汽车对于现在的中国家庭来说已经不是一件奢侈品，而是一件必需品，拥有一套房一部汽车已经成为中国中产阶级的物质标配，然而在物质相对贫乏的90年代，私人拥有一部车还是很令人欣羡的一件事。出身于90年代的我小时候接触的第一部汽车便是上海大众汽车有限公司开发的“上海桑塔纳2000”型轿车，其宽大，舒适，价格低廉的特点使其在90年代行销中国，迅速占领商务车市场。之后的桑塔纳经过各种升级与外观改进，现在在市场上很难再见到桑塔纳2000这种车型。

之后的我在大街小巷见过各种各样的车型，但给我留下深刻印象的是奥迪A3，在我高中毕业连驾照都没有的年纪，同班同学也是房地产公司老板的儿子已经开起了奥迪A3，当然当时的我对这个德国豪华汽车品牌还全然不知，它的车牌标志为四个环环相扣的圆环，它的可靠性及高质量使其在市场上供不应求。

考完驾照后的我逐渐对汽车产生了兴趣，并追起了一档汽车纪录片《百万豪车猎手》，节目中的猎手们从世界各地搜罗豪车，并与车主协商将豪车运到伦敦的拍卖会进行拍卖，这些豪车有的来自好莱坞明星，有的来自喜欢收藏豪车的商人，也有的来自家族的遗赠。保时捷，宾利，兰博基尼，各式各样的豪车令人眼花缭乱，节目中汽车已经不仅仅是一件代步工具，那些五彩斑斓的图案，精心设计的造型与匠心独运的制造使这些豪车成为了值得珍藏的艺术品。现实中许多女性有收藏名牌包包的习惯，香奈儿，路易斯威登，爱马仕，迪奥，仿佛拥有这些包包就拥有了迈入富人阶级的自信与气质，节目中也有许多富人以收藏豪车为乐，价值百万的豪车在他们手中仅仅只是一件玩具。

保时捷宾利兰博基尼

我们所看到的这些车牌上海大众，奥迪，保时捷，兰博基尼，宾利等都拥有一个共同的汽车制造商德国大众集团，大众集团也是世界四大汽车生厂商之一，其主要的竞争对手有日本的丰田汽车，美国福特汽车等，随着新能源汽车的崛起，特斯拉也成为了大众集团在全球汽车市场的有力竞争者。

2015年我有幸参加了德国阿登纳基金会组织的参观德国汽车上海制造工厂的活动，当时汽车工厂整洁、有秩序的车厂环境以及生产车间工人对每道工序每个细节的的把控给我留下了深刻的印象，难怪德国生产的汽车可以畅销全球几十年。反观现在的国产车，我们有能力制造中低端适合普通消费者的汽车，但对于高品质的豪车未来还有很长一段路要走。