话说在郑和七下西洋中，七次都到达了满剌加国，在前文《郑和船队的航线和地点》中，我们浅析了郑和七次经过满剌加的原因。而本文将详细解释为何郑和“钟爱”满剌加。

一、受季风洋流的影响

按照古代季风洋流的航海规律，郑和下西洋到达满剌加是必然的。据马欢记载，郑和下西洋的航线，第一站在占城，第二站在爪哇，然后转向满剌加，其中《满剌加国》，开篇就是“自占城向正南，好风船行八日到龙牙门，入门往西南行二日可到。此处旧不称国，因海有五屿之名。”可见先到龙牙门再到五屿，则到了满剌加。

在印度洋上，海区因受季风环流（热带季风）的控制，洋流流向在一年中具有明显的季节变化，夏季海水向东流动（顺时针方向），冬季海水向西流动（逆时针方向）。郑和七次下西洋,往返横越北印度洋,每次都在冬季出发,并选在夏季返航，正是巧妙地利用了季风洋流的规律。郑和下西洋出发在冬季东北风的吹拂下，一路上“风帆高涨,昼夜星驰”，船队在冬季顺风顺水西去, 夏季顺风顺水回到本土。满剌加是船队候风启航回返中国的地点,后来满剌加繁盛一方的奥秘也即在此。

二、政治治理的影响

明朝时期，马六甲海峡地区政局不稳，明朝采取积极扶持满刺加的方略，制约暹罗国对满刺加的控制。郑和七下西洋期间，船队使用恩威并济的方法解决了这一地区的各种纠纷和矛盾，使满刺加从酋邦迅速成长为一个正式且繁盛的国家，由此变成郑和下西洋的物资周转基地。在满剌加，郑和设立官厂。《瀛涯胜览》记载：“凡中国宝船到彼,则立排栅, 城垣设四门更鼓楼,夜则提铃巡警。内又立重栅小城, 盖造库藏仓廒, 一应钱粮顿放在内”。满剌加王国不仅为中国船队提供一个安全的顿放货物场地，还有利于郑和船队的印度洋航行，它对于郑和下西洋航海外交成功有着重要的合作价值。当然，这也是满剌加兴起的重要机遇。

历史及当代成果

历史上，马来西亚西部城市马六甲的命运随海上丝绸之路的兴衰而起伏。唐朝推行的市舶司制度重视对外开放和南方贸易，海上丝绸之路空前繁荣，后因东南亚古国起纷争，马六甲海峡逐渐没落。郑和七下西洋六至满剌加，不仅推动海上丝绸之路发展到鼎盛,还促成了马六甲成为国际贸易市场。明朝与满剌加相辅相成，合作密切，明确双方的共同利益，最终使马六甲再度发展为重要商贸中心。直到今天，在马六甲，三宝山、三宝庙、三宝井等地依然讲述著郑和及其船队曾经带给这个城市的辉煌。而在此繁衍生息的华侨华人，也在延续著“郑和时代”的中马友谊。

如今的马六甲海峡，也是21世纪海上丝绸之路的重要节点。600年前，马六甲的营商环境吸引了四方商贾。今天，马六甲州政府同样着眼于提升基础设施，加强互联互通。中国“一带一路”的倡议再次将中国与马来西亚紧密连接，促进了皇京港项目的诞生。项目马方负责人称“建设这个项目，将会让马六甲再现郑和下西洋时代的辉煌。”

相信在未来，海上丝绸之路的复兴将推动亚洲新一轮开放与合作，为马六甲注入全新的发展动力，为它创造更大的繁荣奠定基础！

参考文献：《太平洋学报》

《人民日报》

《新华网》

《瀛涯胜览》