迪卡儂(DECATHLON)Triban RC100公路自行車近期比較火,經常出現賣斷貨。
作為一款休閑入門公路騎行的高性價比伴侶,Triban RC100采用鋁合金輪組和單牙盤變速系統,極度舒適、易於操作,非常適合那些剛剛踏入騎行的初學者。瞭解更多款式:2022年8款最佳迪卡儂(DECATHLON)公路車深入分析。
迪卡儂(DECATHLON)Triban RC100公路自行車的箱形截面下管和三角形後上叉給人的印象是您將踏上穩固的旅程,雖然它並沒有Ultra 系列產品的精致和平滑,但它仍然非常舒適。它減輕瞭手腕的重量,減輕瞭下背部的壓力,如果您是這項運動的新手,它是您的理想選擇,讓您的身體有時間適應。如果您使用 Triban 100 通勤,它還可以為您提供更高的交通視角。
迪卡儂(DECATHLON)Triban RC100重量為 11.61 公斤。它的加速相當不錯,爬升也不錯,尤其是如果您坐在鞍座上時降低動力,而不是站起來並試圖從中榨取最後一點性能。
大部分重量都在全鋼前叉和車輪上,所以當你試圖將前端抬起越過路緣石或顛簸時,你會註意到這一點。
迪卡儂(DECATHLON)Triban RC100操控性相當中性,再加上 1,005 毫米的軸距,意味著 Triban 在彎道和下降時提供瞭充足的穩定性。這將使任何騎手有信心,他們下次可能會更快地采取行動。
輪胎是半光滑的,側壁上有一些多節的胎面,因此非常適合硬包裝的牽引路徑和馬道。
以上所有這些加起來就是一款出色的多功能公路車,您可以將其用於多種不同的騎行情況,而無需更換零件。
車架是一輛車的靈魂。
Triban RC100 的車架由 6061-T6 鋁合金制成,雖然焊縫可能不是你見過的最漂亮的,但它的性價比確實不錯。
有一些液壓成型管,使用心軸和高壓流體來塑造成品,如橢圓形頂管(寬大於高),頭管末端較厚以獲得更高的剛度,並且尺寸減小座管更加靈活。
那些棱角分明的後上叉和四四方方的下管也與傳統的圓形設置相差甚遠。
頭管與直通式 1 1/8 英寸前叉轉向器兼容,與當今的標準相比,五通外殼的尺寸保持最小。
很高興看到一組瓶座加點用於完整的擋泥板和後架,非常適合全年通勤。
正如我所說,前叉很重,但對於 Triban 可能會看到的騎行類型來說足夠堅硬。
對於動力傳動系統,Triban 使用瞭一些混搭的套件,但一切正常。在車把頂部,您會發現一個 7 速 Shimano A050 變速桿,它基本上是一個老式的索引 SIS 工作,您可以用拇指操作,向上或向下移動齒輪。沒有像您在 STI 等集成制動/換檔器技術上看到的那樣返回中心換檔。你需要一點點輕觸才能不要一次換太多檔,但你很快就會感覺到。
變速桿控制長籠 Shimano Tourney 後部機械。如果有點笨拙,則在范圍內上下移動都很好。當您習慣於看到現代 11 速系統時,很難相信 7 速的厚度。
飛輪有一系列 14-34t 鏈輪,底部 6 個鏈輪在相當近的范圍內,然後跳到 Megarange 34 齒環,以應對鞍座上的那些山丘。
由於 Triban 不使用 STI,因此您會得到一組 Tektro RL340 剎車桿和橡膠罩,它們非常舒適。
無品牌卡鉗是雙樞軸,在巡航速度下提供合理的制動力。如果您正在下降並且您的 mph 高於 20 年代中期,您會發現它們有相當多的彈性,這會帶走一些響應能力。不過,在幹燥的情況下停止動力仍然可以,而且與我使用過的一些更便宜的電纜操作盤式制動器一樣好,甚至更好。
車把是自己的,直徑為 25.4 毫米,看起來小得令人難以置信,而且它不是最硬的,如果你真的猛拉它,那裡會有一絲彎曲。
座桿是另一種型號,易於調節。坐落在頂部的鞍座非常柔軟,對於更穩重的騎行或四處走動來說,它更好。
車輪和輪胎都是自己的品牌。
輪胎有一個半光滑的胎面,它們有 32 毫米寬,適合 Triban 的全方位騎行風格。他們有合理的抓地力,而且你不能真正抱怨滾動阻力。
減輕重量是你可以用輪子做的另一件事,因為它們占瞭整體重量的很大一部分。他們使用帶有無品牌花鼓的淺合金輪輞,但對於自行車的成本來說,沒有什麼可抱怨的。
車輪前後有 28 根輻條,輻條張力並不高,如果我用力推動它們,我可能會得到一些側向彎曲。
前部配備瞭一個快速釋放桿,盡管後部有一個實心螺紋軸,這也增加瞭重量。
很容易批評 Triban 上的各種零件和組件不是最新的或最重的,但對於1799元的要價,你不會出錯。這一切都有效,它使用簡單,並且有相當多的耐用性。
根據我們對市場的瞭解,具有Triban RC100同等質量和性能的品牌公路車,大多數定價都不會低於3000元。
總之,迪卡儂(DECATHLON)Triban RC100公路自行車是最適合新手的性價比最高的一款公路車。
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