我记得上初中那阵做过一次梦，梦见自己在开SLK，而且跑在极品飞车6里面穿过树林的一条路线。其实梦里也没什么关于车的具体画面，但就是觉得自己在开SLK。于是我想起这个梦，就来写一写。

第一代SLK推出于1996年，代号R170，当时奔驰正处于“蝴蝶奔”时代，所以整体外形是比较圆润的，从现在的眼光看来则有点“肉”，不够挺拔。

SLK这种小跑车很容易做好看，因为紧凑、低矮，本身又带一定的运动定位，基本凑齐了一台高颜值车型的常见特征。另外它也是最早采用硬顶敞篷的车型之一。

SLK的名字由来我以为是Kompakt的SL，而官方对于这三个字母的解释是Sportlich、Leicht和Kurz，就是运动、轻量化、短的。

本文的主角则是发布于2004年的第二代R171 SLK。

当时汽车圈的整体氛围对F1的追捧达到了最高点，宝马那边做和F1一样规格的V10发动机，而奔驰这边则有和迈凯伦合作的SLR，以及深受SLR影响的SLK。奔驰也给了SLK一个F1式的鼻锥。

SLK整体高度只有两个车轮，轴距不到3个轮子，完全是草图级别的漂亮比例。

一般来说敞篷车开篷状态是颜值最高的。因为这时候整体车高又降低，而A柱一般刚好又落在黄金分割点的地方，所以怎么看怎么舒服。记得当年做毕业设计的时候，我就出于偷懒的目的做了个敞篷车，因为感觉这样很容易做好看。但问题是敞篷车得把内饰做好，结果我花了更多时间做内饰……

当年的大灯在今天看来比较简陋了，当时的大灯整体电镀，局部给你上个皮纹也就算设计了。氙气近光的圆形模组也让那个时代的设计师对于圆柱体的不同设计消耗了不少脑细胞。

这个时代奔驰的内饰设计超级经典，同时代的E级、SL级的内饰都很漂亮。这个内饰设计其实按照今天的思路把空调出风口做花哨一点，把中控的电气设备现代化一遍，应该就很棒了。

泛着绿色反光的仪表盘镜面，内部细节充满了高级钟表的感觉，经典且方正的断码屏字体，无一不代表着那个时代的高级。这种利用高级材质的搭配，并精致加工出来的高级感是无可替代的。前几天在chiphell上看到有人发他的老雷克萨斯IS，那个精工出品的仪表盘简直太美了。

仪表的功能键被安排在了炮筒的外侧，是非常巧的空间应用。而且这种小按键也可以说是专属于那个时代的。我们以前总会买到一些带这种小按键的电子产品，然后用久了就会有一天发现上面印刷的字已经快磨没了。

别看屏幕不大，这还是一块彩屏，导航更是当年的高端配置。奔驰中控上的电话按键直到这两年才在在售车型上完全消失。另外图上方带一个小电镀装饰的面板是可以弹出的——它是杯托。这里用了一个这么复杂费事的折叠杯托就是为了水杯可以吹空调风，实现冷热效果。

十几年前其实由于技术没有现在这么发达，所以内饰上的很多东西是要设计师花很多心思去做的。当年车型更新速度也没有今天这么快，没有主机厂会去做也做不到一两年就推一个改款出来，所以大家也都会有很多时间去打磨自己设计的小细节。

奔驰的SLK是一个在国内没有存在感的车型，很多人对这款车其实是没什么具体印象的。可以说SLK带着大哥SL的名号，却享受不到大哥SL的太子待遇，虽然太子在国内市场也没有什么存在感。SLK的主要问题是定价特别高，比宝马和奥迪的竞品都贵了半个身位，价格接近它的斯图加特老邻居的Boxster。所以即便有了这样一台跑车的预算，经过理性选择后，它也大概只能存在于梦里。

以上