根據乘聯會最新發佈的數據，2021年9月國內乘用車市場零售量為158.1萬輛，同比下降17.4%。與之相對的是，新能源汽車市場的持續火爆。9月新能源車型的市場需求為33.3萬輛，同比增加202%。其中電動車已超過27萬輛，同比暴漲211%；插電混動車型的銷量則超過瞭5萬輛，同比暴漲164%。

（以下車型數據為上險口徑）

TOP1 宏光Mini EV 38,003臺

繼7月成功跨上月銷3萬的臺階後，宏光Mini EV又雙叒保持瞭連續的增長，9月環比8月增長瞭16%，不知道這款國民神車還會繼續霸榜多久。

宏光Mini EV的成功，一方面當然是因為足夠強硬的產品力，另一方面也要歸結於順暢的產銷供應鏈條。在全球大范圍缺芯的情況下，今年大部分企業的生產與銷售都不可避免地受到瞭影響。但是宏光Mini EV不僅保持瞭每月的穩定增長，而且全國平均交車時間僅需一周左右，確實是非常優秀瞭。

天津車展期間，上汽通用五菱上市瞭Nano EV迪士尼瘋狂動物城限定款，提供Judy粉和Nick綠兩種版本，圈瞭大批年輕粉絲。Nano EV比Mini EV雖然尺寸更小，隻有兩具座位，但是動力和續航方面都有較大程度的提升，因此價格也更高些，不知道市場接受度會如何。五菱也表示未來將會推出閃電等更多IP形象，繼續積極開拓更細分化的年輕市場。

TOP2 特斯拉Model Y 33,029臺

Model Y 本月上險創歷史新高，達到瞭3萬臺以上。整個第三季度總共上險量達4萬7千餘臺，環比上個季度增幅達到58%。

分析原因一方面是由於7-8月上險量偏底，存在終端交付以及交強險登記延遲的情況；另外一方面也是由於7月份上線的標準續航版陸續交付，帶來瞭可觀增量。另外在9月末，Model Y的長續航版以及Performance高性能版的續航提升，而售價不變，預計將從第四季度開始交付。

特斯拉官方數據還顯示，截至9月，特斯拉中國2021年在全球的累計銷售已逾30萬輛。其中，國內銷量已突破20萬輛，出口車型也已突破10萬輛。

TOP3 特斯拉Model 3 19,016臺

與Model Y一樣，Model 3 9月的上險量中也同樣包含瞭大量7-8月的訂單交付以及上險延遲。整個第三季度，Model 3上險總量達到26,890臺，環比上個季度略有下滑。

推測一方面還是因為訂單交付的原因，而另一方面則是由於，Model Y的標準續航版的上市，搶瞭部分銷量。畢竟7月Model Y的標準續航版降價後，兩個入門版本隻差瞭約2.5萬元；而7月底Model 3的標準續航版又一輪降價之後，也才差瞭四萬元左右。

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近期在特斯拉一年一度的股東大會上，馬斯克立下瞭2030年實現銷量2000萬輛的Flag，如果按2030年全球電動車的銷量將達到3000萬的預測計算，這意味著特斯拉的目標是在2030年占到全球電動汽車近70%的份額，同時也意味著特斯拉在2030年前每年的銷量都要增長43%。這個目標，不能說“宏偉”，隻能說非常“馬斯克”瞭。就是不知道現在的德系日系巨頭們能不能答不答應。

TOP4 比亞迪秦PLUS 18,151臺

國慶長假第三天，比亞迪就迫不及待地向全國人民報喜：9月共銷售79,037輛，同比增長93.2%，環比增長16.9%。其中新能源9月銷量70,022輛，同比增長276.4%，占到瞭整體銷量的近90%。

從上險數據來看，秦PLUS 9月數據為18,151臺，其中DMi車型為10,703臺，對比前月穩定增長。據悉目前全國經銷商普遍沒有現車，從下定到交車大概需要等待兩個月左右的時間。據悉，截至9 月，DMi車型未交付訂單已經高達16萬輛，並且還在不斷增長。甚至有報道稱，DMi車型今年內可能會接到 90 萬輛訂單。從四季度開始，預計隨著DMi專用刀片電池及EHS混合動力總成的供應量加大，交付壓力將有報緩解。

TOP5 比亞迪宋PLUS 12,500臺

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和秦一樣，宋PLUS的DMi也保持瞭穩定的增長，處於一車難求的狀態。

不過，DM-i一枝獨秀的日子，預計不會持續太久。隨著長城檸檬混動DHT、奇瑞鯤鵬DHT等其它自主品牌混動產品的上線，消費者將有更多的選擇餘地。當然在這之前，比亞迪還可以享受一波搶占市場先機帶來的福利。

在新能源車型銷量穩定之後，比亞迪集團層面將眼光放到瞭打造高端品牌上。6月初的高層溝通會上，比亞迪已經官宣瞭此事。按照當時披露的消息，新品牌將在今年四季度正式發佈，而且是“獨立品牌、獨立團隊、獨立銷售網絡”，首款產品預計售價50-80萬之間。比亞迪做商品、做技術確實在行，但是做品牌，還得講究一個“調性“，能不能好好拿捏，還要看比亞迪的本事瞭。

TOP6 比亞迪漢 9,237臺

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比亞迪漢9月份環比8月繼續高增31%，這其中自然有入門車型，補貼後售價20.98萬元起的標準續航版豪華型帶來的增量。

9月底，比亞迪又推出瞭四款漢EV的新車型，售價區間為25.88-27.95萬。新車主要是增加瞭極光藍的外觀顏色，以及金鱗橙內飾配色並針對配置進行升級，使整體更加時尚、年輕。另外近日有媒體曝光瞭比亞迪漢DMi車型路試的諜照，上線之後，按照現在其他車型EV與DMi的價差估算，預計價格可以做到20萬元以下。新能源中級轎車不到20萬元，大部分消費者肯定還是會覺得“香“的。

TOP7 長安奔奔E-star 8,622臺

為瞭與五菱宏光Mini EV競爭，長安奔奔E-star在今年年初推出瞭國民版車型，將價格拉到瞭最低2.98萬元。5門5座，不僅尺寸比宏光Mini EV大，而且主推的3.98萬元版本的續航也達到瞭301公裡，因此銷量也得到瞭可觀的提升。

但可惜的是，交付時間比五菱要長瞭很久。除瞭3.98萬元的主力車型大概等待一個月，其他車型甚至可能需要等半年。產量大大限制瞭終端成交。

9月3日，長安又上市瞭奔奔E-Star國民版的心怡版正式上市，有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池版本，共計7款車型，售價區間為4.38-4.4799萬元。豐富產品線本來是好事，但是在產量供應上不去的情況下，增加車型版本，這個操作有點頭痛醫腳的意思。

TOP8 奇瑞小螞蟻 7,831臺

奇瑞小螞蟻靠著不錯的商品力和前期積累的市場口碑，本月的銷量也有較大的提升，從之前的月均5000臺到瞭這個月接近8000臺。

日前，奇瑞小螞蟻新增瞭氧氣版車型，售價6.79萬元。新車外觀內飾沒有大的變化，主要調整瞭配置，相當於在之前高一級的元氣版和低一級的才氣版中間加瞭個新車型。新車搭載三元鋰電池，NEDC續航裡程為301km。

下個月奇瑞QQ冰淇淋將正式上市，作為奇瑞iCar生態旗下的首款產品，奇瑞QQ冰淇淋承擔著開門紅的重擔。新車將搭載功率20千瓦的電動機，預計續航裡程在200km左右，略高於宏光Mini EV，能不能像當年的QQ一樣風靡，讓我們拭目以待。

TOP9 小鵬P7 7,498臺

小鵬P7 9月上險達到瞭7,498臺，連續5個月創新高。占小鵬整體銷量的70%，成為小鵬9月終端交付一萬臺的絕對功臣。

9月末小鵬還發佈瞭480G和670G 兩款P7的新車型，將起售價從拉低到瞭21.99萬元，相信後期將會對銷售的提升起到非常積極的作用。

9月15日，小鵬P5將上市發佈，預計要到10月起正式交付。相信會對小鵬的整體銷量帶來非常大的幫助，但屆時兩款車會不會形成內部競爭，後期還值得關註。

TOP10 上汽科萊威 7,367

在微型車市場煥發“第二春”的光環下，上汽科萊威今年的銷量也是穩步爬升。從上半年的月均一兩千臺，一路漲到瞭9月的7,367臺。

隻是從奇瑞QQ冰淇淋、寶駿KiWi EV到雷丁芒果、朋克多多，近期上市的電動微車數不勝數，微型車市場正在從藍海市場逐漸轉紅。宏光Mini EV也在卯足瞭勁開發各種IP聯名產品，行業競爭越發激烈。

就像燃油車的微車也曾經風靡一時一樣，不知道電動微車還能在路上跑多久。