火車司機專業術語被稱為乘務員，不是客車上的服務人員，而是火車頭上的駕駛人員。火車從早期的蒸汽，內燃，到現在的電力一直在進步，越來越先進！

我和同事是從一所學校畢業的，有幸被分配到現在的單位，我們一起考學員，一起考副司機，然後考司機。直到現在我們倆還是在一個火車頭上工作。我們運行的線路，需要兩個司機，專業術語被稱為“雙班單司機”。工作性質導致我們全年沒有假期，隻能輪休，朋友圈越來越小。顧不上傢，陪媳婦孩子的時間很少，所以有傳言火車司機離婚率挺高的。

疫情三年各行各業都受影響，我們的車越開越多，每年都可以超額完成任務！疫情剛開始，全國居傢隔離，隻有醫院和鐵路一直在運轉，我們在單位待著，每天正常開車，保障全國物資。全國疫情放開，單位出現瞭大批發燒的同事，可是車還得開！這個時候為瞭大局大傢咬咬牙堅持堅持，要保障全國貨運運輸暢通，我們也算是默默付出的英雄吧！大傢也隻能記住奮鬥在一線的白衣天使，又有誰能想起來還有一群鐵路人也在後面默默地付出。

全國人口流動最大的時候你們稱之為春節，我們稱呼為春運！春運40天，我們的目標是平安春運，有序春運，溫馨春運，讓旅客體驗更美好！春運加流，也就是加開火車，我們就更忙碌，用我媳婦的話，你把傢當旅社瞭，回來睡一覺就又去上班，沒辦法。我也想停下來休息休息，陪著傢人過個年，可是時間不允許，過年回來休息16個小時也就夠補一覺，保證下次上班的精神狀態。

火車司機上班沒有固定時間，都是按照下班的先後順序排著又去上班，我們稱之為輪乘制。實際上班時間為，電話通知時間，所以一旦有計劃瞭，就不能亂跑瞭！萬一通知瞭，由於個人原因不能準時到達，會被扣錢的！最好提前30分鐘到單位，就可以出勤，測酒！領取工具，接車（指的一般是在庫裡接的火車頭，）去車站掛車，開車，路上停車讓客車，或者等級高的別，到達終點，和別的單位同事交接，下班去在公寓，測酒交手機，休息，按照到達順序輪著上班，在公寓宿舍喇叭提前一個小時叫班，起床洗漱，吃飯，測酒，接車，掛車，開車往回走，到達地方，火車頭和車輛摘開，車輛就在車站等著別人拉走，或者分解。火車頭回到單位。火車司機下班！回傢一般休息24小時左右。不管幾點回來，休息時間都差不多，按照小時計算！年復一年日復一日，其中的苦楚隻有自己行業的人知道，我就在這矯情一下，沒有其他意思！單純的矯情一下。

火車司機的時間都去哪瞭？我在這算下我的時間，平均一個月22趟車，車上差不多呆250個小時，每次上下班路上回傢一個小時，一個月合計22小時，每月學習考試模擬演練不少於10個小時，每個月在外公寓去11次每次最少9個小時合計99小時，在單位公寓一個月待班3次，每次6小時合計18小時。一個月白天黑夜一共720小時，720-250-22-10-99-18=321，剩餘321小時如果平均每天睡覺6小時，我們陪伴傢人隻有140小時，換算成天約等於6天！很慚愧。