近日俄羅斯空軍的A-50預警機成為瞭全世界矚目的焦點；

在前幾天據白俄羅斯一個名為“BYPOL”反政府組織透露：他們成功利用無人機摧毀瞭一架駐紮在馬丘利希機場的俄羅斯預警機；

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雖然此消息並未得到俄羅斯國防部的確認，但從白俄羅斯警方封鎖全城並展開大規模搜捕行動的反應來看，這個反政府組織所言非虛。

一旦A-50預警機被摧毀的消息得到證實，那麼俄羅斯空軍自俄烏沖突以來將會再次創造一個紀錄：那就是自冷戰後首次有預警機在戰時被擊/摧毀！

這裡也引出來幾個問題，為什麼要強調“冷戰後”呢？難道A-50不是第一架被擊毀的預警機嗎？不是說預警機自從誕生以來就從未有過被擊毀的記錄嗎？

首先來說明一下為什麼預警機難以被擊落；

所謂預警機，顧名思義就是可以在遠距離提前發現來襲威脅的專用飛機，以美國航母上使用的艦載型E-2“鷹眼”為例，該機遠程雷達的搜索范圍可達480千米，而像俄羅斯空軍A-50這種大型預警機，它的探測范圍更是可以達到600千米，五代機以下的機型基本很難逃脫它的“法眼”，隻要在空中作戰時預警機不是故意“找死”，老老實實的躲在後方負責空中協調和預警工作的話，理論上它根本不存在被擊落的可能，因為人傢的本職工作就是用來“發現危險並發出警告”的。但停放在地面上的話就不一定瞭，在機場上多麼先進的戰鬥機在無人機眼中都隻是一個“目標”而已，本質上沒有任何的區別...

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接下來說A-50創造的紀錄為何要限定在“冷戰之後”呢？

估計列位也都有所耳聞，在冷戰時，美國的預警機是有過被擊落的記錄的。

而且在那一次美國預警機被擊落之後，這個當時正在同蘇聯爭霸的世界級強國居然將這口氣給咽瞭下去，除瞭舉行瞭幾場示威性的軍事演習之外，並沒有對那個將預警機擊落的國傢采取任何的報復性措施，甚至直接將此次墜機事件定性為是意外事故，草草瞭事。

那麼，這架“名垂青史”的預警機究竟是如何被擊落的呢？

故事要從1969年說起...

1969年時朝鮮戰爭已經結束多年，但越南戰爭仍在持續，雖然此時南、北朝鮮的時局已經進入到瞭一個相對和諧的階段，可美國卻從未停止過對北朝鮮和前蘇聯的電子偵察行動。在此期間被日常執行的一個情報收集行動被命名為“乞影行動”，其目的旨在收集蘇聯與其利益相關國傢之間的情報和通信信息；

“乞影行動”始於1967年，主要的手段就是利用EC-121M預警機在蘇、朝兩國所謂的“國際安全海域”內進行情報收集；

並且這個行動雖名義上歸屬於美國海軍第七艦隊負責，實際上卻是由美國國傢安全局一手掌控的，第七艦隊所擔負的任務隻是為機組成員提供可用於執行情報收集工作的飛機而已，其他的一切事務皆無權獲知。在當時由於美國海軍在亞洲的兵力大部分被派往越南，在此地它們正處於戰力匱乏和資金短缺的艱難階段，所以海軍撥給國傢安全局的EC-121也是一款相對比較落後的預警機，並且沒有配備已是預警機標準配置的“通信警告系統”，所以當這架預警機被擊落之後的一段時間裡，由於機組成員沒有發回任何有價值的信息，加之“通信警告系統”缺失，導致美國海軍根本無法確定它所處的狀態，並大大拖延瞭救援的速度...

“乞影行動”在1969年4月擊落事件發生前，已經安全飛行瞭大約200架次，平均每月飛行3三次以上，在執行此類任務的機組成員對飛行路線的評價是：風險很小，從未發生過事故。

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但就是這種麻痹大意的思想讓4月15日駕駛代號為“深海129”預警機的機組成員再也無法回到韓國的烏山空軍基地瞭...

本次事件發生在1969年4月15日，按照預定計劃“深海129”將會從日本的厚木機場起飛，然後向西北方向的日本海飛行，在到達朝鮮咸鏡北道附近海域時，預警機轉向東北方向，順著朝、蘇接壤的海域繼續飛行，而後轉回，最終降落在韓國的烏山空軍基地。在每次執行任務前，指揮官都會特意強調：絕不允許預警機飛抵靠近朝鮮海岸90公裡以內的區域...

在預警機執行任務期間，它會受到包括駐日博多美空軍第6918安全中隊、橫田空軍基地第6988中隊和韓國烏山基地第6922安全聯隊、陸軍安全通信攔截站等多個部門的監控，一旦該機被擊落或發生意外情況，相應的信息至少會有一個安全中隊馬上獲知狀況。

奇怪的是！在如此嚴密的監視下，“深海129”被擊落後，幾個監控部門都沒有在第一時間掌握相關信息；預警機從雷達上消失瞭近一個小時時間，安全監控聯隊都沒有作出預警，由於長時間沒有預警機的通信信息，直到韓國的烏山基地空軍司令下來出動兩架F-102戰鬥機沿預警機飛行路線進行搜索之後，美國人才得知這架預警機已經被擊落瞭。

執行本次攻擊美國預警機任務的來自於朝鮮人民空軍的兩架米格-21戰鬥機，在整個攻擊過程中兩架戰鬥機根據美國後來公佈的信息顯示，從接近預警機到擊落全程隻用瞭三分鐘多一點的時間，絲毫沒有拖泥帶水，據悉米格-21使用的武器為K-13空對空導彈。

盡管相關事件的詳細記錄尚未被公開，但美國方面推測，這次的攔截任務很可能是朝鮮計劃多時的一次行動。

預警機被擊落之後，朝鮮和美國的反應

在成功擊落美國預警機之後，朝鮮軍隊立即進入到高度戒備狀態，同時朝鮮方面還向全世界宣佈：我們擊落瞭一架侵犯本國領空的美國飛機，這是一次“輝煌的成就”，如果對方膽敢報復，那麼我們將會以“百倍的報復”進行回應。

此事件發生之後，美國海軍第七艦隊麾下三艘戰艦立即奔赴出事海域進行搜救工作，艦隊司令佈林格爾中將親自坐鎮指揮；

時任美國總統的尼克松在第二天緊急召開國傢安全會議，商討應對之策。雖然在會上各方代表言辭激烈、欲對朝鮮實施大規模的報復行動，具體措施如空襲朝鮮軍用機場、對朝非軍事區進行轟炸、襲擊朝海軍艦艇、凍結其海外資產、擊落幾架朝鮮戰機、甚至還包括動用戰術核武器等等；

不過受到正在進行的越南戰爭影響，此時的尼克松根本無力在其他地方再次發起軍事行動，而且這個地方與蘇聯還有著千絲萬縷的關系，同時美國方面也清楚地知道，一旦對該國動手，那麼自己的盟友韓國將會遭受到毀滅性打擊；

綜合各方因素考慮，最終美國作出瞭“不報復”的決定，但面子上的行動還是要做一做的，於是在事件發生的第二天，第七艦隊下屬的第71特遣艦隊由麥凱恩將軍率領進入到朝鮮海域遊弋，並舉行瞭軍事演習...

此外，在預警機被擊落一周後，例行的偵察任務被恢復，美國此舉意在表示不會被朝鮮的攻擊行為所嚇倒...

十天之後，第71特遣艦隊因越南戰爭需要匆匆撤走，預警機擊落事件被媒體描述為是一次意外，故事至此也就算基本告一段落瞭。

當然瞭，美國方面作出不報復的原因除瞭越南戰爭讓美國政府面臨巨大的壓力之外，它對蘇聯在該地區的力量也是比較忌憚的；在擊落事件發生後，蘇聯兩艘科特林級驅逐艦在美國軍艦進入出事海域前就已經到瞭，並且打撈出來不少的預警機殘骸，其中一塊直接能夠在證明這架預警機是被空對空導彈擊落的關鍵殘骸就是由蘇聯軍艦打撈上來的。

這就是首架預警機被戰鬥機擊落的全過程，EC-121M是此項紀錄的“保持者”；

值得註意的是，這款預警機在服役的20多年時間裡，因自身事故原因發生的墜機事件就多達31次，共造成180名機組成員喪生，這真的不是一架很好用的預警機。