（圖：馮如 1884-1912年）鷹擊長空，航空之父英魂留天河在天河區林和街花生寮社區的綠樹掩映下，有這樣一尊雕像：他身著飛行服，頭戴飛行帽，盎然挺立，目光堅定地望向遠方……來往的人，總要在此駐留片刻，細細端詳，緬懷那段波瀾壯闊的歲月。在雕像旁邊，有一座石碑，碑文用渾厚的楷體寫著：馮如墜機處。馮如，被譽為中國航空之父。1912年8月25日，馮如在燕塘表演飛行不幸失事犧牲，年僅29歲。他短暫的一生似流星在天河這裡墜落，但他的英魂卻似旭日在這裡升起，照亮瞭中國航空事業的發展前路。心懷崇敬，讓我們共回首馮如那短暫卻又壯烈的一生，看舊時那少年是怎樣無懼亦無拘地帶著一代人的夢想，鷹擊長空。

（圖：位於今天河區林和街花生寮社區的馮如雕像）壯志凌雲，遠渡美國尋救國夢想馮如，原名馮九如，1884年出生在廣東恩平牛江鎮杏圃村一個貧困的農民傢庭，排行第五。恩平是廣東有名的僑鄉，很多人赴海外謀生。馮如12歲時，他在美國做小生意的舅父吳英蘭回鄉探親，當時小馮如已經因傢庭貧困輟學多年，聽到舅父講美國社會的發達後，便希望能隨其到美國謀生。

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（圖：位於廣東恩平市的馮如紀念館）征得父母同意後，馮如隨舅父到瞭美國舊金山。在那裡，他目睹瞭美國機器工業的強大，內心受到巨大觸動，他在日記中寫到：“嘗謂國傢之富強，由於工藝發達，而工藝發達，必有賴於機器。非學習機器不足以助工藝之發達。” 他深刻認識到機器工業對於國傢富強的重要性。白天，他在工廠做工，晚上學習各類技術知識和英語。經過十年的學習積累，他已經精通機械和電機方面的專業知識，並熟練設計和制造出小型發電機、抽水機、打椿機、無線電報機等一批機器，在美國社會得到廣泛贊譽。

（圖：位於廣東省恩平市牛江鎮杏圃村的馮如紀念樓）赫赫有名，試飛成功享譽航空界1903年12月17日，美國萊特兄弟自制的第一架飛機試飛成功。1904年2月，日俄戰爭在中國東北的土地上爆發，至1905年5月結束。1905年9月，日俄在美國的調停下簽訂《樸茨茅斯和約》，和約規定將遼東半島南端的旅順口、大連及附近海域轉讓給日本，從長春到旅順口的鐵路也交給日本。這兩件事給瞭馮如極大刺激， 他說："是(指制造機器) 豈足以救國者。吾聞軍用利器，莫飛機若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國，茍無成，毋寧死！"從此，他立下瞭航空救國偉大理想，決心以一技之長報效祖國。1906年，馮如從紐約返回舊金山，他對青年華僑朱竹泉說：“日、俄戰事大不利於祖國，當此競爭時代，飛機為軍事上萬不可缺之物，以其制一戰艦，費數百萬之金錢，何不將此款以造數百隻飛機，價廉工省。倘得千隻飛機分守中國港口，內地可保無虞。”馮如較早地意識到航空在軍事上的重要性，這是世界上最早對制空權的認識。1909年，意大利軍事理論傢朱裡奧•杜黑才提出這一理論。

為瞭制造中國人的第一架飛機，馮如變賣瞭金銀玉器等傢產，並得到黃杞、張南和譚耀能的支持，籌得資金1000餘美元。1908年5月，他們在奧克蘭市東九街一間面積僅7.4平方米的屋子裡成立"廣東制造機器廠"。1909年9月，馮如終於制成第一架飛機。9月17日，他駕駛這架飛機在不超過15米的高度飛行。在著陸時由於發動機故障，下降過快，導致一個輪子損壞。9月21日，他進行瞭第二次試飛，在不超過15米的高度下飛行瞭約800米。由於螺旋槳突然停轉，飛機墜落，尾部起落架及輪子損毀，所幸馮如未受傷。經檢查發現，是飛機螺旋槳根部的螺絲擰得過緊導致螺旋槳斷裂，但飛機的設計與制造仍是成功的。

（圖：美國報紙刊登的馮如工作照）馮如的成功引起瞭美國社會的廣泛關註。1909年9月23日，美國《舊金山考察傢報》、《舊金山呼聲報》等報紙分別以《在航空領域，中國人把白人拋在後面》、《中國人駕駛自制的飛機在空中飛行》為題，報道馮如制造飛機及試飛的經過，這極大地鼓舞瞭旅美華人華僑，他們紛紛對馮如表示支持。1909年10月28日，馮如得到更多的資金支持，將"廣東制造機器廠"提升為"廣東制造機器公司"，以"廣東制造機器公司試辦飛船招優先股"的名義募集資金，至1910年2月19日已募得資金5875元美元。

（圖：1909年9月23日，《舊金山考察傢報》頭版報道馮如）1911年1月，馮如終於制成瞭改進後的新型飛機。1月18日，他在奧克蘭市的艾勞赫斯特廣場公開試飛，飛機在約12米的高度上飛行瞭1600米，然後向舊金山海灣飛去，最後降落在廣場，歷時4分鐘。這次試飛堪稱完美，也證明瞭新飛機在設計、制造上有瞭進一步提升。

（圖：1911年1月，馮如及其助手與改良後的飛機合影）落址天河，滿腔熱血歸國造飛機1911年1月，清政府兩廣總督張鳴岐電邀馮如回國，請他協助建立航空隊伍。當時，很多美國企業傢想重金聘請他指導飛機制造工作，馮如毅然拒絕瞭，帶著一腔報國熱情返回祖國。1911年3月，馮如攜帶兩架飛機零件和制造設備到達香港，張鳴岐專門派寶璧號軍艦前往迎接。到達廣州後，清政府為其在現今的天河燕塘地區劃定飛機制造和飛行場地。

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（圖：馮如在天河燕塘的飛機廠，正在組裝飛機）1911年10月，武昌起義爆發，清政府倒臺。馮如長期在美國生活，思想傾向革命，積極支持革命政府，被任命為廣東革命軍飛機長。他在燕塘建立起廣東飛行器公司，這是中國第二傢飛機制造公司（第一傢為1910年清政府開辦的南苑飛機工廠）。

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（圖：馮如在天河造的8缸發動機）馮如響應革命政府號召，加班加點制造用於北伐的偵察飛機。1912年3月，馮如在燕塘終於制造出中國本土的第一架飛機。

（圖：1912年，馮如和他制作的飛機在燕塘機場）英年早逝，以身殉國唯夢想不墜1912年8月25日，馮如在燕塘機場為群眾作公開飛行表演，當時前來觀看的人數以萬千計。他先是向人們介紹瞭飛機的制造、駕駛等基本知識，然後駕機騰空而起，飛機在離地面約36米的高度飛行瞭約8000米，觀看者紛紛鼓掌贊賞。為瞭進一步展現飛機的性能，馮如想飛得更高，便大力拉高機頭，誰知飛機變得難以控制，迅速墜落在沙河地區的竹林中，馮如被甩出機外身負重傷。後因失血過多，以身殉國，時年29歲。在彌留之際，馮如仍勉勵助手道：“勿因吾斃而阻其進取心，須知此為必有之階段。”可見，馮如為發展中國航空事業奮鬥一生，至死不渝，猶囑後人，實可敬佩之至。

(圖：1912年，馮如[駕駛者]與他研制的飛機在燕塘機場)當時，社會各界無不對馮如的罹難表示哀悼，中西報刊紛紛報道這一沉痛消息，緬懷馮如的豐功偉績。馮如遺體葬於黃花崗七十二烈士墓左側，墓碑正面篆刻有“中國始創飛行大傢馮君如之墓”的碑文，背面刻中華民國臨時大總統“從優照少將陣亡給恤”的命令，兩旁刻有馮如墓志銘。事後，廣東軍政府陸軍司下令表彰，按陸軍少將陣亡例撥款撫恤其傢屬，並將事實宣付國史館，以教育後人，流芳百世。1933年，廣東空軍將墳遷至雲鶴嶺空軍墳場。1966年被毀，屍骸移至廣州三寶圩荒山。1980 年遷回黃花崗，1985年恩平縣建立馮如紀念館、其故鄉又建造瞭馮如紀念亭、紀念樓和馮如紀念中學。

（圖：1912年9月10日，上海《申報》報道馮如飛機失事）

（圖：位於黃花崗七十二烈士墓園的馮如墓）

（圖：馮如傢鄉的紀念中學全身塑像）緬懷先驅，天河區政府立碑紀念1988年，沙河文博會在馮如墜機處樹立“馮如墜機處紀念碑”。碑文：“中國始創飛行大傢馮如於1912年8月25日在燕塘表演飛行，不幸墜機於此殞命葬於黃花崗。”2004年，天河區政府重修紀念碑，並在旁邊建一座花崗巖馮如像。石像高1.85米，立於黑色基座上，馮如身著 飛行服，目光如炬，傲然挺立。基座碑文：“馮如，廣東恩平市人，中國最早的飛機設計師和飛行傢。1912年8月25日在廣州燕塘進行飛行表演時，因機件失靈，飛機墜於此處。馮如身受重傷，經搶救無效，不幸犧牲。廣州市天河區人民政府立。”

（圖：位於今天河區林和街花生寮社區的馮如墜機處紀念碑）

（圖：2009年，美國洛杉磯郵局發行的紀念馮如首飛百年紀念封）

（圖：1984年上海人民美術出版社出版的小人書）

（圖：各界出版關於馮如的研究著作 ）馮如的一生是短暫而光輝的。他是一位富於創造精神並勇於實踐的愛國科技專傢，更是一位積極開創和發展中國航空事業並為之獻身的勇敢的航空先軀。馮如的不朽功績，實現瞭中華民族數千年來的飛天夢，開創瞭華夏子孫發展近代航空事業之先河！助我飛平臺，點贊+分享+轉發加助我飛管理員微信（zly610）（飛機/飛機部件/仿真器軟硬件/航空工具等信息）文章源 | 網絡