊那电气铁道】新设上乡停留场。

11月21日：

【伊那电气铁道】入舟停留场、神子柴停留场废止。

12月1日：

【伊那电气铁道】新设田畑停留场。

12月6日：

【伊那电气铁道】小黑停留场、唐木停留场、音德寺坂停留场废止。

1924年（大正13年）

4月1日：

【东海道本线（平冢支线）】全线 (1.6 km) 废止。

【凤来寺铁道】新设长篠古城址站。

5月20日：

【伊那电气铁道】新设入舟町停留场。

7月25日：

【东海道本线】新设摄津富田站。

8月3日：

【东海道本线（神户临港线）】新设小野滨站。小野滨站 – 神户港站 (1.5 km) 开业，新设神户港站。东滩站 – 神户港站开始旅客营业。

10月1日：

【东海道本线（高岛线）】海神奈川信号扱所变更为千若信号场。

【热海线】真鹤站 – 汤河原站 (3.3 km) 开业，新设汤河原站。

12月25日：

【横须贺线】田浦站 – 横须贺线复线化。

1925年（大正14年）

1月16日：

【东海道本线（稻泽线）】名古屋站 – 稻泽站开业（实质三线化）。

2月16日：

【东海道本线】狼川信号场废止。

3月10日：

【东海道本线（北方货物线）】宫原信号场 – 歌岛信号场复线化。

3月25日：

【热海线】汤河原站 – 热海站 (5.5 km) 开业，新设热海站。

4月：

【横滨线】东神奈川站 – 原町田站电化（直流1500V）。

7月：

【横须贺线】大船站 – 横须贺站电化（直流1500V）。

【丰川铁道】全线电化（直流1500V）。

7月28日：

【凤来寺铁道】全线电化（直流1500V）。

10月15日：

【东海道本线】新设上淀川仮信号场。吹田站 – 上淀川仮信号场复复线化。

12月13日：

【东海道本线】横滨站 – 国府津站电化（直流1500V）。

12月23日：

【丰川铁道】新设下地停留场。

1926年（大正15年）

2月24日：

【东海道本线】露桥信号场废止。

3月8日：

【富士身延铁道】新设竖堀停留场。

3月10日：

【鹤见临港铁道】滨川崎站 – （货）弁天桥站 (3.3 km) 开业（仅货物营业废止），新设（货）弁天桥站、（货）浅野站、（货）安善町站、（货）武藏白石站。大川支线分岐点 – （货）大川站 (1.0 km) 开业（仅货物营业），新设（货）大川站。

3月15日：

【福知山线】惣川站降格为（货）惣川站。

3月31日：

【横须贺线】沼间信号场废止。

4月1日：

【相模铁道】寒川站 – 仓见站 (3.5 km) 开业（仅旅客营业），新设仓见站。

4月2日：

【丰川铁道】小坂井站 – 丰川站复线化。

4月3日：

【东海道本线】草薙信号场升格为草薙站。

4月10日：

【鹤见临港铁道】石油支线分岐点 – （货）石油站 (1.0 km) 开业（仅货物营业），新设（货）石油站。

5月1日：

【丰川铁道】新设茶臼山站。

7月3日：

【东海道本线】新设袖师仮停车场。

7月8日：

【东海道本线（电车线）】新设芝仮信号场（废止日不详）。

7月15日：

【相模铁道】寒川站 – 仓见站开始货物营业。仓见站 – 厚木站 (6.0 km) 开业，新设社家站、厚木站。

9月1日：

【横滨线】新设菊名站。

11月10日：

【东海道本线】新设濑田川仮信号场。

【丰川铁道】新设江岛渡停留场。

11月15日：

【东海道本线】歌岛信号场 – 东滩站复复线化。歌岛信号场废止。

12月17日：

【伊那电气铁道】饭田站 – 伊那八幡站 (5.7 km) 开业（直流1200V），新设切石停留场、鼎站、下山村停留场、伊那八幡站。

1927年（昭和2年）

2月5日：

【伊那电气铁道】伊那八幡站 – 毛贺终点仮停留场 (1.0 km) 开业（直流1200V），新设毛贺终点仮停留场。

2月12日：

【东海道本线】新设洞仮信号场（废止日不详）。

2月26日：

【东海道本线】野田信号场废止。

3月9日：

【南武铁道】川崎站 – 登户站 (17.3 km) 开业，新设尻手停留场、矢向站、鹿岛田停留场、平间停留场、向河原站、武藏中原站、武藏新城停留场、武藏沟之口站、宿河原站、登户站。矢向站 – （货）川崎河岸站 (1.7 km) 开业，新设（货）川崎河岸站。

3月22日：

【南武铁道】新设丸子竞马场仮乘降场。

3月25日：

【南武铁道】丸子竞马场仮乘降场废止。

4月8日：

【伊那电气铁道】毛贺终点仮停留场 – 驮科站 (1.5 km) 开业（直流1200V），新设毛贺站、驮科站。毛贺终点仮停留场废止。

5月20日：

【横须贺线】新设北镰仓仮停车场。

6月1日：

【丰川铁道】新设新船町停留场、平井信号所。

6月20日：

【富士身延铁道】全线电化（直流1500V）。

7月15日：

【富士身延铁道】新设大宫西町站。

8月11日：

【南武铁道】新设武藏中丸子停留场、久地梅林停留场。

8月19日：

【东海道本线】大船站 – 藤泽站三线化。

9月2日：

【东海道本线】寺仓信号场废止。

9月26日：

【东海道本线】大船站 – 藤泽站复复线化。

10月18日：

【东海道本线】藤泽站 – 茅崎站三线化。

11月1日：

【南武铁道】登户站 – 大丸站 (8.2 km) 开业，新设中野岛停留场、稻田堤停留场、矢野口停留场、稻城长沼站、大丸停留场。新设Ground前停留场、武藏小杉停留场。

11月5日：

【富士身延铁道】竖堀停留场升格为竖堀站。

11月8日：

【东海道本线】藤泽站 – 辻堂站复复线化。

12月26日：

【伊那电气铁道】驮科站 – 天龙峡站 (5.1 km) 开业（直流1200V），新设时又站、开善寺前停留场、伊那川路站、天龙峡站。

12月17日：

【富士身延铁道】身延站 – 市川大门站 (26.3 km) 开业（直流1500V），新设甲斐下山站、下部站、甲斐常叶站、久那土站、甲斐岩间站、鳅泽黑泽站、市川大门站。

1928年（昭和3年）

1月19日：

【东海道本线（名古屋港线）】名古屋港站 – （货）堀川口站 (1.9 km) 开业，新设（货）堀川口站。

2月8日：

【南武铁道】尻手停留场、鹿岛田停留场变更为尻手仮停车场、鹿岛田停留场仮停车场。

2月12日：

【东海道本线】大冢信号场、深沟信号场废止。

3月20日：

【东海道本线】辻堂站 – 平冢站复复线化。

3月30日：

【富士身延铁道】市川大门站 – 甲府站 (18.7 km) 开业（直流1500V），新设甲斐上野站、东花轮站、西条常永站、国母站、甲府南口站、善光寺停留场。

3月31日：

【东海道本线】程谷站 – 大船站复复线化。

6月2日：

【东海道本线】白须贺信号场废止。

6月13日：

【南武铁道】尻手仮停车场、鹿岛田停留场仮停车场变更为尻手停留场、鹿岛田停留场。

8月7日：

【南武铁道】稻田堤停留场升格为稻田堤站。

8月18日：

【鹤见临港铁道】滨川崎站 – （货）扇町站 (1.3 km) 开业（仅货物营业），新设（货）扇町站。

9月29日：

【南武铁道】矢向站 – 向河原站复线化。

12月1日：

【东海道本线】新设（货）梅田站、（货）凑川站。

12月7日：

【东海道本线（东海道货物线）】（货）汐留站 – 品川站电化（直流1500V）。

12月11日：

【南武铁道】大丸站 – 屋敷分站 (3.3 km) 开业，新设是政多摩川停留场、府中本町站、屋敷分站。

1929年（昭和4年）

月日不详：

【南武铁道】尻手停留所升格为尻手站。

1月24日：

【东海道本线】茨木站 – 吹田站复复线化。

2月11日：

【富士身延铁道】新设芦川停留场。

3月10日：

【富士身延铁道】新设沼久保停留场。

3月14日：

【鹤见临港铁道】新设（货）渡田站。

3月15日：

【东海道本线】新设千里信号场。

【凤来寺铁道】凤来寺站改名为凤来寺口站。

3月20日：

【南武铁道】川崎站 – 矢向站复线化。

3月26日：

【富士身延铁道】新设井出福士停留场。

4月9日：

【东海道本线】新设露桥仮信号场。

4月17日：

【东海道本线】梅桥信号场废止。

5月5日：

【凤来寺铁道】新设柿平停留场。

7月1日：

【东海道本线】高冢信号场升格为高冢站。

7月2日：

【东海道本线】青岛信号场废止。

7月3日：

【东海道本线】新设三河三谷站。

8月1日：

【南武铁道】中野岛停留场升格为中野岛站。

8月15日：

【富士身延铁道】新设稻子站、小井川停留场、金手停留场。

8月21日：

【东海道本线】鹤见站 – 横滨站六线化。横滨站 – 程谷站复复线化。

【东海道本线（品鹤线）】品川站 – 鹤见站 (11.8 km) 开业（复线），新设目黑川信号场、新鹤见操车场。

9月7日：

【南武铁道】是政多摩川停留场升格为是政多摩川站。

9月10日：

【南武铁道】向河原站 – （货）市之坪站 (0.7 km) 开业，新设（货）市之坪站。

9月15日：

【东海道本线（高岛线）】入江信号场升格为（货）入江站。

9月16日：

【东海道本线（高岛线）】高岛站 – 程谷站 (3.4 km) 废止。

12月11日：

【南武铁道】屋敷分站改名为分倍河原站。分倍河原站 – 立川站 (6.7 km) 开业，新设西府停留场、谷保站、西国立站、东立川停留场。

12月28日：

【富士身延铁道】新设（货）井出侧线站。

1930年（昭和5年）

月日不详：

【富士身延铁道】甲斐下山站改名为下山波高岛站。

1月26日：

【东海道本线】高岛口乘降场废止。

2月1日：

【东海道本线（清水港线）】（货）清水港站 – （货）清水埠头站 (1.1 km) 开业，新设（货）清水埠头站。

3月25日：

【南武铁道】尻手站 – 滨川崎站 (4.0 km) 开业（仅货物营业），新设八丁畷停留场、川崎新町站、新滨川崎站。

3月30日：

【东海道本线】梅小路站 – 向日町站复复线化。

4月1日：

【东海道本线（热田-千种货物支线）】全线 (4.8 km) 废止。

【横滨线（东神奈川-海神奈川货物支线）→东海道本线（东神奈川-海神奈川货物支线）】东神奈川站 – （货）海神奈川站转移至东海道本线。

【东海道本线→东海道本线、东海道本线（名古屋港线）】名古屋站 – 八幡信号场改为东海道本线、名古屋港线重复区间。

【武丰线（武丰-武丰港货物支线）】武丰站 – （货）武丰港站 (1.0 km) 开业，新设（货）武丰港站。

【横滨线（东神奈川-海神奈川货物支线）→东海道本线（东神奈川-海神奈川货物支线）】全线移交至东海道本线。

4月10日：

【南武铁道】尻手站 – 新滨川崎站开始旅客营业。

6月1日：

【富士身延铁道】新设落居停留场。

8月1日：

【东海道本线（东海道货物站）】（货）汐留站 – （货）芝浦站 (2.8 km) 开业，新设（货）芝浦站。

8月9日：

【南武铁道】新设（货）南多摩川仮停车场。

9月25日：

【东海道本线】高槻站 – 茨木站复复线化。

10月1日：

【横须贺线】北镰仓仮停车场升格为北镰仓站。

【富士身延铁道】新设市川本町停留场。

10月28日：

【鹤见临港铁道】全线电化（直流600V）。全线开始旅客营业。（货）弁天桥站、（货）浅野站、（货）渡田站、（货）扇町站、（货）石油站、（货）大川站升格为弁天桥站、浅野站、渡田站、扇町站、石油站、大川站。鹤见仮停车场 – 弁天桥站 (2.0 km) 开业（直流600V），新设鹤见仮停车场、本山停留场、国道站。石油支线分岐点、大川支线分岐点升格为安善通站。

10月30日：

【东海道本线（品鹤线）】新鹤见操车场 – 鹤见站电化（直流600V）。

11月15日：

【鹤见临港铁道】武藏白石站废止。

12月25日：

【富士身延铁道】（货）源道寺站废止。新设源道寺停留场。

1931年（昭和6年）

月日不详：

【南武铁道】大丸停留场改名为多摩圣迹口停留场。

1月30日：

【南武铁道】Ground前停留场变更为Ground前仮停车场。

2月1日：

【鹤见临港铁道】新设海川崎停留场。

3月20日：

【鹤见临港铁道】新设昭和停留场。

4月1日：

【富士身延铁道】新设甲府住吉停留场。

4月29日：

【相模铁道】厚木站 – 桥本站 (18.7 km) 开业，新设上今泉停留场、座间新户站、下沟站、原当麻站、上沟站、相模横山站、作之口停留场。

5月30日：

【鹤见临港铁道】海川崎停留场改名为若尾停留场。

6月14日：

【鹤见临港铁道】鹤见仮停车场移设。鹤见仮停车场 – 本山停留场营业距离修正 (+0.1km) 。

7月1日：

【相模铁道】新设宫山停留场、门泽桥停留场、本座间停留场。

7月25日：

【鹤见临港铁道】新设武藏白石停留场。

8月15日：

【鹤见临港铁道】新设（临）海水浴前停留场。

9月16日：

【南武铁道】Ground前仮停车场升格为Ground前站。

9月20日：

【富士身延铁道】（货）井出侧线站改名为（货）井出福士侧线站。

11月1日：

【相模铁道】寒川站 – 川寒川站 (0.9 km) 废止。

【富士身延铁道】新设寄畑停留场。

11月5日：

【南武铁道】新设本宿停留场。

11月15日：

【南武铁道】新丸子站 – Ground前站开业（营业距离未设定）。立川站 – 西立川站 (2.1 km) 开业（仅货物营业）。

12月1日：

【富士身延铁道】（货）井出福士侧线站改名为（货）第二井出福士站。

12月8日：

【鹤见临港铁道】新设安善桥停留场。

1932年（昭和7年）

5月10日：

【富士身延铁道】新设市之濑停留场。

5月20日：

【南武铁道】新设矢川停留场。

6月10日：

【鹤见临港铁道】浅野站 – 新芝浦站 (0.9 km) 开业，新设末广停留场、新芝浦站。

6月15日：

【鹤见临港铁道】（临）海水浴前停留场升格为海水浴前停留场。

6月17日：

【南武铁道】是政多摩川站改名为南武是政站。

8月2日：

【南武铁道】南多摩川仮停车场废止。

9月1日：

【东海道本线（电车线）→京滨东北线】东海道本线电车线改名为京滨东北线。

10月30日：

【三信铁道】天龙峡站 – 门岛站 (8.3 km) 开业（直流1500V），新设千代停留场、金野停留场、唐笠停留场、门岛站。

11月1日：

【相模铁道】新设中新田停留场、大河原停留场。

1933年（昭和8年）

6月16日：

【南武铁道】南武是政站降格为南武是政停留场。

9月1日：

【富士身延铁道】新设盐之泽停留场。

12月7日：

【武丰线】新设尾张森冈站、尾张生路站、乙川站、东成岩站。

12月21日：

【三信铁道】三河川合站 – 三轮村站 (6.1 km) 开业（直流1500V），新设三轮村站。

1934年（昭和9年）

月日不详：

【伊那电气铁道】入舟町停留场改名为入舟停留场。

2月24日：

【东海道本线】新设清洲站。

3月：

【东海道本线（稻泽线）】全线复线化。

3月1日：

【东海道本线（新兴线）】（货）入江站 – （货）新兴站 (2.7 km) 开业，新设（货）新兴站。

4月1日：

【南武铁道】新设宿河原不动停留场。

4月23日：

【三信铁道】三轮村站改名为三信三轮站。

5月15日：

【福知山线】神崎站 – 冢口站复线化。

5月25日：

【东海道本线】新设歌岛信号场。

6月1日：

【富士身延铁道】盐之泽停留场升格为盐之泽站。

6月2日：

【东海道本线】上淀川仮信号场废止。

6月15日：

【东海道本线（高岛线）】（货）高岛站 – （货）山内町站 (2.6 km) 开业，新设（货）山内町站。（货）高岛站 – （货）表高岛站 (1.3 km) 开业，新设（货）表高岛站。

7月1日：

【富士身延铁道】新设本市场停留场。

7月20日：

【东海道本线】吹田站 – 神户站电化（直流1500V）。新设冢本站、立花站、甲子园口站、六甲道站、元町站。歌岛信号场废止。

8月22日：

【武丰线】新设藤江站。

9月15日：

【东海道本线】马场站改名为膳所站。

9月17日：

【东海道本线】新设东山仮信号场。

10月1日：

【东海道本线】三岛站改名为下土狩站。

10月21日：

【南武铁道】新设（货）南多摩川站。

11月11日：

【三信铁道】三信三轮站 – 佐久间站 (11.1 km) 开业，新设出马站、浦川站、下川合站、佐久间站。

12月1日：

【热海线→东海道本线】热海站 – 沼津站 (21.6 km) 开业（复线直流1500V），新设函南站、三岛站。新设蛇洼信号场、来宫信号场。热海线编入东海道本线。江尻站改名为清水站。

【东海道本线→御殿场线】国府津站 – 御殿场站 – 沼津站分离为御殿场线。

12月5日：

【东海道本线】东山仮信号场废止。

12月23日：

【鹤见临港铁道】鹤见站 – 鹤见仮停车场 (0.1 km) 开业，鹤见仮停车场废止。

1935年（昭和10年）

2月11日：

【东海道本线（东海道货物线）】（货）汐留站 – （货）东京市场站 (1.1 km) 开业，新设（货）东京市场站。

3月4日：

【鹤见临港铁道】末广停留场废止。

3月30日：

【东海道本线→东海道本线、伊东线】热海站 – 来宫站改为东海道本线、伊东线重复区间。来宫信号场废止。

【伊东线】热海站 – 网代站 (8.7 km) 开业，新设来宫站、伊豆多贺站、网代站。

4月17日：

【二俣线】挂川站 – 远江森站 (12.9 km) 开业，新设远江樱木站、原谷站、远江森站。

5月1日：

【三信铁道】新设早濑停留场。

5月24日：

【三信铁道】佐久间站改名为中部天龙站。

6月12日：

【三信铁道】新设三信上市场停留场。

6月23日：

【相模铁道】新设（货）入谷站。

7月15日：

【东海道本线（瑞穗线）→】（货）入江站 – （货）瑞穂站 (2.8 km) 开业，新设（货）瑞穗站。

10月21日：

【鹤见临港铁道】海水浴前停留场降格为（临）海水浴前停留场。

10月23日：

【东海道本线】新设樱井仮信号场。

11月7日：

【相模铁道】相模横山站改名为本上沟站。

11月15日：

【三信铁道】门岛站 – 温田站 (5.7 km) 开业，新设田本停留场、温田站。

12月1日：

【鹤见临港铁道】弁天桥站 – （货）鹤见川口站 (1.2 km) 开业，新设（货）鹤见川口站。

12月16日：

【伊那电气铁道】上乡停留场升格为上乡站。

12月25日：

【东海道本线】新设摄津本山站。

1936年（昭和11年）

月日不详：

【伊那电气铁道】上乡站改名为伊那上乡站。

2月3日：

【南武铁道】西府停留场升格为西府站。

2月13日：

【东海道本线】新设新所原仮信号场。

3月8日：

【东海道本线】樱井仮信号场废止。

3月17日：

【鹤见临港铁道】武藏白石停留场升格为武藏白石站。

3月19日：

【南武铁道】新设久地信号所。

4月26日：

【三信铁道】温田站 – 满岛站 (8.3 km) 开业（直流1500V），新设我科停留场、满岛站。

6月22日：

【富士身延铁道】十岛停留场、井出福士停留场升格为十岛站、井出福士站。（货）第二井出福士站并入井出福士站。

7月16日：

【鹤见临港铁道】（临）海水浴前停留场升格为（临）海水浴前站。

8月19日：

【三信铁道】新设为栗停留场。

11月2日：

【三信铁道】新设池场停留场。

11月10日：

【三信铁道】中部天龙站 – 天龙山室站 (7.2 km) 开业（直流1500V），新设佐久间水洼口停留场、丰根口停留场、天龙山室站。

12月1日：

【东海道本线】新所原仮信号场升格为新所原站。

【二俣西线】新所原站 – 三日站 (12.1 km) 开业，新设知波田站、尾奈站、三日站。

【二俣线→二俣东线】二俣线改名为二俣东线。

12月8日：

【鹤见临港铁道】新设工业学校前停留场。

12月29日：

【三信铁道】天龙山室站 – 大岚站 (6.9 km) 开业（直流1500V），新设白神停留场、大岚站。

12月30日：

【三信铁道】满岛站 – 小和田站 (10.2 km) 开业（直流1500V），新设莺巢停留场、伊那小泽站、中井侍停留场、小和田站。

1937年（昭和12年）

2月1日：

【东海道本线】名古屋站附近高架化。新设（货）笹岛站。

2月2日：

【东海道本线】荣生仮信号场废止。

3月1日：

【三信铁道】新设远山口停留场。

3月15日：

【东海道本线】新设名古屋博览会前站。

5月23日：

【东海道本线】东滩站 – 神户站复复线化。

6月1日：

【东海道本线】名古屋博览会前站废止。

8月20日：

【三信铁道】大岚站 – 小和田站 (3.1 km) 开业（直流1500V）。

10月10日：

【东海道本线】京都站 – 吹田站电化（直流1500V）。大阪站 – 冢本站复复线化。

10月30日：

【南武铁道】向河原站 – 武藏中原站复线化。

1938年（昭和13年）

4月1日：

【二俣西线】三日站 – 金指站 (13.8 km) 开业，新设都筑站、佐久米站、西气贺站、气贺站、金指站。

9月16日：

【东海道本线】新设西大路站。

10月1日：

【相模铁道】座间新户站改名为陆士前站。

【富士身延铁道】善光寺停留场、芦川停留场、沼久保停留场、小井川停留场、金手停留场、落居停留场、市川本町停留场、源道寺停留场、甲府住吉停留场、寄畑停留场、市之濑停留场、本市场停留场升格为善光寺站、芦川站、沼久保站、小井川站、金手站、落居站、市川本町站、源道寺站、甲斐住吉站、寄畑站、市之濑站、本市场站。井出福士站、内川南部站、下山波高岛站、鳅泽黑泽站、西条常永站、甲府南口站改名为井出站、内船站、波高岛站、鳅泽口站、常永站、南甲府站。

12月1日：

【东海道本线】新设千里丘站。京都站 – 梅小路站复复线化。

12月15日：

【伊东线】网代站 – 伊东站 (8.2 km) 开业，新设宇佐美站、伊东站。

12月25日：

【鹤见临港铁道】安善通站 – 石油站旅客营业废止。石油站降格为（货）石油站。安善桥停留场废止。

1939年（昭和14年）

4月5日：

【南武铁道】武藏中原站 – 武藏沟之口站复线化。

8月1日：

【东海道本线（品鹤线）】品川站 – 新鹤见操车场电化（直流1500V）。

9月14日：

【南武铁道】（货）南多摩川站移设，升格为南多摩站。多摩圣迹口停留场废止。

10月1日：

【相模铁道】东河原站改名为昭和产业站。

11月1日：

【东海道本线（神户临港线）】（货）小野滨站 – 神户港站 (1.5 km) 废止。小野滨站改名为神户港站。

1940年（昭和15年）

月日不详：

【相模铁道】大河原停留场改名为相模町停留场。

2月1日：

【相模铁道】新设日东站。

4月1日：

【东海道本线】新设东淀川站。

4月20日：

【相模铁道】寒川站 – （货）昭和产业站开始旅客营业。（货）昭和产业站升格为昭和产业站。

6月1日：

【东海道本线】舞坂站改名为舞阪站。

【二俣东线、二俣西线→二俣线】远江森站 – 金指站 (29.1 km) 开业，新设远江一宫站、敷地站、野部站、远江二俣站、西鹿岛站、岩水寺站、宫口站、都田站。二俣东线、二俣西线编入二俣线。

8月5日：

【南武铁道】向河原站改名为が日本电气前站。

8月17日：

【南武铁道】立川站 – 西立川站休止。

10月3日：

五日市铁道并入南武铁道。

11月1日：

【东海道本线】共和站休止。

【相模铁道】陆士前站改名为座间町站。

【鹤见临港铁道】新芝浦站 – 海芝浦站 (0.8 km) 开业（仅旅客营业），新设海芝浦站。

11月15日：

【相模铁道】座间町站改名为相武台下站。

11月25日：

【相模铁道】圆藏停留场移设。

11月28日：

【南武铁道】西府站降格为西府停留场。

1941年（昭和16年）

2月5日：

【南武铁道】新设日本混凝土管前停留场。

月日不详：

【南武铁道】日本混凝土管前停留场 – 久地梅林停留场复线化。

2月7日：

【三信铁道】佐久间水洼口停留场升格为佐久间水洼口站。

3月3日：

【相模铁道】新设香川台停留场。

4月1日：

【相模铁道】相模町停留场升格为相模町站。

4月5日：

【横滨线】原町田站 – 八王子站电化（直流1500V），新设相模原站。

5月1日：

富士身延铁道国有化。

【富士身延铁道→身延线】富士站 – 甲府站国有化为身延线。

6月25日：

【鹤见临港铁道】（临）海水浴前站废止。

1942年（昭和17年）

1月15日：

【东海道本线】新设五条川信号场。

3月31日：

【武丰线】东成岩站休止。

4月10日：

【东海道本线】新设笠寺仮信号场。

4月16日：

【南武铁道】久地梅林停留场升格为久地梅林站。久地信号所并入久地梅林站。

5月12日：

【丰川铁道】丰川站 – 西丰川站 (2.4 km) 开业，新设西丰川站。

6月28日：

【东海道本线】新设西吹田仮信号场。

8月10日：

【东海道本线（名古屋港线）】（货）名古屋港站升格为名古屋港站。名古屋站 – 名古屋港站开始旅客营业。新设东海桥乘降场。

9月6日：

【东海道本线】西吹田仮信号场废止。

10月1日：

【东海道本线】宫原信号场废止。

【身延线】大宫町站、大宫西町站改名为富士宫站、西富士宫站。

10月10日：

【东海道本线】中泉站改名为磐田站。

10月30日：

【相模铁道】昭和产业站改名为四之宫口站。

11月14日：

【横滨线】新设片仓信号场。

11月15日：

【三信铁道】佐久间水洼口站改名为佐久间站。

12月11日：

【鹤见临港铁道】本山停留场废止。

1943年（昭和18年）

4月9日：

【南武铁道】日本混凝土管前停留场升格为日本混凝土管前站。

6月1日：

【东海道本线】笠寺仮信号场升格为笠寺站。

7月1日：

鹤见临港铁道国有化。

【鹤见临港铁道→鹤见线】鹤见站 – 扇町站国有化为鹤见线。昭和停留场、工业学校前停留场升格为昭和站、鹤见小野站。安善通站改名为安善站。

【鹤见临港铁道→鹤见线（石油支线）】石油站改名为滨安善站。安善站 – 滨安善站营业距离修正 (+0.1 km) 。

【鹤见临港铁道→鹤见线（大川支线）】武藏白石站 – 大川站营业距离 (+0.2 km) 。

【有马线】全线 (12.2 km) 休止（实质废止）。

7月11日：

【御殿场线】全线单线化。

8月1日：

丰川铁道、三信铁道、凤来寺铁道、伊那电气铁道国有化。

【丰川铁道→饭田线】吉田站 – 长篠站国有化为饭田线。吉田站并入丰川站。新船町停留场、江岛渡停留场升格为船町站、江岛站。川路站、长篠站改名为三河东乡站、大海站。丰川站 – （货）船町站 (1.7 km) 废止。

【三信铁道→饭田线】三河川合站 – 天龙峡站国有化为饭田线。池场停留场、三信上市场停留场、早濑停留场、我科停留场废止。三信三轮站改名为三河长冈站。为栗停留场、金野停留场、唐笠停留场、莺巢停留场、千代停留场、田本停留场、丰根口停留场、白神停留场、中井侍停留场、远山口停留场升格为为栗站、金野站、唐笠站、莺巢站、千代站、田本站、丰根口站、白神站、中井侍站、远山口站。

【凤来寺铁道→饭田线】长篠站 – 三河川合站国有化为饭田线。长篠站、长篠古城址站、凤来寺口站改名为大海站、长篠城站、本长篠站。汤谷停留场升格为汤谷站。柿平停留场废止。

【伊那电气铁道→饭田线】辰野站 – 天龙峡站国有化为饭田线。驹原停留场、田切停留场、伊那田岛停留场、下平停留场、下市田停留场、南新町停留场、宫木停留场、樱町停留场、田畑停留场、切石停留场、下山村停留场、开善寺前停留场升格为驹原站、田切站、伊那田岛站、下平站、下市田站、伊那新町站、宫木站、樱町站、田畑站、切石站、下山村站、开善寺前站。

9月14日：

【东海道本线（东海道货物线）】新设小田操车场。

10月1日：

【相模铁道】香川台停留场、中新田停留场、上今泉停留场、上矶部停留场、作之口停留场休止。

11月1日：

【东海道本线】新设新子安站。

12月20日：

【南武铁道】宿河原站 – 登户站复线化。

1944年（昭和19年）

3月1日：

【福知山线】篠山站改名为篠山口站。

3月21日：

【篠山线】篠山口站 – 福住站 (17.6 km) 开业，新设篠山站、八上站、丹波日置站、村云站、福住站。

4月1日：

南武铁道国有化。

【南武铁道→南武线】川崎站 – 西立川站国有化为南武线。武藏小杉停留场、宿河原不动停留场、南武是政停留场、本宿停留场、西府停留场、东立川停留场废止。市之坪站并入新鹤见操车场。日本电气前站、Ground前站、日本混凝土管前站、久地梅林站改名为武藏小杉站、津田山站、久地站。川崎站 – 尻手站货物营业废止。

【南武铁道→南武线（滨川崎支线）】新浜川崎站并入滨川崎站。川崎新町站 – 滨川崎站营业距离修正 (+0.1 km) 。

【南武铁道→南武线（向河原-品川货物支线）】全线设定营业距离 (14.7 km) 。

【横须贺线】横须贺站 – 久里滨站 (8.0 km) 开业，新设衣笠站、久里滨站。

【福知山线】新设北伊丹站。

6月1日：

相模铁道相模线国有化。

【相模铁道→相模线】茅崎站 – 桥本站国有化为相模线。宫山停留场、门泽桥停留场升格为宫山站、门泽桥站。日东站、上沟站、本上沟站、相模町站改名为番田站、上沟站、南桥本站。圆藏停留场、本座间停留场、香川台停留场、中新田停留场、上今泉停留场、上矶部停留场、作之口停留场废止。厚木站移设，入谷站 – 厚木站、厚木站 – 社家站营业距离修正 (入谷站 – 厚木站+0.4 km、厚木站 – 社家站-0.4 km) 。原当麻站移设，原当麻站 – 下沟站、原当麻站 – 番田站营业距离修正 (原当麻站 – 下沟站-0.3 km、原当麻站 – 番田站+0.3 km) 。

【相模铁道→相模线（西寒川支线）】四之宫口站改名为西寒川站。西寒川站 – （货）四之宫站废止 (-0.5 km) 。

7月1日：

【东海道本线（清水港线）】（货）清水埠头 – （货）三保站 (6.0 km) 开业，新设（货）巴川口站、（货）三保站。（货）清水港站 – （货）清水埠头站营业距离修正 (-0.2 km) 。

8月1日：

【御殿场线】富士冈信号场升格为富士冈站。

10月11日：

【东海道本线】大垣站 – 关原站经路变更，垂井站废止。新设新垂井站。

11月11日：

【武丰线】新设东成岩站。尾张森冈站休止。尾张生路站、藤江站合并为东浦站。

12月：

【东海道本线】用宗站 – 烧津站经路变更。

12月1日：

【东海道本线】膳所站 – 京都站三线化。

【东海道本线（高岛线）】山内町站改名为（货）横滨市场站。

【东海道本线（清水港线）→清水港线】全线开始旅客营业，分离为清水港线。新设折户站。（货）清水埠头站、（货）巴川口站、（货）三保站升格为清水埠头站、巴川口站、三保站。

12月8日：

【御殿场线】岩波信号场升格为岩波站。

1945年（昭和20年）

月日不详：

【身延线】金手站休止。

1月1日：

【东海道本线（名古屋港线）】名古屋站 – 名古屋港站旅客营业废止。名古屋港站降格为（货）名古屋港站。东东海桥乘降场废止。

4月：

【横须贺线】新设相模金谷仮乘降场。

5月：

【南武线】西国立站 – 立川站复线化。

6月10日：

【东海道本线】新设西伊奈信号场。

【南武线】武藏中丸子站废止。

7月11日：

【东海道本线】共和站再开。

8月：

【横须贺线】相模金谷仮乘降场废止。

1946年（昭和21年）

1月15日：

【御殿场线】新设大冈站。

4月25日：

【相模线】新设山王原信号场。

5月1日：

【南武线】平间站再开。

6月28日：

【东海道本线】新设洞仮信号场。

9月1日：

【饭田线】新设高远原站、大田切站。

9月13日：

【东海道本线】洞仮信号场废止。

11月1日：

【东海道本线（垂井线）】南荒尾信号场 – 关原站 (10.3 km) 开业，新设垂井站。

12月1日：

【饭田线】新设池场站、上市场站、早濑站。

1947年（昭和22年）

4月11日：

【东海道本线】新设岸边站。

7月1日：

【东海道本线（蛇松线）】（货）蛇松站改名为（货）沼津港站。沼津站 – （货）沼津港站营业距离修正 (-0.2 km) 。

7月15日：

【御殿场线】谷峨信号场升格为谷峨站。

9月15日：

【御殿场线】足柄信号场移设，升格为足柄站。

12月20日：

【横滨线】新设大口站。

1948年（昭和23年）

5月1日：

【鹤见线】全线电压由600V升至1500V。

6月1日：

【御殿场线】新设上大井站。

8月1日：

【东海道本线】西伊奈信号场升格为西小坂井站。御油站改名为爱知御津站。

1949年（昭和24年）

1月1日：

【东海道本线、福知山线】神埼站改名为尼崎站。

【福知山线】神崎乘降场改名为尼崎乘降场。

【福知山线（尼崎港线）】尼崎站改名为尼崎港站。

2月1日：

【东海道本线】沼津站 – 静冈站电化（直流1500V）。

3月2日：

【相模线】山王原信号场废止。

5月20日：

【东海道本线】静冈站 – 滨松站电化（直流1500V）。

7月12日：

【东海道本线】友田信号场废止。

9月15日：

【东海道本线】新设东田子之浦站。

10月27日：

【东海道本线（名古屋港线）】新设中日球场前乘车场。

10月28日：

【东海道本线（名古屋港线）】中日球场前乘车场废止。

12月4日：

【东海道本线（名古屋港线）】新设中日球场前乘车场。

12月5日：

【东海道本线（名古屋港线）】中日球场前乘车场废止。

1950年（昭和25年）

2月15日：

【饭田线】新设柿平站。

5月20日：

【东海道本线】新设丸子信号场。

【饭田线】座光寺站改名为元善光寺站。

6月1日：

【东海道本线（西名古屋港线）】（货）笹岛站 – （货）西名古屋港站 (12.6 km) 开业，新设（货）西名古屋港站。

9月1日：

【横滨线】新设相模仮乘降场。

1951年（昭和26年）

5月1日：

【南武线】尻手站 – 新鹤见操车场开业（营业距离未设定）。

8月1日：

【福知山线】池田站改名为川西池田站。

【饭田线】满岛站 – 为栗站经路变更。远山口站废止。

1952年（昭和27年）

1月1日：

【御殿场线】骏河站改名为骏河小山站。

4月1日：

【横须贺线】新设东逗子站。

11月15日：

【东海道本线】尾张一之宫站改名为尾张一宫站。

【饭田线】满岛站改名为平冈站。

1953年（昭和28年）

5月10日：

【身延线】金手站再开。

7月8日：

【东海道本线】新设三河大冢仮停车场。

【二俣线】新设东都筑仮停车场。

7月21日：

【东海道本线】滨松站 – 名古屋站电化（直流1500V）。

11月11日：

【东海道本线】名古屋站 – 稻泽站电化（直流1500V）。

1954年（昭和29年）

1月1日：

【东海道本线（名古屋港线）】（货）堀川口站移设，（货）名古屋港站 – （货）堀川口站营业距离修正 (+1.5 km)。

3月21日：

【南武线】尻手站附近高架化。

4月15日：

【东海道本线】东京站 – 有乐町站三线化。

10月1日：

【相模线（西寒川支线）】全线旅客营业废止。

10月10日：

【二俣线】新设西挂川站。

11月10日：

【饭田线】伊那町站改名为伊那市站。

1955年（昭和30年）

1月17日：

【东海道本线（高岛线）】新设（货）东高岛站。千若信号场并入（货）东高岛站。

【东海道本线（高岛线）、东海道本线（瑞穗线）→东海道本线（瑞穗线）】（货）入江站 – 高岛线-瑞穗线分歧点重复区间解除。

【东海道本线（高岛线）→东海道本线（高岛线）、东海道本线（瑞穗线）】东高岛站 – 高岛线-瑞穗线分歧点改为高岛线、瑞穗线重复区间。

【东海道本线（高岛线）、东海道本线（入江-横滨市场货物支线）→东海道本线（高岛线）】（货）入江站 – （货）东横滨站重复区间解除。

【东海道本线（高岛线）、东海道本线（高岛-东神奈川货物支线）→东海道本线（高岛线）】（货）高岛站 – （货）东高岛站重复区间解除。

2月10日：

【东海道本线】宫原第一信号场 – 大阪站复复线化。

4月15日：

【饭田线】天龙峡站 – 辰野站电压由1200V升至1500V。

5月6日：

【二俣线】新设寸座站。东都筑仮停车场升格为东都筑站。

6月1日：

【二俣线】新设上野部站。

7月20日：

【东海道本线（垂井线）】全线电化（直流1500V）。

【东海道本线】稻泽站 – 南荒尾信号场下行线、关原站 – 米原站下行线、大垣站 – 关原站上行线电化（直流1500V）。

10月24日：

【福知山线】新设南矢代站。

11月11日：

【饭田线】佐久间站 – 大岚站经路变更，营业距离修正 (-4.0 km) 。新设相月站、城西站、向市场站、水洼站。丰根口站、天龙山室站、白神站废止。全线营业距离修正 (-0.3 km) 。

1956年（昭和31年）

3月20日：

【樽见线】大垣站 – 谷汲口站 (21.7 km) 开业（美浓本巢站 – 谷汲口站仅货物营业），新设东大垣站、十九条站、美江寺站、本巢北方站、糸贯站、美浓本巢站、谷汲口站。

4月10日：

【东海道本线】铃川站、堀之内站改名为吉原站、菊川站。

5月10日：

【二俣线】新设细谷站。

9月15日：

【饭田线（西丰川支线）】全线 (2.4 km) 废止。

11月19日：

【东海道本线】米原站 – 京都站电化（直流1500V）。膳所站 – 京都站由三线改为复线。东京站 – 田町站六线化。

【福知山线】尼崎站 – 冢口站电化（直流1500V）。

12月15日：

【二俣线】新设二俣本町站。

12月20日：

【饭田线】三河长冈站改名为东荣站。

12月25日：

【御殿场线】新设东山北站、相模金子站。

1957年（昭和32年）

2月1日：

【东海道本线（白鸟线）】（货）白鸟站 – （货）名古屋市场站 (1.2 km) 开业，新设（货）名古屋市场站。

4月15日：

【武丰线】尾张森冈站再开。新设石滨站。

7月17日：

【东海道本线】丸子信号场废止。

9月25日：

【东海道本线】茨木站 – 宫原第一信号场六线化。

10月1日：

【横滨线】相模仮乘降场升格为矢部站。

12月28日：

【横滨线】片仓信号场升格为片仓站。

1958年（昭和33年）

1月15日：

【樽见线】新设木知原站。

3月27日：

【福知山线】新设草野站。

4月29日：

【樽见线】谷汲口站 – 美浓神海站 (2.3 km) 开业，新设美浓神海站。美浓本巢站 – 谷汲口站开始货物营业。

5月1日：

【东海道本线（瑞穗线）】全线 (2.2 km) 废止。

5月20日：

【伊东线】来宫站 – 伊东站导入CTC。

10月1日：

【东海道本线（美浓赤坂线）】全线电化（直流1500V）。

【东海道本线（北方货物线）】全线电化（直流1500V）。

1959年（昭和34年）

4月1日：

【东海道本线（东神奈川-海神奈川货物支线）】全线 (2.0 km) 废止。

【东海道本线（高岛线）】东神奈川站 – 东高岛站 (1.5 km) 废止。

10月1日：

【饭田线】赤穗站改名为驹根站。

1960年（昭和35年）

2月15日：

【樽见线】新设横屋站。

3月1日：

【东海道本线】三河大冢仮停车场升格为三河大冢站。

3月20日：

【南武线】久地站 – 宿河原站复线化。

3月27日：

【南武线】武藏沟之口站 – 津田山站复线化。

4月20日：

【二俣线】新设户绵站。

1961年（昭和36年）

4月6日：

【东海道本线】吹田站 – 大阪站货物营业废止。

【东海道本线（梅田货物线）】吹田站 – 梅田站、梅田站 – 福岛站设定营业距离 (吹田站 – 梅田站7.6 km、梅田站 – 福岛站1.0 km) 。

【东海道本线（神户临港线）】神户港站 – 凑川站 (2.4 km) 设定营业距离。

1962年（昭和37年）

月日不详：

【横滨线】新设鸭居信号场。

7月20日：

【御殿场线】新设南御殿场站。

9月28日：

【东海道本线】用宗站 – 烧津站经路变更。

10月1日：

【东海道本线】新设静冈操车场。

10月10日：

【中央本线】新设山王信号场。

【中央本线→中央本线、东海道本线（名古屋港线）】名古屋站 – 山王信号场改为中央本线、名古屋港线共用区间。

12月25日：

【横滨线】鸭居信号场升格为鸭居站。

1963年（昭和38年）

11月7日：

【南武线】登户站 – 稻田堤站复线化。

11月12日：

【南武线】稻田堤站 – 稻城长沼站复线化。

12月17日：

【饭田线】平井信号场并入小坂井站。

1964年（昭和39年）

3月25日：

【东海道本线（东海道货物线）】滨川崎站 – （货）盐滨操站 (4.9 km) 开业，新设（货）盐滨操站。

4月21日：

【东海道本线（东海道货物线）】滨川崎站 – （货）盐滨操站电化（直流1500V）。

5月19日：

【根岸线】樱木町站 – 矶子站 (7.5 km) 开业（仅旅客营业），新设关内站、石川町站、山手站、根岸站、矶子站。

【京滨东北线→根岸线】横滨站 – 樱木町站编入根岸线。

6月1日：

【东海道本线（高岛线）】（货）高岛站 – 樱木町站 (1.9 km) 开业。

【根岸线】全线开始货物营业。

10月1日：

【东海道本线】新设新大阪站。

【横滨线】新设新横滨站。

1965年（昭和40年）

3月18日：

【东海道本线（梅田货物线）】梅田站 – 福岛站营业距离修正 (-0.1 km) 。

7月：

【东海道本线】目黑川信号场、蛇洼信号场废止。

7月1日：

【东海道本线（山下临港线）】（货）横滨港站 – （货）山下埠头站 (2.0 km) 开业，新设（货）山下埠头站。

8月20日：

【武丰线（武丰-武丰港货物支线）】全线 (1.0 km) 废止。

1966年（昭和41年）

3月25日：

【南武线】谷保站 – 西国立站复线化。

【饭田线】新设大泽信号场。

9月30日：

【南武线】稻城长沼站 – 谷保站复线化。

11月20日：

【东海道本线】京都站 – 向日町站五线化。

12月24日：

【东海道本线】新设东刈谷站。

1967年（昭和42年）

3月20日：

【东海道本线】新设三根站。

10月1日：

【东海道本线】静冈操车场升格为（货）东静冈站。

【东海道本线（尼崎-尼崎市场货物支线）】尼崎站 – （货）尼崎市场站 (1.5 km) 开业，新设（货）尼崎市场站。

10月22日：

【横滨线】菊名站 – 新横滨站复线化。

1968年（昭和43年）

2月4日：

【横滨线】新横滨站 – 小机站复线化。

3月12日：

【横滨线】大口站 – 菊名站复线化。

3月19日：

【横滨线】东神奈川站 – 大口站复线化。

4月27日：

【御殿场线】国府津站 – 御殿场站电化（直流1500V）。

7月1日：

【御殿场线】御殿场站 – 沼津站电化（直流1500V）。

9月9日：

【东海道本线、伊东线】热海站 – 来宫站复复线化。东海道本线、伊东线重复区间改为东海道本线、伊东线并列区间。

10月1日：

【东海道本线】新设新蒲原站。

1969年（昭和44年）

4月30日：

【福知山线】尼崎乘降场并入尼崎站（书面上），变更为尼崎临时乘降场。

8月12日：

【东海道本线】新设濑田站。

9月13日：

【东海道本线】吹田站 – 梅田站电化（直流1500V）。

9月28日：

【身延线】富士站 – 入山濑站经路变更，高架化并复线化。竖堀站、本市场站移设，本市场站改名为柚木站。富士站 – 柚木站、柚木站 – 竖堀站、竖堀站 – 入山濑站、芝川站 – 稻子站、南甲府站 – 善光寺站、金手站 – 甲府站 、沼久保站 – 芝川站、十岛站 – 井出站、甲斐大岛站 – 身延站、甲斐住吉站 – 南甲府站营业距离修正 (富士站 – 柚木站+0.2 km、柚木站 – 竖堀站+0.1 km、竖堀站 – 入山濑站+0.1 km、芝川站 – 稻子站+0.1 km、南甲府站 – 善光寺站 +0.1 km站、金手站 – 甲府站+0.1 km、沼久保站 – 芝川站-0.1 km、十岛站 – 井出站-0.1 km、甲斐大岛站 – 身延站-0.1 km、甲斐住吉站 – 南甲府站-0.1 km) 。

10月1日：

【东海道本线】新设（货）湘南货物站。袖师仮停车场变更为（临）袖师站。

11月1日：

【东海道本线（膳所-滨大津货物支线）】全线 (2.2 km) 废止。

1970年（昭和45年）

2月23日：

【东海道本线】膳所站 – 京都站复复线化。

3月9日：

【东海道本线】草津站 – 膳所站复复线化。

3月17日：

【根岸线】矶子站 – 洋光台站 (4.6 km) 开业（仅旅客营业），新设新杉田站、洋光台站。

4月1日：

【东海道本线（梅田货物线）】梅田站 – 福岛站电化（直流1500V）。

5月20日：

【东海道本线】新设（货）西湘货物站。

6月1日：

【东海道本线】岩渊站改名为富士川站。

9月15日：

【东海道本线（高岛线）】鹤见站 – 樱木町站电化（直流1500V）。

10月1日：

【冈多线】冈崎站 – （货）北野桝冢站 (8.7 km) 开业（仅货物营业），新设北冈崎信号场、（货）北野桝冢站。

1971年（昭和46年）

3月29日：

【身延线】富士根站 – 富士宫站复线化。

4月26日：

【东海道本线】新设（货）西滨松站。

9月25日：

【东海道本线】新设（货）相模货物站。

10月1日：

【东海道本线】（临）袖师站废止。

【冈多线】北冈崎信号场升格为（货）北冈崎站。

1972年（昭和47年）

3月1日：

【篠山线】全线 (17.6 km) 废止。

3月13日：

【身延线】入山濑站 – 富士根站复线化。

4月20日：

【东海道本线（神户临港线）】（货）神户港站 – （货）摩耶埠头站 (4.5 km) 开业，新设（货）摩耶埠头站。

5月25日：

【南武线（矢向-川崎河岸货物支线）】全线 (1.7 km) 废止。

6月12日：

【东海道本线】根府川站 – 真鹤站经路变更。

10月1日：

【东海道本线】（货）东滩站变更为东滩操车场。

【东海道本线→东海道本线、东海道本线（神户临港线）】六甲道站 – 东滩操车场改为东海道本线、神户临港线重复区间。

【东海道本线（神户临港线）】滩站 – 神户港站设定营业距离 (4.3 km) 。

1973年（昭和48年）

4月1日：

【武藏野线】府中本町站 – 新松户站 (57.5 km) 开业（府中本町站 – 北府中站、南流山站 – 新松户站仅旅客营业），新设西国分寺站、新小平站、新秋津站、东所泽站、新座货物总站、新座站、北朝霞站、西浦和站、田岛信号场、东浦和站、东川口站、南越谷站、越谷货物总站、吉川站、三乡站、南流山站、新松户站。

【武藏野线（国立支线）】新小平站 – 国立站 (5.0 km) 开业。

【武藏野线（秋津支线）】新秋津站 – 日本国有铁道线•西武铁道株式会社线分界点 (1.6km) 开业。

【武藏野线（大宫支线）】西浦和站 – 与野站 (4.9km) 开业，新设别所信号场。

【武藏野线（马桥支线）】南流山站 – 马桥站 (3.7 km) 开业。

【武藏野线（北小金支线）】南流山站 – 北小金站 (2.9km) 开业。

4月9日：

【根岸线】洋光台站 – 大船站 (8.0 km) 开业（仅旅客营业），新设港南台站、本乡台站。

10月1日：

【东海道本线（东海道货物线）】汐留站 – （货）盐滨操站 (16.5 km) 开业，新设东京货物总站。川崎站 – 滨川崎站 (4.1 km) 废止。

【南武线】川崎站 – 尻手站开始货物营业。

【南武线（向河原-鹤见货物支线）】全线 (4.7 km) 废止。

【南武线（向河原-品川货物支线）】全线营业距离废止。

【南武线（尻手短络线）】尻手站 – 鹤见站 (5.4 km) 开业。

【根岸线】矶子站 – 大船站开始货物营业。

1974年（昭和49年）

7月20日：

【湖西线】山科站 – 近江盐津站 (74.1 km) 开业（交流20kV•50Hz），新设以大津站、唐崎站、叡山站、雄琴站、坚田站、和迩站、蓬莱站、志贺站、比良站、近江舞子站、北小松站、近江高岛站、安昙川站、新旭站、近江今津站、近江中庄站、牧野站、永原站。

9月1日：

【东海道本线（蛇松线）】全线 (3.0 km) 废止。

9月27日：

【身延线】竖堀站 – 入山濑站复线化。

10月1日：

【东海道本线（神户临港线）】六甲道站 – 神户港站旅客营业废止。神户港站降格为（货）神户港站。

【武藏野线】新设武藏野操车场。

【横须贺线】横须贺站 – 久里滨站货物营业废止。

【樽见线】美浓本巢站 – 美浓神海站货物营业废止。

1976年（昭和51年）

3月1日：

【东海道本线（东海道货物线）滨川崎站 – 鹤见站 (5.3 km) 开业。（货）盐滨操站 – 滨川崎站营业距离修正 (+0.5 km)。

【武藏野线】鹤见站 – 府中本町站 (28.8 km) 开业（仅货物营业）。新设梶谷货物总站。梶谷货物总站 – 尻手站设定营业距离 (10.3km) 。府中本町站 – 北府中站开始货物营业。

【南武线（滨川崎支线）】川崎新町站 – 滨川崎站复线化。

3月16日：

【东海道本线（京都市场线）】梅小路站 – （货）京都市场站 (2.8 km) 开业，新设（货）京都市场站。

【东海道本线（山阴联络线）】梅小路站 – 丹波口站营业距离修正 (+0.5 km) 。

4月26日：

【冈多线】（货）北野桝冢站 – 新丰田站 (10.8 km) 开业，新设中冈崎站、三河上乡站、永觉站、三河丰田站、新丰田站。冈崎站 – （货）北野桝冢站开始旅客营业，（货）北冈崎站、（货）北野桝冢站升格为北冈崎站、北野桝冢站。

9月20日：

【武藏野线（下河原线）】全线 (3.8 km) 废止。

10月1日：

【东海道本线（总武快速线）】东京站 – 品川站 (6.8 km) 开业。

1978年（昭和53年）

10月1日：

【东海道本线（白鸟线）】（货）白鸟站 – （货）名古屋市场站 (1.2 km) 废止。

10月2日：

【武藏野线】新松户站 – 西船桥站 (14.3 km) 开业（仅旅客营业），新设新八柱站、市川大野站、船桥法典站。

【横滨线】小机站 – 中山站复线化。

1979年（昭和54年）

4月1日：

【横滨线】中山站 – 长津田站复线化。新设十日市场站、成濑站。

7月1日：

【福知山线】（货）惣川站废止。

7月15日：

【横滨线】长津田站 – 原町田站复线化。

9月14日：

【横滨线】渊野边站 – 相原站复线化。

9月27日：

【福知山线】冢口站 – 北伊丹站复线化。

10月1日：

【东海道本线】平冢站 – 小田原站复复线化。

【东海道本线（羽泽线）】鹤见站 – 户冢站 (20.2 km) 开业，新设（货）横滨羽泽站。

【东海道本线（高岛线）】（货）东横滨站降格为东横滨信号场。

1980年（昭和55年）

4月1日：

【横滨线】原町田站移设，改名为町田站。町田站 – 渊野边站、町田站 – 成濑站营业距离修正 (町田站 – 渊野边站-0.4 km、町田站 – 成濑站+0.4 km) 。

7月1日：

【横须贺线】全线导入CTC。

9月3日：

【福知山线】川西池田站移设，川西池田站 – 北伊丹站、川西池田站 – 中山寺站营业距离修正 (川西池田站 – 北伊丹站-0.2 km、川西池田站 – 中山寺站+0.2 km) 。

9月27日：

【横滨线】町田站 – 渊野边站复线化。

10月1日：

【东海道本线】新鹤见操车场 – 鹤见站复复线化。户冢站 – 大船站六线化。新设新川崎站、东户冢站、名古屋货物总站。

【东海道本线（品鹤线）】全线开始旅客营业。

【东海道本线（尼崎-尼崎市场货物支线）】全线 (1.5 km) 废止。

【东海道本线（名古屋港线）】名古屋港站 – （货）堀川口站 (3.4 km) 废止。

12月5日：

【福知山线】北伊丹站 – 中山寺站复线化。

12月11日：

【福知山线】中山寺站 – 宝冢站复线化。

1981年（昭和56年）

1月30日：

【东海道本线】东横滨信号场废止。

3月31日：

【福知山线】冢口站 – 宝冢站电化（直流1500V）。

4月1日：

【东海道本线】东滩操车场降格为东滩信号场。

【东海道本线（神户临港线）】东滩信号场 – （货）神户港站电化（直流1500V）。

【福知山线】新设猪名寺站。

【福知山线（尼崎港线）】全线旅客营业废止。金乐寺站、尼崎临时乘降场废止。

6月30日：

【东海道本线】新设南彦根站。

9月18日：

樽见线被指定为第1次特定地方交通线。

1982年（昭和57年）

2月25日：

【身延线】全线导入CTC。

2月27日：

【福知山线】篠山口站 – 福知山站导入CTC。

6月13日：

【饭田线】莺巢站 – 平冈站经路变更，营业距离修正 (-0.2 km) 。

11月15日：

【东海道本线（大阪货物总站线）】千里丘站 – 大阪货物总站 (10.3 km) 开业，新设大阪货物总站。岸边站 – 大阪货物总站设定营业距离 (8.8 km) 。

【东海道本线（高岛线）】（货）高岛站 – 表高岛站 (1.3 km) 、（货）东高岛站 – （货）横滨市场站 (1.2 km) 废止。

【东海道本线（白鸟线）】名古屋站 – （货）白鸟站 (4.9 km) 废止。

【东海道本线（横滨临港线）】（货）横滨港站降格为横滨港信号场。

【鹤见线（海芝浦支线）】浅野站 – 新芝浦站货物营业废止。

【鹤见线（鹤见川口支线）】全线 (2.4 km) 废止。

1983年（昭和58年）

2月24日：

【饭田线】饭田站 – 辰野站导入CTC。

1984年（昭和59年）

1月10日：

【武丰线】东成岩站 – 武丰站货物营业废止。

2月1日：

【东海道本线、武藏野线】新鹤见操车场降格为新鹤见信号场。

【东海道本线】吹田操车场降格为吹田信号场。

【东海道本线（东海道货物线）】（货）汐留站 – （货）东京市场站 (1.1 km) 废止。

【东海道本线（京都市场线）】全线 (1.8 km) 废止。

【横须贺线】逗子站 – 横须贺站货物营业废止。

【伊东线】全线货物营业废止。

【根岸线】矶子站 – 大船站货物营业废止。

【福知山线（尼崎港线）】全线 (4.6 km) 废止。

2月24日：

【饭田线】丰桥站 – 饭田站导入CTC。

3月10日：

【福知山线】广野站 – 篠山口站导入CTC。

3月31日：

【相模线（西寒川支线）】全线 (1.5 km) 废止。

4月1日：

【清水港线】全线 (8.3 km) 废止。

6月1日：

【饭田线】田切站移设，田切站 – 饭岛站、田切站 – 伊那福冈站营业距离修正 (田切站 – 饭岛站-0.1 km、田切站 – 伊那福冈站+0.1 km) 。

6月22日：

二俣线被指定为第2次特定地方交通线。

10月6日：

【樽见线→樽见铁道樽见线】全线废止，转换至樽见铁道。本巢北方站、美浓本巢站、美浓神海站改名为北方真桑站、本巢站、神海站。大垣站 – 东大垣站、东大垣站 – 横屋站、十九条站 – 美江寺站、北方真桑站 – 糸贯站营业距离修正 (大垣站 – 东大垣站-0.1 km、东大垣站 – 横屋站-0.1 km、十九条站 – 美江寺站-0.1 km、北方真桑站 – 糸贯站-0.1 km) 。

1985年（昭和60年）

1月1日：

【冈多线】北冈崎站 – 北野桝冢站货物营业废止。

3月1日：

【东海道本线（东海道货物线）】（货）汐留站 – （货）芝浦站 (2.8 km) 废止。

3月14日：

【东海道本线】新设安倍川站。

【东海道本线（高岛线）】神户港站 – （货）凑川站 (2.4 km) 废止。

【东海道本线（高岛线）→东海道本线（高岛线）、东海道本线（新兴线）】鹤见站 – 鹤见起点3.5 km、东高岛站 – 新兴站改为高岛线、新兴线重复区间。

【武藏野线】新设新三乡站。

【二俣线】全线货物营业废止。

7月27日：

【东海道本线（东海道货物线）】品川站 – （货）汐留站旅客营业再开。（货）汐留站升格为汐留站。

9月30日：

【武藏野线】新设武藏浦和站。田岛信号场并入武藏浦和站。

12月1日：

【东海道本线】（货）湘南货物站废止。

1986年（昭和61年）

4月2日：

【东海道本线】新设西大井站。

4月26日：

【东海道本线】新设六合站。

5月27日：

冈多线被指定为第3次特定地方交通线。

8月1日：

【福知山线】宝冢站 – 三田站经路变更，复线化。生濑站 – 道场站营业距离修正 (-1.8 km) 。

10月15日：

【福知山线】三田站 – 新三田站复线化。尼崎站 – 广野站导入CTC。

11月1日：

【东海道本线】新设岐阜货物总站、西岐阜站。新垂井站、（货）笹岛站废止。

【东海道本线→东海道本线、东海道本线（西名古屋港线）】名古屋站 – 东京起点366.0 km处改为东海道本线、西名古屋港线重复区间。

【东海道本线（山下临港线）】全线 (2.0 km) 废止。

【东海道本线（神户临港线）】（货）神户港站 – （货）摩耶埠头站 (4.5 km) 废止。

【东海道本线（东海道货物线）】（货）汐留站废止。品川站 – 东京货物总站营业距离修正 (-6.8 km) 。

【东海道本线（高岛线）】（货）高岛站降格为高岛信号场。

【东海道本线（高岛线）→东海道本线（高岛线）、东海道本线（东高岛-东神奈川货物支线）】高岛站 – 东高岛站改为高岛线、东高岛-东神奈川货物支线重复区间。

【武藏野线】武藏野操车场废止。

【鹤见线】浅野站 – 安善站货物营业废止。

【鹤见线（石油支线）】全线 (1.1 km) 废止。

【福知山线】宝冢站 – 福知山站电化（直流1500V），新设西宫名盐站、新三田站。

1987年（昭和62年）

3月15日：

【二俣线→天龙滨名湖铁道天龙滨名湖线】全线废止，转换至天龙滨名湖铁道。挂川站 – 西挂川站、岩水寺站 – 西鹿岛站营业距离修正 (挂川站 – 西挂川站-0.1 km、岩水寺站 – 西鹿岛站-0.1 km) 。新设气贺高校前站、ASMO前站。远江樱木站、远江森站、野部站、远江二俣站、佐久米站改名为樱木站、远州森站、丰冈站、天龙二俣站、滨名湖佐久米站。

3月21日：

【东海道本线】新设片滨站、西烧津站。

【相模线】新设海老名站。

3月31日：

【东海道本线（高岛线）】高岛信号场升格为（货）高岛站。（货）高岛站 – 横滨港信号场 (4.3 km) 废止。

【东海道本线（高岛线）、东海道本线（东高岛-东神奈川货物支线）→东海道本线（高岛线）】（货）东高岛站 – （货）高岛站重复区间解除。

【东海道本线（西名古屋港线）】名古屋站 – （货）西名古屋港站开始旅客营业。（货）西名古屋港站升格为西名古屋港站。

4月1日：

东海道本线东京站 – 热海站、御殿场线、横须贺线、武藏野线、横滨线、根岸线、南武线、相模线、鹤见线、伊东线继承至东日本旅客铁道、日本货物铁道（东海道货物线、高岛线，第一种铁道事业。御殿场线、横须贺线逗子站 – 田浦站、横滨线长津田站 – 八王子站、武藏野线鹤见站 – 南流山站、根岸线、南武线尻手站 – 立川站、滨川崎支线、尻手短络线、相模线茅崎站 – 厚木站、相模线南桥本站 – 桥本站、鹤见线浅野站 – 扇町站、海芝浦支线浅野站 – 新芝浦站、大川支线、伊东线，第二种铁道事业）。

东海道本线热海站 – 米原站、武丰线、饭田线、身延线、冈多线继承至东海旅客铁道、日本货物铁道（名古屋港线、西名古屋港线，第一种铁道事业。武丰线大府站 – 东成岩站、饭田线丰桥站 – 丰川站、饭田线元善光寺站 – 辰野站、身延线东花轮站 – 甲府站、冈多线冈崎站 – 北冈崎站，第二种铁道事业）。

东海道本线米原站 – 神户站、福知山线、湖西线继承至西日本旅客铁道、日本货物铁道（神户临港线、大阪货物总站线，第一种铁道事业。湖西线，第二种铁道事业）。

【东海道本线（东海道货物线）】品川站 – 东京货物总站营业距离修正 (+4.4 km)。品川站 – 滨川崎站、鹤见站 – 八丁畷站开始旅客营业。品川站 – 东京货物总站货物营业废止。

【东海道本线→东海道本线、东海道本线（羽泽线）】东户冢站 – 户冢站改为东海道本线、羽泽线重复区间。全线开始旅客营业。

【东海道本线、东海道本线（名古屋港线）→东海道本线（名古屋港线）】名古屋站 – 山王信号场重复区间解除。

【东海道本线、东海道本线（大阪货物总站线）→东海道本线（大阪货物总站线）】千里丘站 – 吹田信号场重复区间解除。

【东海道本线、东海道本线（神户临港线）→东海道本线（神户临港线）】六甲道站 – 东滩信号场重复区间解除。

【东海道本线（高岛线）】（货）高岛站 – 樱木町站开始旅客营业。

【东海道本线（山阴联络线）】全线开始旅客营业。

【东海道本线（梅田货物线）】全线开始旅客营业。

【东海道本线（北方货物线）】全线开始旅客营业。

【御殿场线】下曾我站 – 沼津站开始第二种铁道事业。

【横须贺线】逗子站 – 田浦站开始第二种铁道事业。

【横滨线】东神奈川站 – 长津田站货物营业废止。

【根岸线】矶子站 – 大船站开始第二种铁道事业。

【南武线（滨川崎支线）】八丁畷站 – 川崎新町站三线化。

【相模线】厚木站 – 南桥本站货物营业废止。

【伊东线】全线开始日本货物铁道第二种铁道事业。

【身延线】富士站 – 东花轮站货物营业废止。

【饭田线】丰川站 – 元善光寺站货物营业废止。

7月1日：

【东海道本线（名古屋港线）】东海旅客铁道开始第二种铁道事业。新设（临）名古屋球场正门前站。

1988年（昭和63年）

1月31日：

【冈多线→爱知环状铁道线】全线废止，转换至爱知环状铁道。新丰田站 – 高藏寺站 (25.8 km) 开业，新设四乡站、保见站、篠原站、八草站、山口站、濑户口站、瀬户市站、中水野站。新设六名站、大门站、末野原站、新上拳母站。

3月6日：

【横滨线】相原站 – 八王子站复线化。

3月13日：

【东海道本线→东海道本线<JR京都线>】新设西冈崎站、三河安城站、逢妻站。京都站 – 大阪站导入爱称“JR京都线”。

【东海道本线→东海道本线<JR神户线>】大阪站 – 神户站导入爱称“JR神户线”。

【横滨线】新设古渊站。

【天龙滨名湖铁道天龙滨名湖线】新设憩之广场站、原田站、圆田站、滨松大学前站、奥滨名湖站。

11月16日：

【东海道本线】新设三河盐津站。

11月27日：

【南武线】武藏小杉站 – 武藏沟之口駅站下行线高架化。

12月4日：

【湖西线】新设小野站。

1989年（平成元年）

3月25日：

【樽见铁道樽见线】神海站 – 樽见线 (10.9 km) 开业，新设高科站、锅原站、日当站、高尾站、水鸟站、樽见站。

7月9日：

【东海道本线】金山站新设设置东海道本线站台。

【中央本线→东海道本线、中央本线】金山站 – 名古屋站改为东海道本线、中央本线重复区间。

10月：

【御殿场线】富士冈站、岩波站新设交会设施。

12月16日：

【御殿场线】全线导入CTC。

1990年（平成2年）

3月10日：

【东海道本线（山阴联络线）】全线电化（直流1500V）。

【东海道本线（东海道货物线）】（货）盐滨操站改名为（货）川崎货物站。

12月20日：

【南武线】武藏中原站附近高架化。

1991年（平成3年）

3月16日：

【东海道本线<琵琶湖线>】新设栗东站。

【相模线】全线电化（直流1500V）。

12月14日：

【东海道本线】新设丰田町站。

12月14日：

【饭田线】汤谷站改名为汤谷温泉站。

【身延线】下部站改名为下部温泉站。

1994年（平成6年）

9月4日：

【东海道本线<琵琶湖线>】新设南草津站。

【湖西线】叡山站改名为比叡山坂本站。

10月8日：

【东海道本线（名古屋港线）】全线第二种铁道事业废止。（临）名古屋球场正门前站废止。

1995年（平成7年）

2月27日：

【东海道本线（高岛线）】（货）高岛站废止。

3月16日：

【东海道本线】新设尾头桥站。

3月18日：

【东海道本线】（货）东静冈站改名为（货）静冈货物站。

9月1日：

【东海道本线<JR京都线>】神足站改名为长冈京站。

1996年（平成8年）

3月18日：

【天龙滨名湖铁道天龙滨名湖线】新设挂川市役所前站、Fruit Park站。

10月1日：

【东海道本线（东海道货物线）】品川站 – 滨松町站 (3.7 km) 废止。

【东海道本线<JR神户线>】新设甲南山手站。

12月1日：

【福知山线】广野站 – 古市站复线化。

1997年（平成9年）

4月1日：

【横滨线】新设八王子南野站。

7月1日：

【相模线】南桥本站 – 桥本站第二种铁道事业废止。

1998年（平成10年）

1月30日：

【东海道本线（东海道货物线）】滨松町站 – 东京货物总站休止。

3月14日：

【武藏野线】新设东松户站。

3月30日：

【东海道本线（名古屋港线）】名古屋站 – 名古屋货物总站电化（直流1500V）。

【东海道本线（稻泽线）】全线电化（直流1500V）。

6月1日：

【东海道本线】宫原操车场宫原综合运转所。

10月30日：

【东海道本线】新设东静冈站（仅旅客营业）。

2000年（平成12年）

12月2日：

【武藏野线】南流山站 – 西船桥站开始日本货物铁道第二种铁道事业。

2001年（平成13年）

2月11日：

【武丰线】全线导入CTC。

3月31日：

【东海道本线（西名古屋港线）】名古屋货物总站 – （货）西名古屋港站 (8.7 km) 废止。

【身延线】东花轮站 – 甲府站第二种铁道事业废止。

4月1日：

【饭田线】天龙峡站 – 时又站经路变更，营业距离修正 (-0.1 km) 。

4月22日：

【东海道本线】新设爱野站。

12月23日：

【爱知环状铁道线】中冈崎站 – 北冈崎站、北野桝冢站 – 三河上乡站复线化。

2002年（平成14年）

4月1日：

【樽见铁道樽见线】新设织部站。

9月7日：

【御殿场线】新设长泉纳米里站。

2003年（平成15年）

3月31日：

【东海道本线（西名古屋港线）】名古屋站 – 名古屋货物总站营业距离修正 (+3.1 km) 。

12月1日：

【东海道本线（神户临港线）】东滩信号场 – （货）神户港站 (3.4 km) 废止。

2004年（平成16年）

4月1日：

【爱知环状铁道线】全线导入车站编号（冈崎站-高藏寺站01-23）。

10月6日：

【东海道本线（西名古屋港线）→名古屋临海高速铁道西名古屋港线】名古屋站 – 名古屋货物总站转换至名古屋临海高速铁道。

10月10日：

【爱知环状铁道线】八草站改名为万博八草站。

2005年（平成17年）

3月1日：

【爱知环状铁道线】新设爱环梅坪站、贝津站。

10月1日：

【爱知环状铁道线】万博八草站改名为八草站。

10月9日：

【南武线】矢野口站附近高架化。

2006年（平成18年）

4月1日：

【东海道本线（山阴联络线）】全线第二种铁道事业废止。

4月21日：

【樽见铁道樽见线】新设MALera岐阜站。

4月30日：

【樽见铁道樽见线】大垣站 – 本巢站货物营业废止。

5月1日：

【横须贺线】逗子站 – 田浦站第二种铁道事业废止。

9月24日：

【湖西线】永原站 – 近江盐津站电化方式由交流20kV•50Hz变更为直流1500V。

2007年（平成19年）

3月18日：

【东海道本线】新设野田新町站。

【东海道本线<JR神户线>】新设樱夙川站。西之宫站改名为西宫站。

2008年（平成20年）

1月27日：

【爱知环状铁道线】三河丰田站 – 新丰田站复线化。

3月15日：

【东海道本线<JR京都线>】新设岛本站。

【湖西线】西大津站、雄琴站改名为大津京站、雄琴温泉站。

10月18日：

【东海道本线<JR京都线>】新设桂川站。

2009年（平成21年）

3月14日：

【东海道本线】新设南大高站。

【南武线】新设西府站。

4月1日：

【天龙滨名湖铁道天龙滨名湖线】新设大森站。

2010年（平成22年）

月日不详：

【东海道本线（新兴线）】新兴站废止。

4月1日：

【爱知环状铁道线】冈崎站 – 北冈崎站第二种铁道事业废止。

2011年（平成23年）

3月12日：

【东海道本线】（货）梅小路站改名为（货）京都货物站。

12月24日：

【南武线】矢野口站 – 府中本町站下行线高架化。

2012年（平成24年）

3月17日：

【东海道本线】新设相见站。

【武藏野线】新设吉川美南站。

4月14日：

【身延线】富士宫站 – 西富士宫站高架化。

10月8日：

【东海道本线<JR京都线>→东海道本线<JR京都线>、东海道本线（北方货物线）】吹田站 – 吹田货物总站预定地改为东海道本线、北方货物线重复区间。

2013年（平成25年）

3月16日：

【东海道本线】新设吹田货物总站。

【东海道本线→东海道本线、东海道本线（梅田货物线）】吹田站 – 吹田货物总站改为东海道本线、梅田货物线重复区间。吹田信号场并入吹田货物总站。

4月1日：

【东海道本线（梅田货物线）】（货）梅田站降格为梅田信号场。

【天龙滨名湖铁道天龙滨名湖线】滨松大学前站改名为常叶大学前站。

12月23日：

【南武线】矢野口站 – 府中本町站间上行线高架化。

2015年（平成27年）

3月1日：

【武丰线】全线电化（直流1500V）。

3月14日：

【天龙滨名湖铁道天龙滨名湖线】新设森町病院前站。气贺高校前站改名为冈地站。

2016年（平成28年）

2月28日：

【东海道本线（山阴联络线）】全线 (3.3 km) 废止。

3月26日：

【东海道本线<JR神户线>】新设摩耶站。

【南武线（滨川崎支线）】新设小田荣站。

9月30日：

【东海道本线（东海道货物线）】滨松町站 – 东京货物总站营业距离 (-0.6 km) 。

10月1日：

【南武线】全线导入车站编号（川崎站-立川站JN01-JN26、八丁畷站-滨川崎站JN51-JN54）。

2018年（平成30年）

3月 ：

【御殿场线】全线导入车站编号（国府津站 – 沼津站CB00-CB18）。

【身延线】富士站 – 西富士宫站导入车站编号（富士站-西富士宫站CC00-CC07）。

【饭田线】丰桥站 – 丰川站导入车站编号（丰桥站 – 丰川站CD01-CD05）。

【武丰线】全线导入车站编号（大府站-武丰站CE00-CE09）。

3月17日：

【东海道本线<JR京都线>】新设JR总持寺站。

【福知山线】尼崎站 – 篠山口站导入车站编号（尼崎站-篠山口站JR-G49-JR-G69）。

【湖西线】全线导入车站编号（近江盐津站-山科站JR-B10-JR-B30）。

2019年（令和元年）

月日不详：

【东海道本线（新兴线）】全线 (2.7 km) 废止。

11月30日：

【东海道本线（羽泽线）】新设羽泽横滨国大站。

2020年（令和2年）

3月14日：

【东海道本线】新设御厨站。

【山手线、京滨东北线】新设高轮Gateway站。

12月6日：

【樽见铁道樽见线】美江寺站 – 北方真桑站一部高架化。

2023年（令和5年）

2月12日：

【东海道本线（梅田货物线）】梅田信号场废止。

2月13日：

【东海道本线（梅田货物线）】新大阪站 – 福岛站地下化。