2018年10月，維修中的“庫茲涅佐夫”號航母發生事故，浮動船塢突然部分沉沒，事故造成兩臺塔式起重機倒塌，其中一臺跌入海灣，第二臺則砸落在航空母艦船體上，砸出一個巨大的坑。

近日，據外媒報道稱，假如俄羅斯無法找到合適的幹船塢，那麼俄唯一一艘庫茲涅佐夫號航母的維修工程，將遇到無法跨越的巨大障礙，最終可能退役。

2018年10月，俄航母所在的PD-50號浮動維修船塢突然發生沉沒事故，導致航母被PD-50號浮動船塢的起重機砸到，後部甲板受損。

此前，外界一度盛傳俄航母已被砸“沉”，不過，最終照片顯示，庫茲涅佐夫號航母僅僅是受到一些損傷，就連PD-50號浮動船塢也是嚴重進水而沒有真的完全沉沒，事故發生後，該航母被轉移到其他碼頭進行後續維修改造工作。

8a1459ce0d5c3cb92c9eb43a15a48dc9在事故發生後不久，航母維修廠傢負責人還曾聲稱事故損傷“微不足道”，但是沉瞭一個載荷8萬噸級的大型船塢，並在航母甲板上開瞭一個主臥面積大小的洞，就這樣還能說損失“微不足道”，這位造船廠的總裁肯定灌瞭一大瓶伏特加。

據悉，俄航母當時在PD-50號船塢上進行的主要維修工程，就是對水線以下部分的艦體進行維修，主要包括維修螺旋槳和船舵，清理船底附著物等。事故發生時，俄航母已完成瞭所有水下維修保養工程，正在準備出塢。

當時PD-50浮船塢正在向水艙註水下沉，沒想到當地忽然斷電，海水不受控制地湧入水艙，導致浮船塢側翻下沉。外界當時認為，事故對庫茲涅佐夫號航母影響不大，隻是增加一點甲板維修工作罷瞭。

feb594c730d6f788969da9269bdc937f砸穿航母甲板，並留下一個20平米的大洞的起重機。

但是，日前劇情卻發生大反轉，俄官員證實，俄航母在後續維修過程中還需要進行入塢維修，而俄方評估認為PD-50浮船塢需要半年到一年的時間才能完成打撈拯救工作，加上後續的修復工程，PD-50浮船塢重新投入工作可能需要兩年的時間，很可能會耽誤航母的後續入塢工程。

原本合同中規定，庫茲涅佐夫號航母會在2021年完成全部維修改造工作，重新服役俄海軍，現在看來這個計劃無疑是很難實現，特別是考慮到俄羅斯打撈維修PD-50浮船塢項目本身還有可能進行延遲，俄航母距離再次服役恐怕要大幅度推遲瞭。

7ab5cd438d0e1f69b162005300c42264PD-41浮船塢。庫艦和PD-41現在的情況是，你來不瞭，我過不去，隻能兩兩相望幹著急。

庫茲涅佐夫號航母該何去何從？

PD-50浮船塢沉沒瞭，需要很長時間才能重新投入使用。那麼解決辦法很簡單，重新找一座類似的浮船塢就行瞭，可這對俄羅斯來說恰恰是一個大難題。

之前很多媒體報道，PD-50浮船塢是俄目前唯一可容納俄航母的浮船塢，無替代者，這個說法並不準確。俄還擁有一艘PD-41浮船塢，目前它正在遠東地區維修俄“拉紮列夫海軍上將”號巡洋艦，後者是第二艘“基洛夫”級巡洋艦，於2014年開始進行現代化改造。

基洛夫級導彈巡洋艦是俄羅斯乃至全世界僅次於航母的最大型軍艦，也是目前全球唯一排水量超過兩萬噸及使用核動力的現役巡洋艦，艦上裝載超過500枚導彈，因此有“武庫艦”的稱號。

第三艘“基洛夫”級巡洋艦“納希莫夫海軍上將”號早在2008年就宣佈進行改造，並於2012年開始正式進行實際改裝工作。它本身沒有裝備太多驚艷的武器設備，隻是在原有艦體上換裝現有成熟裝備，以獲得現代化作戰能力，但俄造船廠改造起來仍然是舉步維艱。

去年俄造船廠方面向媒體表示，預計在2022年將把“煥然一新”的“納希莫夫海軍上將”號巡洋艦重新交付給俄海軍，屆時會不會繼續推遲還不好說。想讓“拉紮列夫海軍上將”號巡洋艦早日完成維修騰出空間給庫茲涅佐夫號航母，可能性並不大。

事實上，即使“拉紮列夫海軍上將”號巡洋艦可以在維修時騰出空間給航母，目前庫茲涅佐夫號航母還遠在北極圈的摩爾曼斯克，而PD-41浮船塢則在遠東地區，僅從實際距離上來說，兩者想要見面，還是一個十分現實的巨大難題。

以從上海到俄羅斯摩爾曼斯克為例，穿越北極航道可比傳統航線縮短40%的航程，少用16天左右的時間，節省20%的燃油。但由於北極航線氣候環境嚴峻，通航難度大、風險高，想要成功穿行並不容易。

當然瞭，近年來非常熱門的北極航道是連接東亞和歐洲的最短海上航線，貌似兩者的距離並不算遙遠。但要知道，目前北極航線還尚未完全開通使用，無論是PD-41浮船塢還是航母，都非常老舊，艦體狀況均並不佳，即使有破冰船的開道，仍然是風險重重。

反觀傳統的馬六甲-蘇伊士-地中海航線的航程則非常遙遠，和當初“瓦良格”號從黑海-直佈羅陀海峽-好望角-大連的航程相比簡直是有過之而無不及，這兩艘老艦老塢都很難吃得消。

2017年12月，網上流傳的高清衛星照顯示，中國上海江南造船廠內的新建航母船塢即將完工。

那麼，屆時俄航母會考慮來中國維修嗎？答案其實仍然是不太可能的，距離是同樣的巨大難題，從摩爾曼斯克把庫茲涅佐夫號航母送到大連同樣非常遙遠，而且既然可以送到大連，俄羅斯可以幹脆把航母送到一步之遙的PD-41浮船塢面前，這樣就不用落人口實。

畢竟俄羅斯還是非常在意被中國超越，現階段俄在一些地方仍然擁有優勢，自然不會向中國低頭，請求中國幫助其維修航母。

俄羅斯沒有完整的航母維護能力

此次俄羅斯在庫茲涅佐夫號航母維修上面臨的尷尬局面，加上俄新航母建造計劃一直是“雷聲大雨點小”，這不得不讓外界質疑俄建造維修航母的能力。事實上，俄羅斯就從來沒有擁有過完整的航母維修能力，更不用提擁有設計建造航母的能力。

黑海造船廠曾經是前蘇聯最大的造船廠，也是蘇聯唯一的航母建造基地。在上世紀的八十年代，建造過兩艘蘇聯海軍的第三代航母：“庫茲涅佐夫” 號和 “瓦良格” 號。隨著蘇聯的解體，其由盛轉衰，還未完工的眾多軍艦賣的賣，拆的拆。在2018年7月，黑海造船廠正式宣告破產。

蘇聯時期的所有航母，包括4艘“基輔”級、2艘“庫茲涅佐夫”級航母和未完工的核動力航母，甚至連2艘“莫斯科”級大型直升機航母，都是由烏克蘭黑海造船廠設計建造的。

黑海造船廠非常適合大型軍艦艦艇的建造試航，而且還能夠得到蘇聯強大的軍工體系的支持，當初蘇聯如日中天，根本沒有考慮到把航母設計建造能力“備份”的問題，惡果就是蘇聯解體後，俄羅斯喪失瞭航母等大型軍艦的設計建造能力。

“庫茲涅佐夫”號航母在使用過程中一直問題不斷，很大一部分時間都是停在港中維修，在海上航行的時間並不多。其航行時冒黑煙的照片也頻頻被調侃，此次大修原本是要替換掉原本的舊鍋爐，誰知卻出現瞭這種意外事故。

實際上，即使經過維修改造，庫茲涅佐夫號航母在搭載蘇-33、米格-29K艦載機時的，作戰能力仍然是非常有限的，根本無法和中國、美國、英國等國的新航母相提並論，俄規劃中的超級航母似乎擁有不錯的作戰能力，可誰都不會相信該艦會真實被建造出來，特別是以俄目前的經濟實力和技術實力，更是癡人說夢。

不過，航母是大國海軍的象征，盡管俄海軍這些年幾乎沒有服役過一艘真正的大型水面作戰艦艇，原有的艦艇規模也在不斷萎縮，但憑借著蘇聯海軍的遺產，加上俄核潛艇的重新崛起，俄海軍顯然是抱著大國海軍的夢想。在這種情況下，無論條件多麼艱難，俄海軍仍然會極力保留一艘航母，哪怕它的作戰能力聊勝於無，現實情況也十分不妙，但用於裝飾門面也是很重要的。

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兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。