一、概述

空中侦察可以追溯到1794年早期的热气球时代，飞机最初的军事用途也是监视/监测敌人的活动。空中侦察——通过实际观察收集关于敌军信息——是（而且仍然是）重要的。几乎所有类型的飞机都有潜在侦察能力，而观测是第一次世界大战开始时飞机最早的任务。早期观测飞机主要是为炮兵服务的，其任务是观察炮弹爆炸并校正射程。第一次世界大战后，水平轰炸机常被用于空中侦察，因为这类飞机具有远程与高海拔能力。在1930年代，专门观测飞机被生产出来，以更好地寻找和收集有关敌人单位类型、位置、数量、意图、运动和活动的信息。它们在主力部队前方执行任务，提供战斗鸟瞰图，拍摄照片，与地面侦察部队获得的信息互为补充，为炮兵测距提供参考，并帮助指挥官与先头部队保持持续联系。侦察机飞行员不仅仅是能够操控飞行器的飞行员，他们还是受过严格训练的专家。他们在读图和导航方面接受过专门训练。他们接受了关于陆战原则及敌我双方武器装备辨识的课程。这使得他们可以大致判别被观测敌军单位的重要程度。

德国空中侦察/观测的基本单位是飞行大队（Gruppe），一个大队被分为若干个飞行中队（Staffel）。观测飞行大队的类型如下：

Aufklärungsgruppe(fern)：远程侦察大队；

Aufklärungsgruppe (Heer)：空地合同侦察大队；

Nahaufklärungsgruppe：近距离战术侦察大队；

Fernklärungsgruppe：远程侦查大队；

See-Aufklärung：海上侦查大队；

Küstenfliegergruppe：海岸侦察大队；

专业侦察机的任务是观测然而，它们也会携带武器，以破坏或摧毁它看到的敌人，他们只有在不得已的情况下才会作战。实战证明，德国空军专用侦察机，如Henschel Hs 126和Fieseler Fi 156，在敌军歼击机和防空炮面前很脆弱。这使得空军逐渐使用改装歼击机来执行专门侦测任务，其速度、机动性和装备足以在没有歼击机护航伴飞的情况下执行侦察任务。这种改装通常包括将部分武器替换成照相机。到战争结束时，少数的喷气式飞机也被用于高空侦查任务。

二、具体飞机型号

（一）Gotha Go 147

Gotha Go 147由哥达瓦贡工厂（Gothaer Waggonfabrik AG）开发，它是一种小型观测机，该机只生产了两架，被命名为Gotha Go 147V1和Gotha Go 147V2。前者由一台西门子Sh 14 A型径向发动机提供动力，功率为140马力，后者由一台Argus As型倒V型8缸发动机提供动力，功率为240马力。这两型飞机都没有尾翼，鸥翼向后掠过38度，主翼尖上有翼杆和方向舵。他们有两名机组人员（飞行员和观察员/后炮手），翼展为12.22米，长度为5.86米，高度为2.93米。速度为220公里/小时，重量（空）为945公斤。武器装备是一挺同步的MG17型机枪，由后座舱的观察员手动操作的MG15型机枪。Gotha Go 147于1936年首飞，该机性能非常差劲，因此项目很快即被终止。

Gotha Go 147（俯视图）Gotha Go 147（侧视图）

（二）Heinkel He 45

Heinkel He 45

双座双翼飞机的Heinkel He 45设计于1931年，一年后进行了首飞。该机长度为10.59米，翼跨11.50米，空重为2105公斤，动力由一台750马力的宝马V1-3型12缸液冷发动机提供，最大速度为290公里/小时，最大航程为1200公里。武器装备包括一挺7.92毫米MG17型机枪和一挺7.92毫米MG15型机枪，由后座舱的观察员手动瞄准。该机可以携带200公斤炸弹。该机坚固可靠，由亨克尔公司制造，同时也分包给哥达、福克·伍尔夫公司制造。在1930年代，德国共生产各型号Heinkel He 45 512架，其中一些卖给了保加利亚，还有一些送卖给了中国。在西班牙内战中，大约有40架在德国秃鹫军团中服役。当第二次世界大战爆发时，大约有21架作为侦察机和轻型轰炸机/强击机在一线服役。彼时，该机已完全过时，尽管直到1942年秋天，德空仍有一个中队装备该机，作为夜间强击机在东线服役，但大多数Heinkel He 45很快就被降级为教练机和滑翔机拖曳机。

Heinkel He 45

（三）Heinkel He 46

Heinkel He 46设计于1931年，是一型武装短程侦察飞机，它配有两名机组人员——飞行员和观察员/枪手。它是德国空军改造计划选择的主要机型之一，早在德国正式宣布空军存在之前就已经研发。该机量产型的正式名称为Heinkel He 46C，该机由一台650马力Bramo SAM 322B型9缸风冷发动机驱动。该机最大速度为260公里/小时，航程约为1000公里。翼展14米，长9.5米，高3.4米，空重1765公斤。武器是一挺7.92毫米MG15型或MG17型机枪，后者安装在一个灵活的支架上，由后座舱观察员操作，可以携带20枚10公斤炸弹。德国总共生产了约481架Heinkel He 46，由亨克尔生产的同时，还将部分建造工作分包给了西贝尔、哥达等飞机制造商制造。该机在德国空军建设中扮演了重要角色，Heinkel He 46曾在西班牙内战中服役，在那里它被德国秃鹫军团和弗朗哥民族主义部队使用。到了1939年，大多数Heinkel He 46被用作教练机和滑翔机，但有些直到1943年仍然在东线德国空军中服役，保加利亚和匈牙利空军也有部分Heinkel He 46在役。

Heinkel He 46

（四）Fieseler Fi 156 Storch（鹳）

Fieseler Fi 156 Storch（鹳）

轻型联络/侦察高翼飞机Fieseler Fi 156 Storch（鹳）是由格哈特·菲斯勒、莱因哈德·梅维斯和格哈特·菲斯勒公司的技术总监埃里希·巴卡姆根据1935年帝国航空部的要求设计的。该机于1936年初首次亮相，该机被证明是二战中最成功的多用途飞机之一，可谓打遍全场。战争期间，法国普托（巴黎附近）的莫兰·索尔尼耶公司和捷克斯洛伐克贝奈斯·马拉兹公司也参与了该机的制造。Fieseler Fi 156 Storch（鹳）的长度为9.74米，翼展14.25米，重930公斤。Argus AS 100型发动机的功率为240马力，最大速度175公里/小时，航程380公里。轻巧的机身由矩形焊接钢管制成，上面覆蓋著蒙皮，主翼和尾翼由胶合板制成。起落架由两条带减震器的长腿组成，并被支撑在机身中央下方，起落架可选用轮子或滑雪板。驾驶室的侧窗比机身宽，有很好的下视能力。该机可搭载两名机组人员（一名飞行员和一名观察员/无线电操作员）和两名乘客。

Fieseler Fi 156 Storch（鹳）

该机的最大优点是它能在简易跑道上起降。它可以在仅20米跑道上降落，而起飞距离为65米，这表明了它出色的短距起降能力。因此它可被用于前线与敌后任务。它是一种用途非常广泛的飞机，包括空地协同侦测、贵宾运输、通信、侦察、伤员撤离、炮兵观察。埃尔温·隆美尔元帅和许多其他高级陆军领导人在访问前线部队时，都将该机作为出行首选。德国伞兵在营救意大利独裁者贝尼托·墨索里尼（Benito Mussolini）的行动中使用了一架Fieseler Fi 156 Storch（鹳）。该机性能出色，盟军也十分喜欢，在战争结束时，超过40架缴获的Fieseler Fi 156 Storch（鹳）被盟军使用。德国著名女性试飞员汉娜·雷奇和里特·冯·格莱姆将军（二战最后几周德国空军的短期负责人）在1945年4月底在柏林的废墟上拜访希特勒时就是驾驶该机冲破封锁的。至战争结束，德国总共建造了2700架Fieseler Fi 156 Storch（鹳）。战后，直到1949年，法国莫兰公司以MS 500 Criquet的名义继续生产该机，该机被用于法国印度支那战争。

（五）Henschel Hs 126

Henschel Hs 126

Henschel Hs 126于1936年8月首飞，由位于舍内费尔德的亨舍尔飞机制造公司生产，并于1937年6月进入德国空军服役。该机与英国 "利桑德 "非常相似，Henschel Hs 126是一种伞翼轻型侦察机，带有固定起落架。它有两名机组人员（飞行员和观察员/无线电操作员/后炮手）。翼跨14米，长度为10.85米，重量为2032公斤。该机动力通常是9缸径向830马力Bramo Fafnir 323A型，最大速度为355公里/小时，最大航程为580公里。武器装备包括两挺MG17型机枪，甚至可以携带110磅炸弹。Henschel Hs 126具有出色的短距起降能力和良好飞行特性。生产一直持续到1941年1月，彼时，在大约800架Henschel Hs 126在德国空军侦察单位服役。该机随后被Focke-Wulf Fw Fw 189 Uhu（鹰鸮）取代，退居二线服役，参与巴尔干和东部前线的反游击作战及夜间袭扰行动。

Henschel Hs 126（模型场景）

（五）Arado Ar 198

Arado Ar 198（后视图）

Arado Ar 198旨在取代Henschel He 46战术侦察飞机。该机设计于1937年，采用伞状单翼，飞机长度为11.8米，翼跨14.9米，高4.50米，空重2400公斤。它由一台900马力BMW Bramo Fafnir 323A型9缸径向发动机驱动，最大速度为359公里/小时，航程为1081公里。Arado Ar 198装备有两挺7.92毫米手动瞄准MG15型机枪（一挺在背侧，另一挺在腹侧）和两挺7.92毫米MG17型机枪。机翼架上可以携带4枚50公斤炸弹。由于帝国航空部认为Arado Ar 198设计太过普通、老套和缺乏吸引力，因此最终只制造了三架原型机。取而代之的是更先进的Focke-Wulf Fw 189 和 Blohm & Voss Bv 141。

Arado Ar 198V1

（六）Siebel（西贝尔） Si 201

Siebel（西贝尔） Si 201（后视图）

Siebel（西贝尔） Si 201是由西贝尔公司设计。它是一种轻小型观测/侦察机，重量为1120公斤，机长为10.4米。机翼略有后掠，跨度为14米。该机由一台240马力Argus As 10C倒V型8缸风冷发动机驱动。测试表明，该机动力性差，最大速度只有185公里/小时，航程为450公里。机组人员有两人——一名飞行员和一名服务员/无线电操作员，他们坐在前面大型方形驾驶舱内，该机拥有出色的360度视野。然而，飞行测试显示，该机存在各种缺陷，因此，该项目最终被废止。

Siebel（西贝尔） Si 201Siebel（西贝尔） Si 201（侧视图）

（七）Focke Wulf Fw 189 Uhu（鹰鸮）

Focke Wulf Fw 189 Uhu（鹰鸮）（后视图）

根据1937年帝国航空部对新型侦察机的规格要求，Focke Wulf Fw 189 Uhu（鹰鸮）（被盟军昵称为 "飞眼"）于1938年由福克-沃尔夫飞机制造有限公司首席设计师库尔特·坦克设计，采用465马力Argus As 410A1型12缸倒V型风冷发动机。在今天，飞机布局的多样性使觉得Focke Wulf Fw 189 Uhu（鹰鸮）看起来很平凡。但在当时，它的设计确实超凡脱俗，采用双吊杆结构是为了最大限度地扩大驾驶舱内的视野。该机最大速度为350公里/小时，航程为670公里，飞机可以在8分钟内爬升到4000米。机组人员包括三名飞行员（飞行员、领航员/观察员和无线电操作员/机枪手），他们坐在玻璃驾驶舱内，该驾驶舱位于吊臂之间。翼展为18.4米，长12米。武器装备包括两门7.92毫米MG17型机枪，机枪安装在每个翼根处，以及两挺7.92毫米安装于机身后背的MG81型机枪。Fw 189也可以在机翼下携带4枚50公斤炸弹作为近距离支援轰炸机。此外，部分飞机被改装成了夜间歼击机，配备了15毫米MG 151型机炮的斜乐射击系统（Schräge Musik）。

该机武装改型相当不成功，但在侦察方面表现却超出预期，其双引擎与坚固构造显示出惊人韧性和出色机动性。有几架被改装成贵宾运输机，并经常被陆军元帅阿尔伯特·凯塞林和汉斯·耶松内克上校使用。在1940年9月至1944年8月期间，在德国人的控制下，位于波尔多·梅里尼亚克的法国宝玑公司制造了846架Focke Wulf Fw 189，该机的几个不同型号（A1~A3），在北非和东线作战。一个变种——Focke Wulf Fw 189 B是一种五座训练机，只生产了13架。一个重装甲强击机型号——Focke Wulf Fw 189C被设计出来，但是C型的两架原型机（V1b和V6）在测试中表现并不令人满意，所以最终没有生产。

Focke- Wulf Fw 189 Uhu（鹰鸮）俯视图Focke- Wulf Fw 189 Uhu（鹰鸮）侧视图

（八）Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141模型（后视图）Blohm & Voss BV 141模型（前视图）

Blohm & Voss BV 141是有史以来最怪异的飞机之一，因为机组人员被安置在发动机/尾翼旁边的机舱内。这种不对称布局飞机在1938年2月进行首飞，同年9月和11月出现了改进型号。德国总共制造了13架Blohm & Voss BV 141，包括原型机和略有不同的A型和改进型B型。该机用于战术侦察，翼跨15米，长度为9.95米，空重为3167公斤。原型机和A系列由一台960马力宝马BMW 132N型9缸径向发动机驱动，B系列由一台1560马力宝马BMW-801A型14缸双排径向发动机驱动。最大速度为400公里/小时，最大航程为1139公里。武器装备包括两挺7.92毫米MG17型机枪，此外，机身背部还有一挺手动瞄准的7.92毫米MG15型机枪，以及一挺安装在驾驶舱后尾锥的MG15型机枪。该机在主翼翼下架可携带4枚50公斤炸弹。尽管采用奇怪的不对称设计，Blohm & Voss BV 141是一种快速易操作的可靠飞机。它那与机身分离的全玻璃驾驶舱提供了良好视野，但在驾驶舱左侧有一个盲区。机组成员包括三名飞行员，导航员/观察员以及无线电操作员/机枪手。尽管Blohm & Voss BV 141的外观很怪异，一向保守的帝国航空部却支持该项目继续进行，但是该机始终被一些小的技术问题所困扰，而且布洛姆-沃斯公司缺乏生产能力。德国空军也不喜欢该型飞机，理由是它动力不足。空军显然更中意Focke- Wulf Fw 189 Uhu（鹰鸮）。尽管如此，Blohm & Voss BV 141设计师沃格特及其团队从未失去他们对不对称布局的研究热情。

（九）Messerschmitt Me 261 Adolfine（阿道夫）

Messerschmitt Me 261 Adolfine（阿道夫）模型后视图

Messerschmitt Me 261 Adolfine（阿道夫）是一种远程飞机，为了纪念阿道夫·希特勒而被命名为 "阿道夫"。最初的设计是为了在1936年奥运会上从东京飞往柏林，但是该机优先级不高，原型机V1在1940年12月前没有飞起来。该机机身长度为16.67米，高4.72米，翼跨26.87米，该机主翼非常厚，因为在其中安装了完整油箱。总共只制造了三架Me 261。原型机V1和V2使用两台2700马力戴姆勒-奔驰DB606A/B型发动机，V3使用两台2950马力DB610A1型发动机。该机速度为620公里/小时，航程11000公里。在战争期间，三架Messerschmitt Me 261 Adolfine（阿道夫）偶尔被用来执行远距离侦察任务。它们在1944年被盟军轰炸摧毁。

Messerschmitt Me 261 Adolfine

（十）Heinkel He 119

Heinkel He 119

Heinkel He 119是亨克尔公司的自发项目，它是一种奇怪且先进的飞机。在二战前由贡特兄弟设计，以测试超前的气动布局，该机有一个不寻常的特点和布局，两台2350马力戴姆勒-奔驰DB606倒V 12缸液冷发动机安装在驾驶舱后面的机身上，它们通过一根长轴驱动放置在机头处的螺旋桨。在这根轴的两边分别坐着两名飞行员，他们在一个玻璃的机头座舱里。Heinkel He 119采用可伸缩起落架，机长14.8米，翼跨15.9米，空重5200公斤，最大速度为590公里/小时，航程为3120公里。在1937年中期首飞后，数架原型机被制造出来，包括一个水上飞机版本、一个高速远程侦察机版本、一个快速轰炸机版本，其炸弹载荷为1000公斤。由于其高速，该机被认为不可能被拦截，因此没有装备武器。Heinkel He 119从未投入生产，制造的少数几架飞机被用来测试发动机。

Heinkel He 119

（十一）Dornier Do 635 Z

Dornier Do 635 Z是由两架Dornier Do 335组成的，中间机翼部分用来放置燃料箱。该机打算成为一种远程侦察机，配属三名机组人员（其后为四名）。它的长度为18.5米，翼跨27.45米，采用可伸缩起落架。一个额外的（可抛弃）的第五个轮子被安装在中心位置。该机由四台戴姆勒-奔驰603 E-1型活塞发动机驱动，两台推动，两台拉动。该机的风洞测试已经完成，并且建造了一个模拟驾驶舱，但是这个项目在1945年2月被放弃。

Dornier Do 635 Z

（十二）DFS 228

DFS 228由德国滑翔机研究所（Deutsches Forschungsinstitute für Segelflug，简写DFS）设计，DFS 228旨在成为一种高空侦察机。它几乎完全由木材制成，翼跨17.5，长10.58米，空重1642公斤。DFS 228被拖到大约10公里高度后释放，然后由沃尔特109-509型火箭发动机提供动力，该机的最大速度为900公里/小时，航程为1050公里，升限25公里。发动机可间歇性地使用，以节省燃料并增加航程。该机由一名飞行员操作，他以俯卧姿势坐在置于机头处的加压驾驶舱内，在紧急情况下，驾驶舱可以分离并通过降落伞下降，当到达中高空时，飞行员和他的座位将从舱内弹出，进行正常伞降。

DFS 228想象图

该机没有武装，但配备了红外摄像机。该项目于1940年启动，但由于其他项目的压力而很快搁置，在1943年重新启动。该机共制造了两架原型机，并在没有火箭发动机的情况下进行了几次滑翔飞行。它被安装在一个支架上，从一架轰炸机——Dornier Do 217K上施放。在燃料耗尽后，该机使用一个滑橇降落。然而，这架飞机从未超过测试水平。

（十三）DFS 346

DFS 346

DFS 346是德国滑翔机研究所（Deutsches Forschungsinstitute für Segelflug，简写DFS）设计的另一款快速高空单座侦察机。它继承了DFS 228的部分设计，特别是可抛弃式加压驾驶舱，以及从轰炸机上起飞，使用滑橇降落。该机长11.65米，后掠翼上装有小型空气动力学围栏，翼跨8.9米，由两台Walter HWK 109-409B型液体火箭发动机提供动力（单台推力2000公斤），该机拥有令人惊讶的2765公里/小时的时速。由于飞机速度太快，无法被拦截，所以它并没有安装武器，仅携带照相机。1945年，哈勒西贝尔工厂正在建造一架原型机，但它被苏军缴获，设计文件也被没收。战后，苏联在此基础上制造了三架原型机，命名为Samolyot 346。在战后进行了各种测试，直到1948年该计划被放弃。还有一个更先进的项目，被称为DFS 346III，但除了一个木制模型，这个项目也没有被开发出来。

DFS 346DFS 346附属于一架Dornier Do 317轰炸机DFS 346的横断面。1、皮托管。2、可拆卸的机头座舱，飞行员处于俯卧位置。3、 仪表。4、燃料箱，一个装有T-Stoff（一种高腐蚀性的过氧化氢溶液和一种稳定的化学品），另一个装有C-Stoff（一种水合肼/甲醇/水混合物）。5、沃尔特HMK火箭发动机（两台）。