在本次上海車展上，保時捷並沒有帶來什麼新車，隻是911和718各自有一款特別版車型上市。因此在這篇文章當中並不打算重點介紹這兩款車型，在文章末尾一筆帶過就行，主要是想說說對於保時捷這個品牌的看法以及保時捷未來的方向。

保時捷是一個將駕駛屬性放在第一位的品牌

從上個世紀上半葉誕生以來，保時捷就一直致力於跑車的研發和制造，這樣的情況一直持續瞭超過半個世紀，直到21世紀保時捷才真正意義上的推出瞭第一款與跑車不想幹的車型——Cayenne，然後有瞭Panamera、Macan，再到現在的電動車Taycan。隻不過保時捷更多的是是用這兩款SUV以及一款轎車來為公司獲得更多的利潤，畢竟除瞭Panamera，Cayenne和Macan都使用瞭大眾的整個平臺和動力總成。

而售賣這些車型獲得的利潤，保時捷會花費巨大的心血研發911車系，這也是為什麼每一代911都會是駕駛者的夢想之車。可以這麼說：制造SUV是工作，制造911才是生活。

911和718的駕駛感受就不用過多的描述瞭，不僅直線快，彎道更快。特別是911，經常讓價格數倍於自己的超跑乃止Hypercar感到手足無措，因為在賽道上的表現實在是太過於優秀。

正因為如此，保時捷對於旗下跑車之外車型的駕駛感受同樣沒有妥協。不論是Cayenne、Panamera還是Macan，在同價位所對應的車型當中，都有著非常出色的駕駛感受。

即便是在體型碩大的Cayenne上面，你同樣可以感受到細膩的轉向以及紮實、富有韌性但又不缺乏舒適感的底盤。或許它的實際動力表現不絕對的出類拔萃，但是這種極高的駕駛質感依然可以讓人愉悅，因為在某些時候駕駛質感是比單純的動力還要吸引人的東西，這一點在馬自達的一些車型上也有同樣的體現。

半個世紀過後911依然保持瞭超高的熱度

很少能夠有一款車系的歷史能夠跨越半個世紀依然熱度不減，S級、911就是其中的代表，而它們也順理成章的成為瞭汽車工業史當中的傳奇。

從誕生之初911就擁有極為特殊的屬性——後置發動機。這樣的設定一般是中/大型客運車輛為瞭節省座艙的空間所采用的設定，如果將這樣的設定放在跑車上面，就讓跑車擁有瞭非常好的先天條件。

後置發動機相比於中置發動機來說，中心分佈更為靠後。這樣其實會讓重心過分往尾部轉移，有時候會導致前輪抓地力的下降，但是後輪能夠憑借此獲得強大的抓地力，完全大於瞭那麼一點抓地力不足帶來的劣勢。另外，由於大部分重量位於後軸，可以讓車輛在制動的時候後軸能夠分擔更多的重量，減輕前軸的制動壓力，這也是為什麼911車型的剎車成績如此出色的原因。

正是是因為911的特殊佈局，再加上中心極低的水平對置發動機，這一切造就瞭車輛非常出色的彎道屬性，讓其成為瞭一臺賽道之車。

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另外，在歷經瞭半個多的發展之後，911依然保持瞭最初的神韻，外觀得到瞭很好的傳承，911也應該是汽車工業當中傳承變化最小的車型瞭。僅有的一代996經歷瞭較大的外觀改變，也是被車迷吐槽最多的一代，在後來的車型當中又繼續延續以前的樣子。

而在992上面，我們可以看到設計師努力的將更多復古的元素融入在這臺非常現代的跑車上面，最顯眼的就是前備廂蓋的兩個角又回歸瞭方正，這是多年前930時代的設計。但是復古與現代在這款車上面同時出現，卻又一點都不違和。

車展上保時捷帶來瞭兩款特別版車型

一款是911 Turbo S特別版，相比於普通版Turbo S，這款名為保時捷中國20周年紀念版的911售價高出瞭接近80萬，達到瞭311.45萬。但是這80萬並沒有用在任何性能的提升上面，僅僅是外觀有些許變化。車身為奧斯陸藍，內飾中有大量的車身同色設計強化瞭整體視覺的和諧統一。除瞭兩側 B 柱上的“20 Years Porsche China Edition”銀色徽章，“Porsche Exclusive Manufaktur”印花和車型名稱等紀念性標識點綴於車內外。

所以這一款車型高出的80萬，多少讓人有點不理解。可能是因為限量20臺吧。

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另一款車型718 Spyder，相比於普通版車型，動力有瞭明顯的提升，達到瞭300馬力/380N·m，這樣的動力水平介於普通版和718 S版車型之間。

除此之外718 Spyder還有這較大的外觀上的改變，標配的帶 LED 日間行車燈的雙氙氣大燈、帶四點式剎車燈和轉向燈的 LED 熏黑尾燈、SportDesign前後裙板、高光黑色運動排氣系統雙尾管、20英寸718 Spyder輕質合金車輪及專屬的自動延伸後擾流板進一步強化瞭全新 718 Spyder的運動屬性。

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至於內飾，718 Spyder標配 360 mm 多功能GT運動方向盤、Sport Chrono 組件和 14 向全電動運動型座椅，凸顯運動風格。門檻護板和中央轉速表等位置均可見Spyder字樣，於細節中強調瞭跑車的身份。

如果覺得還不夠戰鬥，718 Spyder還提供瞭可供選裝的Spyder Classic內飾組件包含諸多借鑒前輩賽車的經典元素，包括：波爾多紅/黑色雙色調內飾，采用 Race-Tex 面料的門板、中控儲物箱蓋板和座椅中心，采用波爾多紅真皮的頭枕和座椅兩側襯墊，以及車內各處極具視覺沖擊力的 GT 銀飾件。

總結

保時捷的產品總是不會讓你失望，如果說上一代的Cayenne以及Panamera在駕駛層面還有一些粗糙的話，目前這兩者已經達到瞭各自足夠完美的狀態，不論是外觀、內飾還是駕駛感受都是如此。至於911，你就大可放心，它永遠不會讓消費者感到失望，每一代車型的出現都是駕駛者之車，而能夠阻礙911的隻有它自己。