住房城鄉建設部關於發佈國傢標準

《建築結構可靠性設計統一標準》的公告

現批準《建築結構可靠性設計統一標準》為國傢標準，編號為GB50068-2018，自2019年4月1日起實施。其中，第3.2.1、3.3.2條為強制性條文，必須嚴格執行。原《建築結構可靠度設計統一標準》（GB50068-2001）同時廢止。

本標準修訂的主要技術內容是：

1、與《工程結構可靠性設計統一標準》GB50153-2008進行瞭全面協調；

2、調整瞭建築結構安全度的設置水平，提高瞭相關作用分項系數的取值，並對作用的基本組合，取消瞭原標準當永久荷載效應為主時起控制作用的組合式；

3、增加瞭地震設計狀況，並對建築結構抗震設計，引入瞭“小震不壞、中震可修、大震不倒”設計理念；

4、完善瞭既有結構可靠性評定的規定；

5、新增瞭結構整體穩固性設計的相關規定；

6、新增瞭結構耐久性極限狀態設計的相關規定等。

《建築結構可靠性設計統一標準》GB50068-2018發佈，新標準自2019年4月1日起實施，最引人註意的變化是：

恒荷載分項系數由1.2調整到1.3；

活荷載分項系數由1.4調整到1.5。

表8.2.10 建築結構的作用分項系數

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γG：永久作用的分項系數（恒荷載）；

γQ：可變作用的分項系數（活荷載）；

γp：預應力作用的分項系數。

經結構專業人士測算：

普通住宅鋼筋含量將增加5%；

地下車庫鋼筋含量將增加10%。

1恒荷載

恒載又稱永久荷載，是固定不動的荷載，

對於建築來說指建築結構本身的自重，樓板、墻體、梁柱、地面及相應做法等產生的荷載。

2活荷載

活荷載簡稱活載，也稱可變荷載，是不固定可移動的荷載，

對於建築來說指住宅樓面上的活動物體，包括人員、傢具及後裝修的物品等產生的荷載。

3荷載分項系數

荷載分項系數是在設計計算中，反映瞭荷載的不確定性並與結構可靠度概念相關聯的一個數值。

荷載分項系數是指極限狀態設計，為滿足可靠度的要求，在實際設計中計算桿件內力時，對荷載標準值乘以大於1的系數。

簡單來說：荷載分項系數越高，安全系數越高。

恒荷載分項系數γG為1.3，

活荷載分項系數γQ為1.5。

4為何要提高荷載分項系數

以前國傢經濟發展水平較低，對結構可靠度的投入受到瞭經濟水平的制約，因此與國外規范相比，中國的分項系數的取值（調整前）一直低於國外的規范標準。

（簡單來說：我們還窮，命不值錢~~）

現中國經濟穩定持續增長，國傢更關註設計安全可靠、經濟合理、可持續發展的理念。房地產作為國民的基本需求，我們需要提高分項系數來增強建築的可靠性，從而增強國民的安全度。

（簡單來說：我們富瞭，命值錢瞭~~）

新標準調整後與美國和歐洲基本相當。

甚至有人說“4月1日後的房子，相當於上瞭100萬的保險！“

5荷載分項系數提高對住宅的影響

荷載分項系數提高對住宅的影響很大。

普通住宅部分：

鋼筋含量將增大3-5%，

住宅部分鋼筋含量原來約為50公斤/㎡，將變為50*1.05=52.5公斤/㎡，

鋼筋按5000元/噸計（含人工費），

則普通住宅每平方米造價將增加2.5*5=12.5元。

更令人吃驚的是地下車庫：

鋼筋含量將增大10%，

地下車庫鋼筋含量原來約為120公斤/㎡，將變為120*1.1=132公斤/㎡，

鋼筋按5000元/噸計（含人工費），

則地下車庫每平方米造價將增加12*5=60元。

地下車庫占整個小區建築面積的1/4，所以會項目的造價影響巨大。

當然混凝土用量也會略有增加，不過對整體造價影響不大。

有人會有疑問：系數提高後，地震時，房子是不是更安全瞭？

專業解釋：系數提高隻是荷載提高，抗震級別並未變化。

（簡單來說：相比之前，你傢可以多放幾個魚缸~~~）

來源：搜建築