前幾天，我去新疆自駕遊瞭，是在烏魯木齊租的車。

很多人想去新疆玩，但覺得租車市場水很深，有懼怕心理，想讓我介紹一下，於是我今天就分享下我在新疆租車自駕遊的所見所聞。

到新疆旅遊有三種方式，跟團遊、自駕遊、租車自駕遊。

跟團遊是費效比最高的，能以最少的金錢玩最多的景點。自駕遊是最自由的，可以享受無拘無束的感覺。

但新疆太遠瞭，開車到新疆不方便，於是在新疆租車自駕遊就成瞭一種旅遊選擇方式。

租車行業在烏魯木齊非常發達，已經算是一個非常成熟的行業瞭，沒有像大傢印象中的水那麼深，店傢也並不是坑人的，而且取還車非常便利。

哪裡取車？哪裡還車？

你在烏魯木齊下瞭飛機之後可以直接在地窩堡機場地下停車庫取車，大量的車行就開在機場旁邊，免費送車到機場，還車也是同一個地點。

同理，火車站旁邊也駐紮瞭一堆車行，他們提供到火車站停車站的免費取還車業務，極其的便利。

在網上預約好，車行可以把一切準備好，直接開著車等在你的出站口，推薦大傢下次旅遊的時候可以嘗試下。

當然，這行業確實比普通行業復雜點，所以有些東西該知道的還是要知道。

首先就是價格問題。

國內有很多個租車平臺軟件，原理大多類似，車是線下車行提供的，平臺隻負責中間撮合，類似於美團外賣。

因此，報價也是車行來報，租車平臺隻負責展示。

而這個報價，會天差地別，裡面水分很大。

比如說攜程租車在20日晚的報價，烏魯木齊機場租賃Jeep自由俠這款車，租期21日至23日，租金報價有100多的，有300多的，有800多的。

當然烏魯木齊如今已經靜態管理瞭，車是租不出去的，這價格估計是靜態前的價格，車行老板懶得改價瞭，但這個報價區間足以說明問題。

如果你在攜程查詢武漢車行對jeep自由俠的租金報價，會驚訝的發現，新車才88元一天。

租金為什麼會差七八倍？難道這車的質量會差七八倍？

並沒有，車的質量都是差不多的，就算有差距也很小，不耽誤你使用，價格差那麼大，主要是不同車行的定價策略問題。

如果店裡同款車還很多，就低價點租出去，如果剩餘不多，那就定高一點的價格。

至於定多少，市場供需決定。

車行供車可不像超市供方便面，數量其實是有限的，有些車型就幾傢，甚至隻有一傢提供。

為什麼拿jeep自由俠舉例，因為我當初在烏魯木齊選車那會看過信息，整個烏魯木齊當時就隻有一傢提供這款車瞭，要價700元/天，同期武漢要價88元/天。

最終我選瞭坦克300，原因是當時有很多傢在提供這款車，我可以進行對比選擇，至少不會被坑。

另外報價還和淡旺季的供需高度相關，比如說這個坦克300在烏魯木齊今天的報價是368元，我租車那會最低報價是458元，而車行的人說在六七月份的旅遊旺季，這款車的日租金是一千多元。

請註意，不管店傢定多少價格，隻要是明碼標價，那就不算黑店，是自由交易，你自己非選這款車那是你的事情。

不考慮淡旺季影響，在同一天進行選車，那供給越稀少的車型，溢價就會越高，簡單的說就是不值。

比如說坦克300作為越野車，8月在武漢的報價一般在600~800元/天，遠高於同期的烏魯木齊，原因也很簡單，武漢是城市地形，這種越野車供需兩不旺，缺乏競爭者，因此車行定個高價，願者租車。

所以，租車選擇的第一要義就是選擇熱門車型，越熱門的越好，供需兩旺會讓你支付溢價的概率降到最低。

熱門車型供給龐大，會讓競價激烈，報高價的車行根本無人問津，新手也能找到最低的報價。

熱門車型需求龐大，大量的人來租這款車，那必然是有原因的，選這種需求龐大的車會讓你享受最高性價比，少踩坑。

至於熱門車型一定是中下檔次，不可能是高檔車這個問題。

強烈建議不懂行情的新手租車不要選那些亂七八糟的冷門車型，也不要追求豪車。

出門自駕遊，誰看你車標啊，大傢都是路人，功能好用就行，自駕遊租車隻追求性價比。

我這次選的坦克300就是便宜皮實的越野車，官方公開售價才19.8萬元，普通人買高配的，無折扣，20萬出頭也就入手瞭，絕對不算啥貴車。

我取車的時候和這個車行的人打聽瞭，他們說自傢老板一口氣提100輛車，拿到手才十幾萬。

這款車在新疆算租賃車行的熱門車型，選地窩堡機場取還車，直接就有100多傢車行報價，而jeep車型隻有五六傢報價，有時候就一傢報價。

因此我選瞭坦克300，實際租車感受來說，也確實挺好用的。

下一個需要註意的就是保險費和手續費問題，這個需要重點註意。

除租金外，每輛車還需要支付保險費及手續費，而且金額很大，並不是個小數，這個錢會顯示在你最終賬單裡，但並不會顯示在租金報價表裡。

比如說我這次租的車，除瞭支付每日400多元的租金外，還支付瞭200多元/天的保險費。

而很多租金幾十元每天的車，保險費也是一兩百元一天，所以其實這個保險費也是車行收入的一部分，且是很重要的一部分。

這個保險費的報價並不是固定的，不僅每款車報價不一樣，甚至同一款車不同車行的報價都不一樣。

同為坦克300，同在烏魯木齊機場提車，同一天查詢，另一傢車行的保險費報價就是這樣的。

不僅不同車行的報價不同，就算同一傢車行在不同時期的保費報價，也不同。

比如說上面那個三擋保險的圖，第二檔優享服務的報價是188元/天，這個報價出自巨魯車行，而我前幾天租他們傢車的時候，第二檔報價是165元/天，我今天回頭翻瞭訂單明細才發現這個保險費報價也是在隨時變動的。

加上保費，很多車的最終報價就完全不一樣瞭，但最初的租金報價頁面是看不見保費的，需要你到最後成交那一步才能看到保費價格。

這算是一種營銷手段吧，裡面有小小的故意設定的低價陷阱，便於引流，但會浪費消費者不少選擇時間，不過畢竟還是明碼標價，總報價會出在你付款之前，因此你到最後一步再重新算賬進行選車即可。

關於這個保費共有三擋，分別是基礎服務、優享服務和尊享服務，還有車行直接刪除瞭優享服務，這些花裡胡哨的名字有什麼區別？

基礎服務隻賠償1500元以上的重大車損，微小車損需要自付，報價138元/天。

優享服務包所有車損，不計免賠，剮蹭什麼的都不需要你出錢，隻排除瞭輪胎，報價188元/天。

看起來好像優享服務已經足夠好瞭，但我強烈建議大傢選尊享服務，也就是258元/天的那個。

這裡面最大的區別就是折舊費和停運費。

你選瞭第二檔，修車不需要你出錢，但因為修車耽誤的時間，車行要給你算停運費折舊費什麼的，按日租金進行收取。

這裡面的水可就太深瞭，算多算少都是車行說瞭算，哪怕一天的費用都很高，普通消費者很難舉證，極易出現糾紛。

但車行的人其實也不想有這種糾紛，他們更希望收取固定費用。

以上知識是我第一次租車的時候不知道的，但取車的時候車行的人和我巴拉巴拉說瞭一堆，話裡話外的意思就是這個折舊費和停運費的收取很貴很貴，建議我加點錢換尊享服務。

網上升級到尊享服務要加70元/天，而且沒辦法加瞭，他說如果線下給他們車行，50元/天就行瞭。

我不差這點保費，不想到時候因這個產生糾紛，於是就同意瞭。

租期7天，共350元，微信轉給他瞭。

他還告訴我說，如果在租車前和他們車行打電話，可以先在網上買基礎服務，然後線下給錢升級保費，繞開攜程。

他說的應該是真的，但我不建議大傢這樣做，後面我說完大傢就知道為什麼瞭。

瞭解完這些後，就可以下單瞭，我當初定瞭7天租期。

這裡還需要說明的幾點是，除機場停車場免費取還車外，車行還提供付費取還車業務。

我抵達烏魯木齊的第一天是打算在城裡過夜的，第二天再開車出發，因此選擇瞭這個服務，還車是打算在機場的，但當時不知道怎麼弄的，稀裡糊塗就選上瞭，付瞭兩份錢。

這個費用其實挺貴的，單程85也很貴，遠不如打出租，非特殊情況不建議大傢選用。

另外還有這個零散小時使用費，一小時內是免費的，超過1小時保險費按全天計算，租金按梯度計算。

官方規則是這樣的。

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比如說，我這次的訂單選的是8月8日上午9點到8月14日下午5點，不足7天，但按7天全費計算。

最後要說的是提前還車，這個是一分錢不退的。

所有的費用都是按日收取，一口氣多租並沒看出啥優惠，提前還車還一分錢不退，那我少租幾天行不行，萬一到時候時間沒算好續租便是。

可以這麼做，但租車平臺隻允許你續租一次。

另外，續租的時候需要按照最新的租金報價來重新支付後續的費用。

請註意，這個租金報價，不是說全平臺最低報價，而是該車行自己上傳的最新租金報價。

它說最新租金多少，那就是多少，畢竟租金本來就會按照市場供需不斷波動，你要麼按約定立即還車，要麼就隻能按該車行制定的該車型最新租金給錢。

你懂得，這裡面不可控因素太多瞭，要是大店，該車型有很多待租，不想因為你影響瞭整體出租，那還好，租金會很正常。

要是小店，該車型已經全部租完瞭或隻剩1輛，定多少價都不會怎麼影響後續出租時，你就完瞭。

租金從400改600乃至於800那簡直太正常瞭，你還啥都不能說，人傢這個車行在網上就這個公開報價，店裡缺車要漲價這不很正常，明碼標價，你自己要租的，不然你還車啊。

所以，很多門店在一款車型隻剩最後一輛車的時候，通常都會選擇大幅上漲租金，漲到一個很離譜的價格，裡面既有願者租車的因素，也有等續租冤大頭的因素。

另外，續租還要提前24小時溝通門店，如果不溝通門店強行延長還車時間，租金要按2倍收取。

所以續租並不是一個好選擇，提前鎖定好時間糾紛最少。

我選瞭7天租約，總租金4411元，8月8日上午9點起租。

8月9日，出烏魯木齊第二天，我摸中瞭彩票，新疆疫情封控，我被卡在獨庫公路裡連住宿的地方都沒有瞭，隻能緊急返回烏魯木齊。

慌是不慌的，租車的費用該幾天就幾天唄，剩下的退掉就是瞭，疫情屬於不可抗力，旅客權益會全額保障，該怎麼做國傢早就明文規定瞭，新聞都不知道報道多少輪瞭。

反手在攜程買瞭回武漢的機票，淡定開車，途中繼續對著美景拍照。

8月10日夜間，我抵達烏魯木齊機場。

8月11日清晨，我把車還瞭。

8月11日中午12點，我上飛機前和攜程客服溝通瞭一輪，說明瞭基本情況，出示瞭新疆疫情管控的公告，要求退費，攜程客服說馬上給我操作。

8月11日下午6點，我抵達武漢機場，打開瞭手機，發現瞭未接來電，然後看到瞭下午3點就已經成功退費的短信，覺得攜程辦事還真利落。

然後看瞭下金額傻眼瞭，退我661元。

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我租車7天，支付總費用4411元，共使用3天時間，剩餘4天退掉，這個退費661元是怎麼算出來的？隻退瞭我一個零頭？

於是我立即聯系瞭攜程客服，要求對這個661元的退費金額給出解釋。

你這麼退，理由是什麼？

攜程客服說，會安排專員給我電話解釋，讓我稍等。

等瞭幾個小時後，攜程專員的電話來瞭，進行瞭第二輪溝通。

她說，這個費用是門店操作的，原本是不退費的，攜程考慮到疫情因素，很努力的在幫客戶和門店溝通瞭，最後門店給出的計算辦法是3天租金的一半，每天租金扣掉優惠券後按441元算，共退費661元。

我直接聽傻眼瞭。

然後我告訴她，首先我租車時間是3天，剩餘的天數是4天而不是3天，其次你憑什麼隻退一半。

她說自己和門店再核實下這個租車的時間，待會給我回電。

又過瞭幾個小時，專員電話打過來瞭，我們進行瞭第三輪溝通。

專員說，門店說我還車時間是11日早上9點40，而約定時間是早上9點，所以門店認為11日的租金不能退，得全額計算。

我當時就生氣瞭，怎麼能這麼顛倒黑白呢，聊天記錄我全有。

和門店約定的還車時間，本來是10號夜間12點，按導航我會在這個時候到烏魯木齊，原計劃是帶著買來的被子去機場大廳打地鋪。

但是夜間10點多，我在小草湖檢查站這裡遇到瞭統一檢查，不知道耗時多久，於是就讓門店的人先休息瞭，改成第二天早上8點機場停車場還車的計劃。

夜間1點半，我抵達約定的烏魯木齊機場停車區，並進行瞭留言。

11點早上8點30，左等右等沒等到電話的我，直接微信語音撥過去，電話打過去，終於聯系到瞭門店，他說自己睡過頭瞭，馬上過來。

等到瞭9點20，還是不見人，我再次催促。

9點28，他語音撥過來，說自己被交警攔住瞭，來不瞭機場，讓我拍個視頻做車輛交接，拍攝辦法和當初他把車交給我的時候繞著車錄像一樣即可。

9點46，我把拍好的錄像和照片等發過去瞭。

車內也清理的幹幹凈凈，帶不走但有點用的物資也一並留下送給車行瞭。

按車行的要求，車停在瞭一個比較黑的地方，鑰匙放輪胎上，拍攝瞭停車位置的周邊視頻給他，方便他們將來找車。

車行按我發視頻給他的9點40算還車時間，說超過瞭9點，但實際上我凌晨就在機場等著瞭，約定是時間是早上8點，8點30的時候還反復催促過，所以實際還車時間肯定要按早上8點算。

另外，就算是9點40，按攜程規定，超期1個小時內也是不計費的，不可能說直接扣光全天費用，這怎麼都不合理。

我把這些說給瞭攜程客服聽，並出示瞭上面這些截圖證據，同時對他們隻退費一半的政策表示瞭強烈質疑，要求按國傢政策退費。

同時，我還車的地點是機場，還車費不應收取。

於是攜程專員說，馬上會幫我再進行溝通，會盡量努力，但不保證我的要求能全部滿足，隻能說努力。

幾個小時後，攜程專員的電話來瞭，我們進行瞭第四輪溝通。

專員說，門店同意按4天進行計算，但隻退還一半租車費，另外還車費可以退，這樣的話應該退我900多，扣掉之前已經退瞭600多，還會再退我305元。

既然四天的事情已經確認瞭，那我就和她聊這個一半的問題瞭。

我問她為什麼隻退一半，政策依據是什麼，是否整個新疆的租車遊客全部都是這麼操作的，大傢都隻退一半？

還有，退一半隻退租金？保險費為什麼不退？後面既然沒用車哪來的什麼保險費呢。

錢在你攜程這裡，我打款的是攜程，不要和我說什麼門店操作的，我要求攜程給我一個有說服力的理由。

她對此避而不答，說攜程隻能和門店進行協商，退多少錢是門店決定的，攜程隻能努力溝通，按規定提前還車是一分錢不退的，她現在已經盡最大努力溝通瞭。

車軲轆話重復瞭一次，我問的關鍵問題一個沒答。

我和她說，這已經是第四輪溝通瞭，俗話說事不過三，我不想和你們扯瞭，如果你們覺得這樣合適，那就這樣唄。

她說好的，您還有什麼其他訴求嗎？

我說有啊，我其實是個旅遊博主，這次來新疆是準備寫文章的，我可以把租車的這個事寫入文章嗎？保證如實描寫，不偏不倚。

她可能沒料到我這麼說，一開始答復說可以寫，但很快可能意識到瞭什麼，又說瞭很多很多，把話給圓回來瞭，反正最終的結束語說的是她會去請示領導，大概需要明天上班才能給我答復。

第二天早上，攜程專員的電話打過來瞭，我們進行瞭第五輪溝通。

專員說領導想知道我的全部訴求是什麼，另外想問一下我的賬號名字是什麼。

我說，我的訴求一開始就說瞭啊，按國傢要求進行退費，車輛整備清潔費30元我肯定是會出的，但後面4天的租金和保險費應該全額退費啊，這不是天經地義的事情嗎，還用我提訴求嗎？

至於我的賬號名字，你就當我是個普通人就好瞭，到時候攜程法務別找我麻煩就行。

我盡量用那種半真半假的語氣，模仿普通人去說話，偽裝成一個好像要利用網絡曝光嚇唬攜程的人，因為我亮賬號名字，用大號身份來要退款沒意義，我更想知道普通人碰這種事該怎麼辦。

而且，如果我用盡瞭普通人能用的手段後，攜程依然不給解決，那簡直太好瞭，攜程會憑空送我一個天大的新聞，我能開心死。

到時候攜程還是要退我錢，同時免費給我一個爆款。

我其實是很地道的，否則在第三輪溝通的時候直接卡斷，這事就已經可以當大新聞瞭。

當然，如果我用盡瞭普通人能用的手段攜程還是不給解決，那事情會變得更大。

聽完我半真半假的冒充旅遊博主後，我感覺攜程好像很怕這個。

專員說，這個訴求她們領導解決不瞭，需要請示大區經理，希望我再等一會。

幾個小時後，專員電話過來瞭，我們進行瞭第六輪通話。

專員說，攜程方面願意貼補4天租金的一半，以及4天所有的保險費。

扣掉門店退的966元，然後啪啪啪一堆計算辦法啥的，攜程再退我1567元。

沒記住她說的算法，當我手機計算器簡單按瞭一下，大概和4天的總費用一致，於是就同意瞭。

幾天後，退款到賬，其中一筆錢是305元，直接到我支付寶。

還有一筆錢是1567元，到我攜程錢包，需要手動提款。

看到攜程正式退費後，我其實還是有點點小失望的，因為少瞭個大新聞。

雖然過程很曲折，但攜程最終的退款金額已經達到瞭4天全額退費的程度，符合國傢政策。

就是這個需要5輪溝通，耗時兩三天，不斷談判，一步步試探用戶底線，慢慢退費的行為，有點小傢子氣。

當然，因為法律法規站在遊客這邊，事實清晰毫無歧義，所以隻要遊客知道用法律維護自己，攜程肯定會讓步。

冒充旅遊博主是肯定有用的，我自己試過，另外我感覺打12345熱線電話投訴啥的應該也有用，甚至隻要和客服說自己要投訴就行瞭，我覺得她們很怕這個，前提是你首先要知道國傢的法律法規是保護遊客全額退費的。

不管是預定的酒店、飛機還是團費啥的，不管合同上怎麼寫的，隻要是因疫情管制而被迫取消，那就沒有不能退費一說，隻要付款證據明確，一律全額退費，這是國傢明文規定。

但如果你不堅持自己權益，那權益可能就沒有瞭。

當然，我也能理解門店和攜程為什麼會選擇這種操作，因為疫情損失太大，不僅是已經到手的錢沒有瞭，全面靜態管理後未來一段時間租賃生意都沒瞭，所有的車隻能閑著，所以已經到手的錢能不退就不退。

如果有人堅持，那就再慢慢退錢，損失門店和攜程共擔。

這種做法屬於協商，國傢是允許的，不違法，就是有點小傢子氣。

但是，我並不是批評租車行業，也不是說攜程不好。

在租車的過程中，負責和我對接的車行小哥服務是非常熱情的，就是送車過來的時候反復建議我購買最高檔保險的時候過於營銷瞭點，其他時候微信服務無可挑剔。

至於車費和保費高低問題，這都是明碼標價的，雖然攜程平臺用瞭點營銷小技巧，讓我一開始花裡胡哨的對價格感知不清晰，但畢竟總報價在付款前，也可以接受。

給我的車質量沒問題，開車感覺也非常好，交還車都很順利，沒有糾紛。

如果沒有疫情這個意外事故，這會是一次體驗非常好的租車之旅，我大概會給這個車行五星好評。

當然，現在他們不願意退費，五星好評是給不瞭瞭，但這動輒幾千的金額並不小，門店這麼幹我其實是可以理解的。

攜程退費的時候確實是小傢子氣瞭，但幸好我當初錢是給攜程的，雖然溝通花瞭5輪才拿到錢，但畢竟隻是電話溝通。

要是當初錢給瞭線下門店，那可就不是5輪電話能把全額退費要來的瞭，我可沒時間精力跑到新疆維權，最終能拿多少錢回來可真不好說。

攜程怕負面曝光，線下門店可不怕，哪怕是百輛車的大門店也不會怎麼怕。

這次我退款壓根就沒聯系過門店，全程隻聯系的攜程，就是因為我知道攜程一定會比線下門店更好溝通。

隻要錢是打給攜程的，而不是線下給的，那攜程就會負責。

在攜程負責的前提下，隻要法律法規站在你這邊，那你就什麼都不用擔心。

不考慮疫情的話，我這次在攜程的租車之旅是挺滿意的。

考慮疫情的話，對攜程的評價是小傢子氣瞭點，但總體還算靠得住。

攜程客服面對負面爆料謹小慎微，大多數時候其實不小心也不會有事，大多數時候都是遊客冒充旅遊博主，但這次算是救瞭攜程一次。

要是攜程最後真的不按國傢法律法規退費，那它這次就攤上大事瞭，這絕對是大新聞，我手裡證據一籮筐，稍微加工下，弄成爆款素材並引發全網各種轉載傳播輕而易舉。

所以客服對每一個遊客都小心謹慎，這是很有用的，雖然99假1真，但你不知道哪次就真碰上瞭。

最後再說說這個自駕遊租車的事情。

回到武漢後，我在集中隔離點沒事幹，在和攜程客服溝通的時候反復查看瞭付費明細，我感覺這個租車費用有點高。

因為保費的存在，就算單日租車費僅100元，因為要疊加保費，所以最終便宜不到哪去。

隻要不想租車有糾紛，頂格保費是必須繳納的，但如果你正常開車，其實不會出什麼事。

因此我在想，有沒有更經濟實惠的辦法。

在新疆的實際自駕遊經歷中，我發現新疆的路況非常好，路面質量極高，我實際上全程都沒下過高等級路面。

這種路況根本就不需要越野車，就算是普通的城市轎車都可以順利完成旅遊。

至於土路不建議大傢進入，隻建議大傢呆在公路上，沒有車隊互助進入荒野土路非常容易出事。

而不進入土路，隻呆在公路，越野車其實一點用都沒有，平時自己的私傢車就可以順利暢遊整個新疆。

但開車到新疆太遠瞭，怎麼辦？我隻想飛過去落地租車。

我查到瞭一個好辦法，汽車托運，把自己的私傢車托運到新疆，然後再托運回來，這樣就避免瞭高額的租車費和保險費。

普通人會覺得這辦法非常燒包，太奢侈瞭，富二代才能這麼玩吧。

我一開始也是這麼以為的，直到我打聽瞭汽車托運的價格。

以大型SUV為例，從武漢到新疆路程3300公裡，拉過去報價4600元，拉回來報價2300元。

免費贈送20萬元的保額，汽車價值超過這個，按千分之一收費，還能打7折優惠。

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如果是體積較小的城市轎車，還能再便宜，從烏魯木齊拉回武漢的報價隻要1900元。

你看看售價20萬的坦克300的租賃價格，再看看這個托運費，就知道隻要你租期長一點，汽車托運就並不奢侈。

我算過，租期隻要超過10天，直接把車從武漢托運至烏魯木齊再托運回來，居然比直接租車費用還低，更別說自傢車肯定比租的車好。

另外，去的時候還能在車後備箱裡直接塞大量行李，回來的時候能在車後備箱塞大量土特產，托運車不考慮重量，論輛收費。

還有一種更便宜的辦法，那就是單程托運，自己開車到烏魯木齊，然後托運回來，轎車報價1900，SUV報價2300，對應3300公裡的路程，便宜到發指，比自己開車付的高速費還低。

為什麼返程報價這麼低？

因為內蒙、新疆、西藏這三個地方，地廣人稀，車輛價值巨大，用車需求多，在這裡買車比在城市裡買車有用太多瞭。

而這三個地方並不是汽車工業基地，隻消費汽車，不生產汽車。

每年，大量的汽車源源不斷的拉進來，但沒有把汽車拉出去的需求。

因此，每年都有大量的托運車輛空車出來，為瞭不空車他們願意低價接單，有一點賺一點，至於成本用來的時候高運價進行平衡。

因此這導致新疆西藏等地的進入運費極高，出來的運費極低，差距高達一倍，其他地方的來回運費都不會出現這麼離譜的差距。

所以誕生瞭一種旅遊方式，自己開車進新疆西藏，回來的時候讓人托運拉出來，多年來這種方式有效平衡瞭大量運力缺口。

1900塊，幾天的租金就出來瞭，自傢的車開著還舒心。

當然，如果你短期租車，比如說三四天以內，那完全可以選擇純租車，不托運，現在新疆的租車行業很發達，不需要擔心那麼多。

你打算租車旅遊的時間越長，托運越劃算。

租車本來就是個短期行為，時間越短越劃算，糾紛概率越小，租車體驗感越高。

費用和方式我都介紹給你瞭，到時候你可以根據自己所在的位置，網上查詢和打聽相應的價格，然後做出最適合自己的選擇。

每個城市都可以租車，如果隻租1~2天的話，其實費用是很低的，而且非常方便，現在行業很成熟。

攜程租車其實還可以，遇事雖然小氣磨嘰瞭點，但最終還是給解決事情的。

普通遊客遇事怎麼辦？

教你一招，如果將來你租車遇到瞭糾紛，隻要理在你這邊，那你可以冒充我，說自己是遠方青木，反正客服也沒手段核實。

攜程專員稍微嚇唬一下就變得很老實，我甩出國傢規定後，冒充旅遊博主時連名字都不提，隻說自己是普通人她們都老實的不行。

隻要有國傢法律法規的支持，遊客維權其實沒那麼難，你知道怎麼做就行。

作者：遠方青木（ID：YFqingmu )

原文：在攜程租車自駕遊，遭遇疫情想退款，要錢要瞭五輪