1993年，上海第一条轨道交通1号线正式通车，到今天正好三十年。

经过三十年的高速发展，上海地铁阵容逐年壮大，20条涵盖轻轨、磁浮、APM多制式轨道交通，508座车站，总里程831公里，稳居全球第一。

但相比于超多的车站和里程，上海地铁有一个比较大的缺陷就是缺少环线，现在只有一个4号内环线，而且还和3号线共用一段很长的线路，运能受到比较大的限制。

好在未来，上海将会迎接一系列新环线，地铁26号中环环线、外环环线和郊环环线。

26号线

换乘王，中环环线

住在中外环以外的同学肯定都有体会，郊区距离很近的两个地方，如若通过地铁出行，妥妥需要到市中心换乘，绕一个大圈才能抵达。

因为上海缺一条像北京10号线那样的地铁大环线。

不过根据规划，26号线大概以中环环线走向为主，建成后可以很好地解决部分线路换乘不便、压力大等问题。

26号线首次被提及是在《上海市城市总体规划（2017-2035年）》中，当时规划中提到：未来，上海将形成“城际线、市区线、局域线”，“三个1000公里”的轨道交通网络，规划新增19号、20号、23号、24号、25号和26号线。

目前26号线已经完成规划投标时期。

26号线是全国最长的地铁环线，全长约78km，共设56座车站。

建成后从北至南依次可以与1、2、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、17、18、19（建设中）、20（建设中）、23（规划）、24（规划）、25（规划）、29（规划）、30（规划）号线等多达21条轨交线路换乘，届时12号线作为魔都换乘王称号将成为历史。

26号线看起来就像是大号版的4号线，串联起上海中环，有效疏通中心城区的客流压力。

26号线主线（环线）部分全长70.66km，共设50座车站，途经宝山、静安、虹口、杨浦、浦东、徐汇、闵行、长宁、普陀、嘉定等10个行政区，覆蓋面十分广泛。

支线则起于宝山区真金路站，终至宝山区大康路站，全长约7.21km。

网传26号线站点分布（以实际规划方案为准）

根据规划，26号线预计将在2024年纳入上海轨交第四期建设规划（2024-2030），作为四期规划中的最优先线路开工，工期6年，希望2030年底前能够顺利建成通车。

26号线

重大建成意义

26号线的建成，对于整个中环线附近及以外的居民都是重大的利好。

上海的轨道交通是以市中心为原点，向外放射状发散，内环以里密度很高，通达度非常便利。

但出了内环之外，由于没有大的环线，两条放射线线路换乘，很多时候会很麻烦。

例如宝山到杨浦，7号线换乘3号线，直线几公里的距离，坐上地铁犹如世纪距离一样的漫长。

因此地铁中环线的建成能够增加各放射线间的联系，解决目前4号线单一环线高峰时段，环线外客流积压、和3号线共线运力不足、线路服务水平一般等问题。

不仅如此，26号线通车后将提升网络通达性，避免乘客绕行，将城市外围区域间的客流进行分流，实现客流均衡。

随着未来26号线的开通，中环附近很多板块内的地铁线路将由单线变为网格化线路，居民出行便利度会明显变高。

而且网状地铁轨交房的价值也要高于单线路的轨交房，对于中环线上的房子来说，其价值也会得到一定的提升。

26号线利好的板块有很多，比如三林、前滩、华泾、古美、漕河泾、桃浦、大华、广中、凉城、江湾、杨浦滨江、金杨、金桥、张江、孙桥、御桥等非常多的板块，它们都将迎来26号线这一波地铁红利！

更大环线

外环线、郊环线

上海除了4号内环线和26号中环线外，还规划了两条环线，基本上大致可以定义为外环线和郊环线。

外环线由嘉闵线、机场联络线、曹奉线、沪通铁路、宝嘉线等多条线路组成，线路全长约120公里。

其中共设有潘广路、潘泾路、友谊西路、外高桥、上海宝山站、川沙、高科东路、金园五路、金运路、天山西路、虹桥、七宝、华泾、度假区、曹路、南翔、三林南、丰茂路、张江等19座车站。

整条线路串联起外高桥保税区、国际旅游度假区（迪士尼）、前滩商务区、虹桥商务区、嘉定新城等重要功能区，增加了功能区之间的紧密联系性。

郊环线是由嘉青松金线、南枫线、沪通铁路和宝嘉线四条线路组成，线路全长约215公里。

其中共设有嘉定新城、安晓路（嘉定体育公园）、百安公路、、上海宝山站、友谊西路、潘泾路、青浦新城、佘山西、文翔路、工业园区、松江西、石湖荡、朱泾、亭林、望园路、金大公路、青村、奉城、白鹤、环城西路、四团、上海东站、曹路、外高桥潘广路、安亭枢纽、丰茂路、沪宜公路等28座车站。

整条线路将嘉定新城、青浦新城、松江新城、奉贤新城、临港新城五大新城串联起来，成功打通五大新城之间的连接闭塞。

外环线、郊环线都是采用高速线路连接，与以往印象中的地铁有着不小的区别，但其在重要功能区间的连接性要明显更优，更加适合外郊环地广人稀的发展思路。

总结

中环线、外环线、郊环线

18年前，上海建成了第一条内环线4号线，时至今日，第二条环线迟迟未到。

但可能在未来某个时间段内，上海一下子会多出3条环线，彻底解决环线缺失问题。

每一条地铁的开通，都将充分利好通勤距离内板块的房子，对于中外郊环，地铁覆蓋率偏低的区域，地铁一响，黄金万两，地铁一通，房子流通性瞬间高出几个层级。

现在上海正在逐步实现从内环→中环→外环→郊环的环线发展史，每一条环线都是未来上海发展的脊梁，承载着一个个板块间、一个个商务区、一个个重大功能区的交流与希望。

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