汽车的外观造型设计是影响消费者购买决策的最重要因素之一。造型设计的基本诉求就是通过姿态、比例、线条、曲面、色彩、细节等的协调融合来更好匹配和突出产品定位，以表达不同产品所彰显的特点与性格。

细节

细节决定成败，好设计成就点睛之笔

1.设计元素： 应协调呼应， 尽量避免相互冲突

汽车的设计元素应协调呼应，避免不同设计元素间相互冲突。例如， MINI COOPER 造型的各设计元素中， 圆形占主导，以表现优雅、可爱和复古。除了前灯是椭圆外，门把手的凹槽、油箱盖、排气管也都是圆形，并且格栅、尾灯、后视镜也通过较大的圆角将设计元素圆润化，从而达到车辆整体设计的统一。

日产JUKE前脸的设计元素冲突较大，分体式车灯中的下灯组与下方雾灯为圆形，上灯组则非常锋利、菱角分明，彼此形成鲜明的对比冲击；

再如2009 吉利推出的中国龙车型，在前脸造型中， 水滴形、三角形、平行比变形等诸多元素混杂，令前脸的设计较为失调。

2.表情： 前脸造型呈现不同表情， 应与车型定位相匹配

汽车前脸的造型往往会让人联想到“表情”，因此需要与车辆整体设计调性相呼应。我们认为，比较常见的汽车前脸表情整体可以分为可爱呆萌、行政严肃、充满激情等几类，例如，菲亚特500等小微型车往往是可爱呆萌的表情，大众辉昂等商务气息较浓的车往往是行政严肃的表情，而捷豹F-Type等跑车/轿跑车等以充满激情的表情来表现速度和运动感。

以两代奥迪Q7为例：第一代Q7车头曲面圆润厚实，格栅视觉效果也更高，车灯微微上扬且内部结构“眼神犀利”，前脸整体表情不怒自威，霸气十足，令人非常有安全感； 第二代Q7在细节设计上更加精致，线面更加丰富，镀铬亮条的使用更多，但是，车头曲面缺乏厚实感，格栅太宽且向外扩张弱化了竖向的视觉效果，车灯也没有了犀利的眼神，表情缺乏威严，令这一代的Q7的造型设计过于轿车化，视觉上略显单薄。

3.车灯： 灯具轮廓和内部结构都应体现立体感

车灯的设计要体现立体感：

1）灯具轮廓对车身造型营造的立体感，比如，奥迪A7的前灯与周围车身不共面，而是向车体内部有一定嵌入，从而与周围车型形成阶梯面，丰富了车身曲面，增强立体感；而宝马iX3的尾灯自身立体感较强，与周围车身也不共面。

2）车灯内部要有立体纵深感，奥迪A7L前灯和宝马iX3尾灯虽然造型差异很大，但是内部均有明显纵深感，尤其是前灯，在更好的营造立体感的同时，也增加了前脸表情的深邃与冷峻。

4.车灯： 与周围车身融合设计趋势明显， 强化造型统一性

灯具与周围曲面和设计元素的融合具有重要意义，以增强汽车整体设计的统一性和逻辑性。例如，红旗H9的格栅外廓LED灯带一直延伸至前灯上沿，将格栅和前灯两大元素巧妙融合，增强了前脸整体造型的连贯性；

大众CC猎装版前灯的两条内部LED 灯带与格栅镀铬横条对应连接，令前脸造型具备较强的完整性，很好的展现了工业设计的逻辑美学。

5.车灯： 受益技术升级， 动态造型成为车灯设计新方向

伴随技术的进步，车灯造型已经不限于静态效果，也会通过灯光的变化展现动态效果，这不仅在增强了车辆的科技感和实用性，也为汽车造型带来新的发展。例如，奥迪旗下A7车型的尾灯即是动态变化的，视觉上动感时尚，并富有很强的科技感；

奥迪A 7 尾灯动态效果

小鹏G9的前灯组也可呈现相似的动态效果。

小鹏G9前灯动态效果

5.格栅： 轮廓与内部设计应与车型定位相匹配

竖向线条在视觉上更加沉稳厚重，奥迪轿车车型的格栅以横条为主，SUV车型以竖向为主；

宝马偏运动的车型格栅强调横向，偏商务的车型强调竖向。

6.轮毂： 在风阻与散热间平衡， 在运动与沉稳间选择

• 轮毂设计与风阻和制动盘散热相关，二者相互矛盾，轮毂越封闭， 风阻越小，但制动盘散热效果越差；
• 辐条越多，越能体现稳重感，相反则更凸显运动感。因此，汽车的轮毂设计要匹配整车定位，否则便会显得不协调。

7.镀铬亮条： 宜精致细腻且富于变化， 过度使用则会显得土气

外观装饰条多为镀铬，主流为亮银色，在汽车外观造型中起强调作用并增强豪华感，但大面积应用则会显得土气。奔驰S级是豪华轿车的代表，其外观装饰条精致简洁，粗细变化丰富，大气而有品位。

奔驰S 级镀铬亮条设计

作为强调细节的装饰条，如果过于粗壮和密集，就会“喧宾夺主”，影响设计主调。例如，第一代比亚迪唐的格栅轮廓镀铬条比较粗壮，对周围设计元素形成较大冲击，并且镀铬条的上方两端形成尖角，影响了装饰条整体的连贯性；

瑞麒G6的格栅和裙线装置装饰条也比较粗壮，其中格栅处镀铬条对Logo造成明显干扰，并且镀铬条与周围曲面共面，削弱了反光效果。

在同一车型下做比较更加直观： 本田歌诗图2012基本款的格栅镀铬条纤细精致，对周围曲面和设计元素起到很好的衬托作用；

而2016豪华款格栅镀铬条粗壮密集，倒是格栅在视觉上过载，对周围设计元素及logo造成较大干扰。