斯巴魯翼豹WRX STI一輛具有傳奇色彩的性能猛獸，從名字就能看出來這款車是為參加WRC（世界拉力錦標賽）打造的。

​歷史上這款車分別在1995年、1996年、1997年打敗瞭其他對手，榮登車手和制作商總冠軍。

今年3月，斯巴魯北美公司發佈瞭一則公告，由於市場正在轉向電氣化，並且全球各地區的排放和油耗要求越來越嚴格，所以斯巴魯不會基於新的WRX打造出新的純內燃機WRX STI。

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當然瞭，新的買不到可以買輛舊的過過癮。

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今天介紹的這輛車不太一樣，這是一輛2006年款斯巴魯翼豹WRX STI，與我們見到的不太一樣，這是一輛擁有完全定制車身面板的皮卡車型，全新的車身風格讓其擁有超高的回頭率。

通過細節也可以看出，這並不是出自原廠，而像是在某個小作坊打造的產品，或是某位汽車愛好者在自己傢的後院敲打出來的。

據介紹，車輛的整個改裝公司由Smyth Performance完成，通過互聯網我們發現來自美國的Smyth Performance還以對道奇Charger和奧迪A4等車型進行過相似的改裝。

雖然結構方面沒什麼問題，但這輛車部件的貼合度和光潔度的質量還有待提高。此次改裝最為棘手的部分是確保B柱與前門保持一致，以保持較為自然的車身姿態。

雖然整車的比例可能有點不對，但座艙與貨箱等處的改裝還算不錯，貨箱空間很大搬個東西也沒什麼問題。

目前來看，貨箱頂部與車窗底部處在同一水平線上。另外尾燈也進行瞭修改，以確保它們不會對貨箱的開合產生影響。

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動力上依舊是熟悉的味道，2006年斯巴魯Impreza WRX STI最初搭載的是2.5升水平對置渦輪增壓四缸發動機，該發動機能夠通過六速手動變速箱向四個車輪傳輸300馬力和407牛·米峰值扭矩。

然而，改裝公司還對這款引擎進行瞭一些修改，包括Turbo Tek的ECU、COBB渦輪增壓與增強管線。

除此之外，還安裝瞭高流量三元催化轉換器、三英寸不銹鋼排氣管、IAG Performance發動機冷卻系統、18英寸車輪、Kenwood觸摸屏立體聲頭音響和Alpine揚聲器。

第二代翼豹Impreza於2001年首次亮相，Impreza WRX STI是美國市場上銷售的第一款WRX車型。

如今這輛的總行駛裡程超過瞭17.8萬英裡，不久前更換瞭火花塞、點火線圈和正時帶，如今拍賣出價達到瞭19次，價格達到瞭18900美元（約合13萬元人民幣），這樣的價格你會選擇這樣一輛怪異的斯巴魯皮卡嗎？