在整个 20 世纪的大部分时间里，巨头们在北大西洋水域往返，将移民带到新世界，并在纽约（和其他东部港口）和欧洲之间运送富裕的乘客。

这些伟大的客轮中的一些仍然存在，而大多数都是记忆，只能在旧照片或抢救了一艘伟大船舶内部的一部分的高档餐厅中找到。以下是一些在服务期限、豪华程度、声誉和整体设施方面最好的班轮。他们中的大多数人都曾经获得过蓝丝带奖，这是一项为最快横渡大西洋而颁发的令人垂涎的奖项。

10玛丽女王二世号邮轮 (2003年推出)

近 30 年来，伊丽莎白女王 2 号似乎是通往过去的超级客轮时代的唯一线索，但 QE2 在跨大西洋和巡航方面的持续成功说服了冠达航空建造了另一艘。玛丽皇后 2 号保持着有史以来最大的大西洋超级客轮的记录（尽管加勒比游轮“海洋自由号”更大，而且第一艘玛丽皇后实际上更重）。QM2 看起来像是大西洋客轮和游轮的结合体，但她主要是为了穿越大西洋而建造的，尽管她实际上可以而且确实可以前往世界上任何海域。

如果你有大约 2,000 美元（大约 1,000 英镑），你可以搭上 QM2 亲自去看看。

如果你想知道为什么 QM2 排名第 10，而不是第 1，那是因为她出现的时间不长。

9.SS Rex (1932年推出)

第一次世界大战后意大利舰队的骄傲——雷克斯号及其姊妹舰——萨沃亚伯爵号，是意大利对德国新型灵缇犬的回应。在经历了一个尴尬的开局后，雷克斯于 1933 年夺得了蓝丝带奖并保留了两年。1938 年，当客轮仍在海上时，美国 YB-17 轰炸机进行了一次著名的“拦截”，至今人们仍记得她。意大利人在战争期间搁置了她，但盟军于 1944 年 9 月击沉了她，以阻止德国人利用她封锁的里雅斯特港口。

8.SS France/SS Norway (1961年推出)

法国号是最后一批伟大的大西洋超级客轮中最著名的之一，近 15 年来一直是她同名国家的旗舰。她确实是法国的骄傲，1974 年她去世时，举国哀悼。随后她被卖给挪威游轮公司，并更名为挪威号，从 1980 年一直航行到 2001 年左右。作为挪威号，她经历了许多麻烦，但在加勒比赛道上保持受欢迎。然后，她被出售并转售，并带有改装或报废的设计，但由于环境问题，该班轮今天被闲置。最终她于2008年被报废。

7.玛丽皇后号 (1934年推出)

第一艘玛丽女王号的设计目的是夺回英国在海上的荣耀，并取代老化的毛里塔尼亚号和阿基塔尼亚号。虽然她的任命非常传统，但她比看起来更现代的诺曼底更受欢迎。与她的姊妹舰（宽松定义）伊丽莎白女王号一样，玛丽女王号在二战中也是德国 U 型潜艇备受追捧的战利品。他们也从未抓住过。战后，两位冠达女王按照最初的设计统治著海洋。如今，玛丽女王号已被拆毁并搁置在加利福尼亚州长滩，作为酒店和旅游景点，而她的姊妹船则在 20 世纪 70 年代试图将其打造成一所浮动大学时被烧毁。

6.不来梅号(1929年推出)

在因战争赔款而失去一战前的大型班轮舰队后，德国凭借不来梅号及其姊妹舰欧罗巴号再次夺回了海上的宝贵地位。这艘现代化的船舶掀起了 20 世纪 30 年代的“快线”热潮，当时的船舶时尚、快速、豪华、“wet”（禁酒令使欧洲船舶比“dry”美国船舶更受欢迎）并且在所有细节上都现代化。不莱梅号是一艘非常受欢迎的船只，但像大多数班轮一样，下一场战争结束了她的职业生涯。德国军方将不莱梅号变成了军营，直到 1941 年她被烧毁并被烧毁，成为纵火受害者。她于1946年被报废。

5.毛里塔尼亚号邮轮(1906年推出)

毛里塔尼亚号与她的姊妹船“卢西塔尼亚号”一样，是第一艘大西洋超级快艇。蒸汽涡轮机为这艘强大而豪华的船提供动力，三十年来她一直受到人们的喜爱。毛里塔尼亚拥有蓝丝带长达 20 年，之后被不莱曼人夺走。1935 年，由于包括富兰克林·罗斯福在内的船舶爱好者的抗议，该船被废弃。（在大片《泰坦尼克号》的开头附近，你会听到让人难以忍受的卡尔带着上流社会的势利说，泰坦尼克号“比毛里塔尼亚号长一百多英尺，而且豪华得多。”）

4.诺曼底号（1932年推出）

如果您看过 20 世纪 30 年代旅行的旧海报，您可能会看到广告中诺曼底号的正面轮廓若隐若现，她那光滑、快船般的蝴蝶结。她是超现代的，拥有蒸汽涡轮发电机、干净的上层甲板和豪华的布置。然而，这家著名的远洋客轮在 20 世纪 30 年代一直难以持续盈利。1939 年战争重新开始时，诺曼底号来到了纽约，并在法国沦陷后留在那里。美国参战后，美国官员扣押了她，并将其更名为拉斐特号。但她再也没有航行过。1942年初，她在改装过程中起火，消防工作的不平衡导致她翻船。尽管进行了昂贵的打捞工作，她还是于 1946 年被报废。

3.SS United States（1952年推出）

它的速度如此之快，以至于它的最高速度成为了国家机密，这最后的老快艇至今仍然存在，在费城的码头上慢慢生锈。她在建造时考虑到了客运服务和军事用途——许多在 1930 年代中期报废的客轮将在几年后二战开始时被错过——因此她的真实速度保密。20世纪60年代，随着大型喷气式飞机的速度取代了远洋客轮的舒适和悠闲，所有的远洋宫殿都陷入了困境。SS United States 号仍然持有西行蓝丝带号，并在 2004 年被挪威邮轮公司收购后等待着她的最终命运。

2.奥林匹克号邮轮（1911年推出）

光荣的奥林匹克号远远超过了她的姐妹舰——臭名昭著的泰坦尼克号和不幸的不列颠尼克号（后者从未投入客运服务，并在希腊附近被德国水雷击沉）。她被昵称为“老可靠”，从 1911 年到 1935 年一直持续服役（除了短暂的服役）。她因袭击其他船只而臭名昭著，但有一次实际上是故意的。根据英国法律，她被指定为辅助巡洋舰，1918 年，当船员发现 U-103 时，奥林匹克号转身撞击潜艇，导致德国人凿沉了这艘船。尽管她已经年事已高，但战后她仍然很受欢迎。她于 20 世纪 30 年代中期闲置，并于 1937 年报废。

1.皇家邮轮伊丽莎白二世（1969年推出）

在大西洋轮船黄金时代的暮年，QE2 号在第一艘玛丽号及其姊妹船退役后推出。从 20 世纪 60 年代末到 2004 年，QE2 是豪华穿越的唯一方式（除了挪威号，在她成为游轮之前）。不过，她不仅仅航行于大西洋，还抵达澳大利亚悉尼等地的港口。这艘华丽的超级客轮最终于 2008 年退役，很快将成为迪拜的一家水上酒店。