已經久聞掛壁公路的大名瞭，在各種媒體上也看到過有關於掛壁公裡的各種遊覽攻略，對這種人工奇觀很是向往，今年開著ID.4X去太行山開啟晉陜豫自駕遊時，就考慮要去一次掛壁公路。其實太行山裡有很多條掛壁公路，比較出名的大概就是郭亮的掛壁公路瞭。

後來在做行程規劃的時候，才知道我們要去的太行山大峽谷附近還有虹梯關掛壁公路，神龍灣掛壁公路，太行天路掛壁公路，回龍掛壁公路，錫崖掛壁公路，昆山掛壁公路，上臘江掛壁公路等。而神龍灣掛壁公路是最合適的選擇，第一除過看過的太行天路掛壁公路，神龍灣掛壁公路距離我們所在的太行山大峽谷最近；第二神龍灣掛壁公路正好在我們要穿越的花壺線必經之路上；第三這條掛壁公路在一條縣鄉道路上，無法圍起來，所以是免費的，所以很香。

神龍灣掛壁公路也叫井底掛壁公路，位於山西省長治市平順縣東頭寺鄉穽底村，全長1526米。是800多名井底村民為瞭打通通往平順縣城的公路，從1996年開始，耗時十四年，用鋼釬和錘子一寸一寸敲出來的公路，有五位村民因此而獻身。

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我們開著ID.4X從井底村出發，車子開始上山，到達半山腰的時候，就會進入神龍灣掛壁公路。抬頭向上望去，斷崖高聳入雲，當然斷崖之上是坡地，坡地之上還有高高的山峰，往前看，已經無路可走，要上到斷崖，前往平順縣，就必須在斷崖上開鑿出一條路來，那個年代，要開鑿一條隧道首先需要解決通風和照明的問題，幾乎不可能完成，而直接在斷崖上鑿出一條路的難度也很大，所以村民們選擇緊貼崖壁開鑿隧道，隔一段打一個洞口，用於通風采光和拋開鑿時產生的石塊石渣，也避免在崖壁上直接開鑿道路出現塌方的問題。

這段公路距山頂和溝底都有足足幾百米,完全全全的懸掛在太行山大峽谷一側的斷崖上，為瞭解決通風采光和開鑿公路時產生的大量石塊石渣問題，公路一側向外在斷崖上開鑿出來39個洞口，遠遠眺望就像分佈的一扇扇窗口，稱為“掛壁公路”，實乃世界奇觀。

不過現在的路面已經硬化瞭，用於通風采光的洞口也因為公路拓寬開的更大，更長，靠近斷崖一側也修建瞭擋墻。車子在掛壁公路上行駛，一個個洞口就像火車的車窗，公路頂上是原來開鑿時的模樣，石頭參差不齊，路面忽寬忽窄，部分路段僅容一車通過。走在這條路上，任何一個人都能想到過去開鑿公路時太行山人那種堅毅不拔的精神和窮則思變，眾志成城，以不屈的決心挑戰自然，用滴血的雙手鑿通大山，硬是用鋼釬、鐵錘在懸崖峭壁上開鑿出一條條“掛壁”公路，創造瞭人類歷史上的奇跡，成為今天罕見的人文景觀，令人嘆為觀止。

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今天，全國各地的自駕遊愛好者絡繹不絕來神龍灣掛壁公路打卡觀光，掛壁公路上每天都會堵車，而山下的穽底村也有各種農傢樂和民宿為遊客服務，此刻我們更能體會到前人栽樹後人乘涼的意義，當年那些開鑿公路的先輩們不知道能不能想到他們當年的壯舉給下一代人創造的幸福，如果天有靈知，那五位獻出生命的村民也很欣慰瞭吧！

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