小航母为什么不行一目了然。

斜角甲板尺寸需满足舰载机回收通道的长度 & 宽度需求。

同时为了保证适航性 & 结构强度，斜角甲板长度/全舰长 & 斜角甲板外张宽度/全舰宽的比值都必须维持在一定限度内。

飞行甲板全长由斜角甲板长度 & 放飞通道长度驱动。

飞行甲板全宽须考虑右舷 1 号弹射通道宽度 & 右舷整备区宽度 & 左舷舰艏停机区宽度 & 斜角甲板宽度。

这还是舰岛中置或后置的情况。如果舰岛前置，飞行甲板全宽需进一步增大：

大甲板舰队航母最经典的机库 & 飞行甲板布局模式，涵盖 CV-63 小鹰级 4 舰，CVN-65 企业号，CVN-68 尼米兹级 10 舰。

实际由于飞行甲板整体尺寸限制，理想布局永远在路上，比如尼米兹级 2 号弹射器的燃气折流板就侵入了舰载机回收通道：

福特级的飞行甲板布局有所改进，但舰体尺寸受到海军维修船坞容量限制，无法突破尼米兹级的既有包线，相应其飞行甲板大小与尼米兹级相比增幅极为有限，未能采用最优的前置舰岛布局：

ECBL 的前置舰岛方案可提供完全连贯的右舷整备区，福特级的后置舰岛则切割出了一块 "飞地"：

后置舰岛尾流场对着舰飞机的干扰也较为严重。