星球研究所著，城市進化論薦——

“中國很大。”

在經濟學傢眼中，這個很大的國傢，隻有兩塊地方：一塊是城市，另外一塊是鄉村；

在統計公報裡，這個很大的國傢，共有34個省級行政區，333個地級行政區，2846個縣級行政區以及38755個鄉級行政區（截至2019年）；

在地理視角下，這個很大的國傢，陸地上包括瞭33%的山地、26%的高原、19%的盆地、10%的丘陵和12%的平原……

站在這片土地上，我們打小便知道它“幅員遼闊、人口眾多”，也越來越意識到，各地區自然資源稟賦差別之大，世間少有。

對這樣一個大國來說，城與鄉、沿海與內陸、南方與北方，統籌區域發展從來都是一個大問題。以100年時間刻度看，變化是天翻地覆的。

01 9億“城裡人”

七普數據顯示，截至2020年底，中國共有14.12億人，其中，居住在城鎮的人口有9.02億，占63.89%；居住在鄉村的人口為5.1億，占36.11%。

對比2010年第六次人口普查，十年間，城鎮常住人口增加瞭2.36億人，常住人口城鎮化率提高14.21個百分點，中國城鎮化繼續向前。

在悠久漫長的歷史中，中國一直是一個以農業人口為主的國傢。“城裡人”從0.57億增至9億，無疑是一個顛覆性的變化。

2018年6月9日，武漢地鐵7號線三陽路越江隧道，工人正在檢修越江盾構機內部核心結構 攝影@黃蕾 星球研究所

改革開放以來，中國經歷瞭人類史上規模最大、速度最快的城鎮化進程。1978年，中國的城鎮化率僅為17.9%，城鎮常住人口1.7億，農民有7.9億，此後近20年的時間裡，“8億農民”被反復提及，如“底色”般存在。

2011年則是一個具有裡程碑意義的年份，這一年，中國的常住人口城鎮化率首次突破50%，城鎮人口超過農村人口——用30年時間走過瞭發達國傢需要近百年時間完成的城鎮化進程。

有學者認為，2010年~2020年，十年間城鎮化率相繼沖破50％和60％大關，人口遷移流動是主推進力，“廣東也由此繼續成為人口第一大省”。

286744dc60686908d36b40b0c3904923中國人口密度 制圖：星球研究所

學界對2035年城鎮化率突破70%普遍保持樂觀，9億“城裡人”不會是終點。眼下，隨著落戶門檻不斷放開，越來越多地方打破制度藩籬，流動更自由、安傢更便利，正在改寫人口-經濟格局。

02 重塑連接

超大規模人口流動，戶籍制度是關鍵，交通連接是基礎。

從一百年前的畜力車、黃包車，到現在愈發通達的“鐵公機”，人的交往活動半徑不斷擴大，東西南北的時空距離持續壓縮，“連接”正在被重塑。

“凌空而過”的滬渝高速湖北恩施段 攝影@文林 星球研究所

6月25日10時30分，“復興號”列車正式在拉林鐵路投入使用，我國歷史性地實現瞭“復興號”對31個省區市的全覆蓋。高寒缺氧的世界屋脊，從此也有瞭世界一流的鐵路交通。

五天之後，京滬高鐵迎來開通10周年節點。作為我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路，京滬高鐵累計運輸旅客總量13.5億人次，累計開行列車近120萬列，累計行程超過15.8億公裡——相當於繞赤道跑瞭近4萬圈。

自2011年6月30日起，北京南站到上海虹橋，1318公裡，隻需4個半小時。十年間，有太多城市步入“高鐵時代”，日行千裡、朝發夕至成為一種常態，“軌道上的XXX”更令人向往，吸引著更多城市加速入局。

據統計，截至2020年底，全國鐵路營業裡程達14.6萬公裡，擁有僅次於美國的全球第二大鐵路網。其中，高鐵營業裡程3.8萬公裡，位居全球第一。

91977f2e498b7be1aacfb74704187bb9貴廣高鐵列車駛過陽朔山水 攝影@黃一駿 星球研究所

不過，“重塑連接”的過程，比想象中慢很多。橫穿大半個中國的京新高速公路，一修就是10年，上周剛剛全線建成通車；大理至瑞麗鐵路的大柱山隧道，用瞭12年貫通，換來火車通行的7分鐘……

正如中南大學土木工程學院教授王樹英所言，中國是一個多山的國度，大山限制瞭人們的交通往來，為瞭打通障礙，古有愚公移山的寓言，今有穿山跨海的壯舉。

好在，3萬座隧道的誕生，“克服瞭山河湖海的屏障，貫通瞭千萬條公路和鐵路”，撐起瞭一個“流動的中國”。

新疆賽裡木湖公路隧道 攝影@沈龍泉 星球研究所

03 超級工程

從流向看，人口持續向沿江、沿海地區和內地城區集聚，長三角、珠三角、成渝城市群等主要城市群的人口增長迅速，集聚度加大。

承載更多人口需要更強的承載力，這些地區拿什麼保障正常生產生活？

2719b12974ee15bf3368ea0d5e9f0e3c電力建設者攀爬在昌吉-古泉±1100千伏特高壓輸電線上 攝影@宋鵬濤 星球研究所

有數據顯示，2018年，經濟第一大省廣東的火力發電量達到3283億千瓦時，要發出這一電量，用於發電的煤炭必將以億噸計算。但廣東並非煤炭的主要產區，隻能靠“借”。

作為我國“西煤東運”的戰略動脈，大秦鐵路扮演瞭極其重要的角色。2008年春節期間，南方地區雨雪冰凍肆虐，大量輸電、運輸線路受損，近17個省份被迫拉閘限電。這期間，大秦鐵路持續20天源源不斷地運煤，方才解瞭南方的“燃眉之急”，真·雪中送炭。

眼下，為實現碳達峰、碳中和目標，我國能源結構正在深度調整。白鶴灘水電站首批機組已安全準點投產發電，建成後，其將與金沙江上烏東德、溪洛渡、向傢壩梯級電站及三峽、葛洲壩水電站共同構成一條世界上最大的清潔能源走廊。

公開消息顯示，白鶴灘水電站建成後，年均發電量可達624.43億千瓦時，在同等滿足電力系統用電需求的情況下，水電站每年可節約標準煤約1968萬噸，減少排放二氧化碳約5160萬噸。

同時，其將成為我國“西電東送”骨幹電源點，電力主要輸送江蘇、浙江，助力長三角經濟發展。

維系大國大城的日常運轉，離不開一個個“超級工程”。

很多人可能不知道，北京五棵松地鐵站站臺下，約3.67米的地方，湧動著千裡之外的滔滔江水——江水身後，是一個傢喻戶曉的超級工程，“南水北調”。

“中國天眼”——FAST 攝影@李子韜 星球研究所

04 “人”的力量

廣袤國土，故事萬千。書寫、改變、重塑，蘊藏的都是“人”的力量。

“我的腳步未必能觸及中國的每一寸土地，但可以劃分的地理單元，讓我找到瞭另一種閱盡中國的方方面面的希望。”帶著這樣的夢想，耿華軍和他創辦的星球研究所，闖入大眾視野。

從微信爆款文章《什麼是中國》到國民地理圖書《這裡是中國》，星球研究所堅持用地理的視角認知世界和人類自己，無數網友跟著他們的圖文，登上珠峰、潛入海底，走遍萬水千山、品讀大千世界、感知山河巨變。

滇越鐵路人字橋 攝影@舒駿逸 星球研究所

在這群“國傢地理控”身上，我們看到瞭熱愛、專業與堅持，更看到瞭“記錄”承載的重量。這也是城市進化論的初心與夢想。

星球研究所帶來全新力作《這裡是中國2》，以時間為刻度見證中國人文地理和工程巨制的波瀾壯闊，通過連接、重組、傢園、夢想四大板塊講述百年變遷，以地理視角重新認識“新中國”。

“百年重塑山河，建設改變中國，這兩句話讓我感動。”清華大學土木水利學院教授馬吉明感慨，自1840年起，中國山河破碎，風雨飄搖。而近100年的建設，是中國人譜寫在這片土地上的美麗畫卷。

長征二號F轉運至發射塔 攝影@孫海英 星球研究所

《這裡是中國2》由全國青聯、人民文旅、中國測繪學會、星球研究所聯合出品，歷時兩年打磨制作，延續瞭第一部的高水準，精選瞭185位攝影師和16傢機構的267幅極致攝影作品，還有80多張精細制圖，將復雜的地理知識和工程原理可視化。

超級工程、超級風景，一書覽盡。

——本文首發於《城市進化論》微信公眾號。

後記：看完這本書，已感動不已，感謝出品方、致敬攝影者、永遠祝福祖國、永遠熱血沸騰熱淚盈眶。

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五本新書贈書計劃。

贈書計劃（一）：

1. 以“這裡是中國，我在___（城市）”開頭，在《中國有多大？》推文評論區寫下至少一個你推薦這座城市的理由；2.截至7月20日20:00，獲得點贊數最高的前3位讀者，將獲贈《這裡是中國2》新書一本。

截止時間：2021年7月20日20:00；送出時間：2021年7月21日發貨。

贈書計劃（二）：

1.將《中國有多大？》推文分享至朋友圈並發佈指定文字“星球研究所出品，城市進化論力薦——《這裡是中國2》新書發售”；2. 集滿66個贊及以上，並截圖發送至城市進化論後臺；3. 截至7月18日20:00，城叔後臺選取集贊數前2位讀者（至少66個贊以上），贈送《這裡是中國2》新書一本。

截止時間：2021年7月18日20:00；送出時間：2021年7月19日發貨。

（友情提示：嚴禁作弊，否則後果自負）

*最終解釋權歸城市進化論所有