直-5

中国哈尔滨飞机制造厂（简称“哈飞”）制造的第一种多用途直升机

545架 其中包括援外87架

直-5研制初期代号“旋风25”，仿制原型为苏联米-4直升机。

1958年2月，哈飞按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4（3500架）。

1958年12月14日中国制造的直-5首次试飞，

1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。

1963年9月21日量产，国家航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；

直-5的动力装置活塞-7发动机于1963年12月25日优质过关，投入批生产

80年停产

如何评价米-4直升机(多用途直升机)? – 漫卷诗书的回答 – 知乎

如何评价米-4直升机(多用途直升机)?

直-6

中国哈尔滨飞机制造厂（简称“哈飞”）在直-5直升机基础上改型设计、自行研制的以空降为主的多用途直升机。

1969年12月15日首飞成功。

后由中国直升机设计研究所负责继续研发，

1970年转至常州飞机制造厂和昌河飞机工业公司进行生产，

1977年设计定型，共生产了15架。

直-6是中国自行设计、研制升空的第一型涡轮轴发动机直升机，

1978年曾荣获全国科学大会科技成果奖。

直-7

1962年中国提出要求

1966年秋中国航空研究院（简称：六院）正式行文向第三机械工业部下达研制任务

1975年5月，直-7零部件加工完成了97%，并已装配成两架机体

1979年，直-7直升机完成了全机静力试验

1979年6月28日取消研制任务

直-8

1976年下达研制任务

1980年3月21日要求先搞基本型

1984年6月要求加快

1985年10月，完成了02架机总装，

1985年12月11日，直-8的02架机首飞成功。1986年，完成调整试飞。1987年转场南昌、北京进行飞行表演，并完成03架机的调整试飞。1989年12月采用部分进口部件的直-8完成技术鉴定。1989年直-8完成技术鉴定并付中国海军航空兵使用

1992年国产旋翼桨叶、旋翼桨毅进行了全面考核和地面长试与鉴定试飞

1994年8月国产化率达到86%的直-8型直升机通过国家设计定型

开始仿制到设计定型，耗时18年

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Z-9直升机是我国哈尔滨飞机制造公司引进法国的SA-365N型"海豚"(Dauphin)2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。是我国现役的主力机种。

z-9直升机1980年10月正式引进专利生产，

1982年完成了首架Z-9直升机的装配。

从1988年起，我国开始实施Z-9国产化。

1992年1月16日，首架国产Z-9型(Z-9A-100)飞上了蓝天，随后顺利完成了各项试飞科目。

在1992年底的Z-9国产化整机技术鉴定会上，鉴定结果表明Z-9的国产化率已经达到了72%，可投入批生产