說明：本文接上篇內容，介紹德國海軍潛艇部隊的絕對主力VII（A~F）型潛艇，在VII型潛艇誕生瞭德國U艇部隊的很多王牌。

一、VII型概述

VII型是單殼體潛艇，壓力船體在某些地方構成瞭船體的外部。它與早期設計的主要不同之處在於，它的燃料被裝在壓力船體內，而不是裝在鞍座的油箱裡。一個單一的中央壓載水艙，加上船頭和船尾的壓載水艙，以及船體兩側的兩個大型鞍座水艙。在壓力船體的外面是一個流線型的外罩，兩者之間的區域是自由水。在甲板和壓力殼的頂部之間，安裝瞭大量的管道和線槽，以及甲板炮的支架，甲板炮的預備彈藥櫃，以及一個小型橡皮艇。最後是備用魚雷倉庫。所有這些都可以通過艙門或拆除甲板上的鍍層進入。一門88毫米火炮被安裝在前甲板上，一門20毫米高射炮安裝在指揮塔前面。

上圖說明：(1)VIIA型可通過其突出的尾部魚雷管識別，安裝在壓力船體之外。(2)VIIB型，該型號的艦橋樣式較晚，艦橋側面有突出的空氣管道。(3) VIIC型——U-995號，戰後配置VIIC型。它的下層 "冬宮 "平臺上有一門37毫米高射炮，上層平臺上有兩門20毫米高射炮。(4) VIIC/42型，最終的VII型，有一門四聯裝20毫米高射炮，上層平臺有兩門雙聯20毫米高射炮。

二、VII型具體型號

1、VIIA型

VII型第一個變體是VIIA型，該型建造瞭10艘——U-27~U-36。其中四艘由日耳曼尼亞造船廠建造，六艘由威悉股份公司建造。該型艇1935年2月開始建造，1936年6月11日第一艘該型潛艇——U-33號下水。VIIA型最容易識別的視覺特征之一是外部尾部魚雷管的駝峰，在船尾甲板上清晰可見。

上圖說明：早期的VIIA型最明顯的特征之一是船尾魚雷管安裝在水線以上，從這裡可以看出。這種類型的潛艇隻建造瞭10艘。這個特點的缺點是隻有在船隻在水面上時才能重新裝載。

VIIA型潛艇技術指標

2、VIIB型

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上圖說明：U-35號——IIA型的指揮塔。請註意戰前的做法，即在塔樓一側的救生圈上標明船號和船隊名稱（本例為Unterseebootsflottille Saltzwedel）。它在1940年8月2日被擊沉，當時它誤入英國雷區。

上圖說明：在VIIB型中，船尾魚雷管被內置，魚雷在雙舵之間發射。該艇也稍長，使可攜帶更多燃料。該圖顯示的是U-101號，它在其戰鬥生涯中擊沉瞭22艘商船和1艘軍艦。該艇在1945年5月3日被飛機發射的火箭彈擊沉。

上圖說明：戰前港口內的VIIB型。所有艇都在指揮塔和艇首上標有船號。銅鷹也出現在瞭指揮塔前面。左起第二艘是U-47，這艘艇在隨後的戰爭中將潛入斯卡帕流並擊沉皇傢橡樹號戰艦。

VIIB型比VIIA型有明顯改進。它被賦予瞭雙舵而不是單舵，以改善其轉彎半徑，VIIA型外部尾部魚雷管被帶到瞭壓力船體內部，在兩個舵之間發射出去。該艇長度增加瞭2米，以提供額外燃料，額外燃料現在也被裝在鞍部油箱內的特殊燃料電池中。這些油箱是自我補償的——當燃料從油箱頂部抽取時，海水從底部進入，補償瞭重量的損失。補償油箱也被安裝，以幫助防止船在水面上滾動。最後，在柴油機上安裝瞭渦輪增壓器，以提供一個適度速度增長。所有這些變化都大大增加瞭該船尺寸和重量。

VIIB型潛艇技術指標

德國總共建造瞭24艘VIIB型潛艇：第一批7艘——U-45至U-51，由日耳曼尼亞造船廠建造，第二批4艘也由日耳曼尼亞造船廠建造，第三批包括日耳曼尼亞造船廠和火神造船廠各4艘，5艘由弗蘭德造船廠建造。

3、VIIC型

VIIC型最初被提議作為新聲納搜索設備的試驗艇，它被稱為s-設備（S-Gerät），控制室和炮塔都增加瞭長度以容納必要設備。該艇也進行瞭其他改進。一個小型浮力槽被安裝在鞍部油箱內，它也可以被灌水以改善潛水時間。新型柴油發動機過濾系統、新型柴油驅動氣罐壓縮機、更現代的電氣開關系統都被裝備到這個型號中。

VIIC型潛艇技術指標

上圖說明：VIIC型早期型號在外觀上與VIIB型非常相似。然而，隨著戰爭繼續，許多VIIC型經歷瞭大量修改。在眾多改進中，艦首網狀切割器被移除，後來88毫米甲板炮也被移除，因為這些炮不經常使用，還會在水下航行時產生阻力。

上圖說明：U-251號——VIIC型，1942年在納爾維克入港。這艘船的標志顯示在指揮塔有一個拿著梯子掃煙囪的人。在戰爭後期，它在訓練部隊中服役，1945年4月19日，它在海面上受到攻擊，被飛機發射的火箭擊沉。

（1）VIIC/41型

VIIC/41型潛艇技術指標

（2）VIIC/42型

VIIC/42型試圖通過增加額外渦輪增壓器來進一步提高速度，同時增加長度以提供更大的燃料儲存能力。船體將使用裝甲鋼而不是普通鋼，這使最大深度可能達到500米。VIIC/42型最終沒有完成。

（3）VIIC/43型

VIIC/43型基本上是VIIC/42型升級版，武器裝備為6具而不是4具艦首魚雷發射管。

（4）VIIC型所有改型的甲板防空武器配置情況

上面提到有關VIIC型的改型主要與內部結構有關，這些修改從船隻外觀上是看不出來的。然而，在戰爭中，有一種重要修改是必要的，而且它極大地改變瞭每一種該型艇的外觀，那就是對指揮塔的修改。

隨著盟軍反潛措施的改進，VII基本型所攜帶單管20毫米高射炮是遠遠不夠的。事實上，無論如何加強高射炮，很少有U型潛艇會冒險攻擊敵方飛機。從指揮塔後部基本圓形平臺開始，關於高射炮在這個平臺上的配置情況，被賦予瞭數字代碼，基本配置被稱為Turm 0。加強高射炮防禦的第一個主要嘗試是在一定程度上擴大平臺，用兩門雙聯20毫米高射炮取代單管20毫米高射炮。

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上圖說明：戰爭晚期VIIC型的塔臺。請註意塔臺側面的大量裝甲保護，擴展高射炮平臺，武器裝備從單一20毫米高射炮增加到兩門雙聯裝20毫米高射炮和一門37毫米高射炮。圖中是戰時中期到後期的典型配置。

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上圖說明：VII型U型潛艇的甲板軍備配置。(1)VIIF型，在指揮塔後方的船體上插入瞭一個10.5米 "插頭"，使這個型號可以攜帶24枚額外魚雷。(2) 早期的VIIC型，仍裝有88毫米甲板炮，塔臺上有一門20毫米高射炮。(3) VIIA型艦橋。(4) VIIB型艦橋。(5) 標準的早期VIIC型艦橋。(6) 少數VIIC型的後部2厘米高射炮架和艦橋之間的平臺寬度被加寬，以允許安裝兩門雙聯20毫米高射炮。(7)VIIC型Turm 2改裝。(8)VIIC型Turm 4。

Turm 1——這個設計是在指揮塔後面安裝第二個更低平臺，上面將安裝兩門20毫米高射炮。這個設計在1942年6月被批準。

Turm 2——由於Turm 1所需武器的供應問題，第二種塔臺配置被引入，原來圓形上層平臺與一個新的下層平臺所連接，兩者都安裝瞭一門20毫米高射炮。該配置於1942年12月開始安裝。

Turm 3——這種配置很少使用，兩門20毫米高射炮並排安裝在上平臺上，該配置隻用於VIID型。

Turm 4——這種配置註定會成為最常見的配置，在加寬的上層平臺上安裝瞭兩門雙聯20毫米高射炮，而在下層平臺上安裝瞭一門四管Flak38型20毫米高射炮，四管Flak38型20毫米高射炮逐漸被單管37毫米高射炮所取代。

Turm 5——一個實驗性配置，這種配置隻安裝在一艘U型潛艇上——U-362，這種配置在上層平臺上有兩門雙聯裝20毫米高射炮，在下層有一門雙聯裝20毫米高射炮，第四門雙聯裝2毫米高射炮安裝再指揮塔臺前部平臺上。

Turm 6——很少使用的配置，隻有兩艘艇——U-673和U-973采用瞭這種配置。這種配置在下層平臺上有一門單管37毫米高射炮，在上層有兩門雙聯裝20毫米高射炮，在塔臺前的一個獨立基座上有一門雙聯裝20毫米高射炮。

Turm 7——這隻是一個 "概念"，從未實際建造過，該配置在塔臺後方和前方平臺上都裝有兩門37毫米高射炮。

高射炮艇——隻有七艘被命令改裝成高射炮艇，配備瞭重型防空武器。U-441在指揮塔臺前的支架上安裝瞭一門Flak38型四聯裝20毫米高射炮，在塔臺後部的上層平臺上安裝瞭另一門Flak38型四聯裝20毫米高射炮，在指揮塔後部下層平臺上還安裝瞭一門37毫米高射炮。盡管U-441成功地擊落瞭一架盟軍水上巡邏飛艇，但新的艦橋結構的不利影響加上沉重的武器裝備，使得後續訂單被取消，所有塔臺高射炮配置被重新改裝為Turm 4配置。

4、VIID型

上圖說明：VIID型佈雷艇。在VIIC型的基礎上，它的船體被加長瞭近10米，並安裝瞭一些垂直水雷管。這些可以在指揮塔的後面看到。

VIID型潛艇技術指標

以VII型為基礎設計的VIID型是一種佈雷艇。它將VII型船體——控制室後部延長瞭近10米，以提供五個垂直水雷發射井。延長船體長度的額外好處包括為額外燃料和額外調整槽提供空間。該艇還擁有豪華冷藏食品儲藏室。VII型的魚雷和火炮裝備被保留下來。在缺點方面，盡管整體耐力得到瞭提高，額外重量和長度，更不用說水雷井所需加高甲板，降低瞭整體速度和操作質量。

5、VIIE型

VIIE型隻是一個單純的設計項目，它將安裝由道依茨公司生產的新型二沖程V12輕型柴油發動機。這個項目在建造之前就被放棄瞭。

6、VIIF型

VIIF型是對VII型基本設計的修改，類似於VIID型的設計，在控制室後方增加瞭10.5米長船體。這樣就可以多攜帶24枚魚雷，以及額外冷藏食物儲存和兩名額外艇員。VIIF型作為一種補給艇，為彈藥耗盡的前線艇運送額外魚雷。該型艇最終隻建造瞭四艘——U-1059至U-1062，都是由日耳曼尼亞造船廠生產。

三、VIIC型艇的內部空間配置——以VIIC/42型為例

上圖說明：這裡顯示的是VIIC/42型的內部佈局，這是二戰德國潛艇典型設計。艇首前部魚雷室，有四具魚雷發射管，可容納初級船員，還有一個用於裝載新魚雷的艇頂艙口。在艇中央是控制室，包括主舵、潛水控制、導航臺和輔助艙底泵。中間是潛望鏡縮進的管道。上面是指揮塔，包括指揮官的攻擊站。引擎室裡有該艇的兩臺柴油機。在船尾發動機室裡有兩臺電動馬達和船尾魚雷管。

當然，任何潛艇 "核心 "都是它的壓力殼。在VII型的情況下，這是一個圓形的截面，在中心部分是管狀的，然後向船頭和船尾稍微變細。壓力殼是由厚度達22毫米焊接軋鋼制成的。整體由六個部分組成，加上船頭和船尾的端蓋。圍繞著這個壓力船體建造瞭外部外殼，這個區域是自由水浸的，用來容納通風管道和存儲。從艦首開始，第一個艙室是前部魚雷室，四個艦首魚雷發射管穿入其中約4米。天花板上有一個用於將魚雷放入魚雷發射管的升降機，還有一個傾斜的魚雷裝載艙門。在艙室的後部，每側有三組兩層的床鋪。壓縮空氣瓶位於底層鋪位的下方，還有可折疊的桌子，供占據這個艙室的初級軍官使用。在甲板下有儲存兩枚魚雷的空間，在這些魚雷的下面是船頭裝飾槽。穿過第一個艙壁後，下一個艙室是高級軍士的住所，包括兩套兩層的床鋪，每邊都有。在到達軍官宿舍之前，還有一個艙壁。同樣提供瞭兩套兩層的床鋪，但是由於通常隻有三名軍官，所以其中的一套通常都被存放起來瞭。在左舷有一張小桌子。然後是指揮官的床鋪。他是船上唯一一個有一點隱私的人，在他的 "宿舍 "入口處有一個簡單的簾子提供。走道的正對面是無線電室和聲音探測器室，這些重要設備的操作人員可以立即接觸到指揮員。在這個區域的甲板下存放著前方的電池以及甲板炮的彈藥。

到達船的中央部分，活動的中心是控制室，即Zentral，兩端有一個沉重加壓艙壁。從船頭開始的右舷，是船的主舵、潛水飛機、導航員臺和輔助艙底泵的位置。在左舷是潛望鏡馬達、主通風口控制、主艙底泵和一個飲用水箱。艙室的中央是潛望鏡管，天空或導航的主要光學裝置位於控制室裡。控制室上方是指揮塔。在它裡面有一個很小的空間，是指揮官的攻擊站。在這個狹小的空間裡有攻擊潛望鏡的光學裝置、攻擊計算機、羅盤和通往駕駛臺外部的出口艙門。在控制室甲板下裝有壓載水艙和燃料艙。穿過後部控制室的隔板，下一個艙室是初級軍士的住所，每側有兩對雙床。在這個隔間的後面，一邊是船上的小廚房，另一邊是船尾的廁所和食物儲藏室。船尾的電池存放在這個區域的甲板板下。

下一個艙壁通向發動機室。在這個狹小的空間裡，船的兩個柴油發動機位於其巨大的底座上，中間隻有一條狹窄的通道。另一個隔板允許進入發動機室，裡面有船的兩個電動馬達，與柴油機的軸相連接。在這個隔間裡還有一個用於該船的小型冷藏庫的壓縮機，主要的電氣控制板和船尾魚雷管，它在該船的雙舵之間發射出來。在這個區域的甲板鍍層下面是船尾裝飾槽。U型潛艇的外部甲板是用木板覆蓋的，木板之間有1厘米的間隙，以便於排水。使用木材是為瞭避免在冬季條件下結冰的程度，而金屬甲板則會遇到這種情況。外層外殼和壓力船體之間的區域是自由浸泡的，沿著任何七型船的外層外殼的一側，可以看到許多排水槽。這些槽的確切數量和位置因制造商的不同而不同。在壓力殼和外殼之間的區域，在船的前部，有一個用於儲存備用魚雷的管道。在一些船上，這被一系列水密的救生筏容器所取代。

從船首移開，有一個傾斜的魚雷裝載艙口從外甲板通向壓力船體。這使得魚雷可以從船頭進入艇內，面對即將被裝入的管道。在魚雷裝填艙門外是一個水密的儲存容器，裡面有少量的甲板炮的彈藥。這使得火炮可以迅速進入戰鬥狀態，而其餘的彈藥則從Zentral號甲板下的彈藥庫通過船體運上來。在外甲板本身，在前部，一些早期的船仍然有第一次世界大戰時安裝的鋸齒狀網刀，但到瞭第二次世界大戰爆發時，這些網刀大多已經被拆除。在船頭和船尾附近安裝瞭可伸縮的系纜，在船頭/船尾和指揮塔之間的中間位置，還安裝瞭左右兩對。一個可伸縮的絞盤和可伸縮的水聽器陣列也被安裝在前甲板上。正如已經指出的那樣，防衛塔是在整個戰爭的不同階段，在不同的船之間可以發現相當大的差異的地方之一。一般來說，指揮塔的正面和側面都有屏風，高度約為1.5米，為船員提供某種程度的防護。艦橋的後部是開放的，通向艦尾平臺，平臺周圍有安全欄桿。在艦橋上有支撐潛望鏡的支架，魚雷瞄準裝置的基座，一個儀表盤，在艦橋的右舷墻上有一個槽，用來放置可伸縮的方向探測環。VII型後期改進型是在塔臺的左舷安裝瞭通氣管接頭。

後甲板相對來說沒有什麼特點。除瞭小型的船尾魚雷裝載艙口外，後甲板下的空間幾乎全部用於鋪設線槽。通過後甲板下的自由淹沒區的線槽，通過炮塔外殼通向後部外塔墻。VIIA型和VIIB型在塔臺外側有大型線槽，但到瞭VIIC型，這些線槽被包含在塔臺外殼中。一根粗大的天線電纜從艦首的最前部一直延伸到指揮塔之前，在那裡它被分開，其中一根叉子延伸到塔壁頂部兩側的定位點。從這裡，一條天線電纜向下延伸到船尾附近兩側的一個錨點。

四、VII型實戰使用情況

德國VII型潛艇建造瞭700多艘，是迄今為止所有U型潛艇中最成功的一型。該艇契合瞭德國想要建立一支由中小型潛艇組成的龐大水下艦隊的要求。它的尺寸不大，可靠且相對容易建造，該艇可在整個大西洋上行動，其自持能力受限於它能攜帶的燃料/彈藥數量。VII型下潛速度比更大的IX型更快，這個性能指標受到瞭大多數海軍官兵的歡迎，該艇有時可下潛至比其建議最大安全深度還要深深度范圍。對船員來說，該艇最大 "缺點 "是內部極其擁擠。艇內條件非常不舒服。然而，對許多U型潛艇船員來說，盡管IX型潛艇更寬敞、更舒適，但其緩慢下潛速更容易受到敵軍傷害。在整個戰爭過程中，VII型潛艇進行瞭超過2600次戰爭巡航。在這些巡航過程中，大約有1365艘敵艦被擊沉，其中包括190艘軍艦。在總共建造的700多艘VII型艇中，超過400艘被敵人擊沉。在絕大多數情況下，這些艇都是全軍覆沒。在第二次世界大戰中喪生的大約30000名U型潛艇人員中，大約22000人，即73%，是在VII型潛艇上服役。

通過快速回顧二戰中一些最成功的U型潛艇指揮官以及他們操作的船隻類型，可以很容易地確定VII型潛艇在精英指揮官手中所展現的實戰價值。

1939年9月17日，奧托·舒哈特（Kapitänleutnant Otto Schuhart）指揮的VIIA型——U-29號，對英國皇傢海軍進行瞭第一次重大打擊，"勇氣號 "航空母艦在愛爾蘭西海岸附近水域被該艇擊沒。舒哈特在召回岸上服役之前，已經累計擊沉瞭12艘敵艦，總噸位約83700噸。他獲得瞭騎士十字勛章，並在戰爭中幸存下來，隨後在西德聯邦海軍服役。

然而，第二次世界大戰中第一次真正引人註目的U型潛艇的成功戰例是在1939年10月14日，當時貢特·普裡恩（Kapitänleutnant Günther Prien）成功地滲透瞭英國斯卡帕流艦隊錨地，他的潛艇擊沉瞭英國“皇傢橡樹”號復仇級戰列艦。盡管這艘戰艦已經過時，它的損失對英國海軍艦隊的作戰能力不會產生重大影響，但僅僅是一艘U型潛艇穿透瞭被認為是安全的錨地，擊沉瞭一艘主要水面戰艦，並造成瞭相當大的生命損失，然後該艇又安然無恙地逃脫這一事實，對英國海軍來說既是一場重大災難，又是一個奇恥大辱。緊接著 "勇氣號 "的沉沒對皇傢海軍士氣是一個嚴重打擊。普裡安恩指揮的U47的全體船員被授予鐵十字勛章，普裡安本人被授予騎士鐵十字勛章。

普裡恩的潛艇——U-47屬於VIIB早期型號。普裡恩很快就證明瞭他在斯卡帕流的成功並非僥幸，因為他擊沉的噸位迅速上升。在U-47號於1941年3月8日被 "狼獾 "號驅逐艦擊沉之前，它一共擊沉瞭31艘船，約192000噸。普裡安本人於1940年10月20日在他的騎士十字勛章上加上瞭橡樹葉。

與普裡恩同時代的約阿希姆·謝普克（Kapitänleutnant Joachim Schepke）也指揮瞭一艘VIIB型潛艇，即U-100號。與普裡恩不同的是，在他的記錄中並沒有驚人的戰艦沉沒，但是該艇穩定而無情地將商船送入海底。1940年9月24日，他被授予騎士鐵十字勛章，1941年12月20日又被授予橡樹葉勛章。1941年3月17日，他的艇被“瓦諾克”號驅逐艦撞上，終於被迫浮出水面。在U-100沉沒之前，已經擊沉瞭37艘船，總噸位超過145000噸。

第三位也是迄今為止最成功的VIIB型 "王牌 "奧托·克雷奇默（Otto Kretschmer）。克雷奇默的安靜、嚴肅的舉止為他贏得瞭 "沉默奧托 "的綽號。然而，在指揮U-99的過程中，他的戰鬥生涯並不 "安靜"。在他的第一次戰爭巡航中，克雷奇默擊沉瞭11艘敵艦。1940年8月4日，他被授予騎士鐵十字勛章，同年11月4日又被授予橡樹葉勛章。他的戰績繼續上升，達到瞭56艘，總共擊沉瞭313600噸。1941年3月17日，克雷奇默被俘。在被囚禁期間，克雷奇默得知他在1941年12月26日被授予瞭橡樹葉騎士十字勛章的利劍。U-99擊沉的總噸位從未被超越，這使他成為第二次世界大戰中得分最高的U型潛艇王牌。這位備受尊敬的指揮官在戰爭中幸存下來，當二戰後德國重建海軍時，他又回到瞭部隊，最終以海軍中將軍銜退休。

在使用VIIC型取得巨大成功的人中，主要有兩類王牌：噸位王牌和軍艦殺手。最著名的VIIC型潛艇之一無疑是U-96號，它是廣受贊譽的電影《Das Boot》（中文譯為從海底出擊）的主角。雖然這部電影是以一艘真實U艇為基礎，但其描述是虛構的，並非完全準確。在電影中，這艘船的指揮官死瞭，但在現實中，真實的指揮官海因裡希·萊曼·維倫佈洛克（Fregattenkapitän Heinrich Lehmann-Willenbrock）取得瞭更大成功並在戰爭中幸存。與虛構的上尉一樣，萊曼·維倫佈洛克於1941年2月26日被授予瞭騎士鐵十字勛章。萊曼·維倫佈洛克也在1941年12月31日獲得瞭橡樹葉勛章，他在轉到岸上任職之前，總共擊沉瞭25艘敵艦，總噸位達到183萬，他隨後先是指揮第9潛艇大隊然後是第11潛艇大隊。

在非常成功的噸位王牌中，阿達爾伯特·施奈（Korvettenkapitän Adalbert Schnee）最為出色，他用VIIC型U-201號潛艇總共擊沉瞭24艘敵艦，總噸位達88995。1941年8月30日，施奈被授予騎士鐵十字勛章，1942年7月15日被授予橡樹葉勛章。施奈（他的名字在德語中是 "雪 "的意思）因其艇指揮塔上有一個雪人標志而聞名。他是第一批指揮新型XXI型U型潛艇——U-2511的指揮官之一。盡管他的XXI型在戰爭最後幾天才第一次出海作戰，而且在停止敵對行動的命令下達之前未能與敵人取得任何接觸，但他確實對一群英國軍艦進行瞭一次成功的假攻擊，而且完全沒有被發現。

另一個偉大VIIC型噸位王牌是埃裡希·托普（Fregattenkapitän Erich Topp），他指揮塔外殼標志是一個塗成紅色奔跑的魔鬼，這為U-552贏得瞭 "紅色魔鬼 "的綽號。托普在1941年6月20日被授予騎士鐵十字勛章，1942年4月11日被授予橡樹葉勛章，1942年8月17日被授予寶劍勛章。他最終共擊沉瞭35艘敵艦，總噸位達到192600噸。在其擊沉的船隻中，有一艘是魯本·詹姆斯號驅逐艦。和施奈一樣，埃裡希·托普在戰爭最後階段被賦予瞭最新XXI型潛艇指揮權。戰後，阿達爾伯特·施奈加入瞭重新組建的聯邦海軍，並最終以海軍中將軍銜退役。2000年，這位備受尊敬的水手，多年來一直歡迎無數歷史學傢和研究人員到他傢做客，但他驚愕地發現，一位 "客人 "偷走瞭他的許多勛章和他那把鑲滿寶石的海軍榮譽匕首。

幾位VIIC型王牌不是通過擊沉巨大噸位的敵方商船，而是通過擊沉主要敵方戰艦而獲得騎士勛章。其中包括U-331的指揮官漢斯·迪德裡希·馮·蒂森豪森（Kapitänleutnant Hans Diedrich von Tiesenhausen）。雖然這位在地中海作戰的指揮官隻擊沉瞭兩艘船，但他的總噸位達到瞭40435噸。之所以這兩艘船的噸位高，是因為其中一艘是巴勒姆號戰列艦，在1941年11月25日，該艦被馮·鐵森豪森用魚雷擊沉。他的另一艘戰績是擊沉一艘9000噸貨船——利德斯敦號。1942年1月25日，他因擊沉巴勒姆號而被授予騎士鐵十字勛章。1942年11月17日，U-331被來自劍魚魚雷轟炸機擊沉。馮·鐵森豪森和他15名船員獲救被俘。

上圖說明：漢斯·京特·蘭格（Kapitänleutnant Hans Günther Lange），指揮一艘VIIC型潛艇U-711。U-711在戰爭期間參加瞭12次巡航，於1945年5月4日被英國飛機擊沉。

其他軍艦殺手包括U-521的指揮官克勞斯·巴格斯滕（Kapitänleutnant Klaus Bargsten），他擊沉的船隻雖然隻有六艘，但包括著名的部落級驅逐艦哥薩克號和美國潛艇佈雷登號。軍艦殺手還包括U-753的指揮官赫爾穆特-羅森鮑姆，他同樣擊沉六艘艦船，這其中包括鷹號航母。

一艘VIIC型潛艇還擊沉瞭皇傢海軍最著名的艦隻——皇傢方舟號航空母艦。1941年11月13日，26歲的弗裡德裡希·古根伯格（Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger）指揮U-81抵達地中海，在距離直佈羅陀25英裡地方用魚雷擊沉瞭皇傢方舟號。這對德國來說是一次巨大勝利。

最有趣的U型潛艇指揮官之一是彼得·埃裡希·克雷默。1942年6月5日，克雷默作為VII型——U-333的指揮官被授予騎士鐵十字勛章。克雷默擊沉瞭7艘敵艦，總噸位約為36000噸，並最終被派往岸上指揮 "鄧尼茨"號。在戰爭的最後幾天，克雷默被派往漢堡附近作戰，他指揮的 "坦克獵殺 "部隊非常出色，在港口周圍的防禦戰中擊毀瞭大量英國坦克。

並非所有功勛卓著的VII型艇王牌都是噸位或軍艦殺手。在整個德國海軍中，隻有兩人獲得瞭令人羨慕的橡樹葉、劍和鉆石騎士十字勛章。一個是沃爾夫岡·呂特（Wolfgang Lüth），他是IX型艇指揮官，另一個是阿爾佈雷希特·佈蘭迪，他指揮VII型艇。

上圖說明：克勞斯·科思中尉在指揮IIC型潛艇U-57時擊沉瞭超過34000噸敵艦，之後他被任命為VIIC型潛艇U-93的指揮官，在該潛艇中他又擊沉瞭43000噸的敵艦，並於1941年5月29日獲得瞭騎士鐵十字勛章。他在戰爭中幸存下來。

阿爾佈雷希特·佈蘭迪在掃雷部隊開始瞭他的海軍生涯，直到1941年4月才來到U艇部隊。在完成改裝訓練後，他於1942年9月開始指揮U-617號潛艇。在他的第一次戰爭巡航中，他擊沉瞭四艘船，總計15163噸。在他的下一次戰爭巡航中，佈蘭迪進入瞭地中海，在那裡他試圖對一艘驅逐艦、一艘巡洋艦和一艘戰艦進行瞭攻擊，但沒有成功。在下一次巡航中，他擊沉瞭一艘海上拖船，損壞瞭一艘驅逐艦，然後擊沉瞭兩艘中型貨船。1943年1月21日，他被授予瞭鐵十字騎士勛章。在佈蘭迪的第四次戰爭巡航中，他擊沉瞭 "威爾士人 "號佈雷艇和兩艘商船。在他的第五次巡航中，U-617攻擊瞭一艘英國巡洋艦和兩艘驅逐艦。他聲稱被擊中，但無法核實。1943年4月11日，佈蘭迪被授予橡樹葉勛章。在他的第八次戰爭巡航中，佈蘭迪攻擊並擊沉瞭帕克裡奇號驅逐艦，還聲稱擊沉瞭兩艘不明身份的軍艦。U-617本身在1943年8月11日受到攻擊，並被英國飛機嚴重損壞。在英國軍艦的追擊下，它進入瞭西班牙領海，並在西班牙摩洛哥的西迪·阿馬爾附近靠岸。船員們最初被拘留，但最終被遣返回德國。1944年3月，佈蘭迪被授予另一艘VIIC型潛艇U-967的指揮權。這艘船在1944年1月被調往地中海之前，曾在北大西洋短暫活動過。在這裡，佈蘭迪再次襲擊瞭一些軍艦，於1944年5月4日擊沉瞭護航的美國海軍驅逐艦費赫特勒號。1944年5月9日，佈蘭迪被授予劍士勛章。在指揮U-967的時候，佈蘭迪在1944年11月24日獲得瞭橡樹葉、劍和鉆石勛章。隨後他被派去指揮小型潛艇、單兵魚雷和其他特殊武器，並在戰爭中幸存下來。他沒有重新加入戰後的德國海軍。佈蘭迪是一為典型的U型潛艇船艇，他實際、經核實的沉沒噸位相當小，但他卻獲得瞭最高軍事勛章。在佈蘭迪的記錄中，最為明顯的是他在攻擊敵方戰艦時所表現的侵略性。英國海軍在地中海的大量存在，對直佈羅陀海峽的嚴格控制，以及這些水域相對較淺的性質，使U型潛艇的機動機會較少，使得在這裡行動比在其他水域要危險得多。盡管如此，佈蘭迪很少放過攻擊敵方戰艦的機會，在U型潛艇損失迅速升級的時候，這種向敵人開戰的決心受到瞭鄧尼茨將軍的高度評價。