前阵子，网上有消息传出，大众汽车有意收购蔚来汽车，但很快蔚来汽车的相关人士则辟谣称“传闻严重不实”。

至于为什么是大众去收购蔚来，网友们猜测应该是因为大众和蔚来汽车的合作商、生产商“江淮汽车”有所关联。大众集团在2020年收购了江淮汽车集团控股50%的股权，而江淮汽车是蔚来汽车品牌的生产商，也是蔚来公司最重要的合作商。虽然这则传闻很快被辟谣，但是在我看来，大众汽车收购蔚来，其实是双赢的交易。

前不久，蔚来汽车的秦力洪曾表示，蔚来账户上有现金400亿元，不用担心。财报显示，截止2022年12月31日，蔚来总资产为962.64亿元，同比增长16.14%，其中现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款结余超过455亿元，正处于历史高位。看起来，蔚来汽车确实没有沦落到被收购的地步，但是，作为曾经造车新势力的领头羊，在巨额亏损和销量下滑的压力下，蔚来汽车的日子并不好过。

蔚来5月共交付新车6155台，销量连续3个月出现下滑，2023年1-5月，蔚来共交付新车43854台，李斌曾在2022年财报电话会上表示，蔚来2023年的销量目标是实现同比翻倍。但是蔚来汽车去年卖出了12万辆，按照这个目标，蔚来汽车在接下来的7个月，要卖出20万辆车，对于现在的蔚来汽车来说，似乎是一个很难完成的任务。

财报显示，2023年一季度，蔚来汽车营收106.8亿元，同比增加7.7%；同期，其净亏损为47.4亿元，同比扩大165.9%。而毛利率的下滑非常明显，第一季度毛利率为1.5%，而2022年同期为14.6%。自2015年以来，蔚来累计亏损已经逼近800亿元。2022年，蔚来汽车负债总额达686.17亿元，资产负债率达到71.3%，远高于小鹏的48.37%和理想的47.78%。

蔚来汽车表示，销量下滑是因为产品更新换代，根据规划，，基于新一代NT2.0平台的“866”车型，及2023款ET7和EC7均在5月到7月才开启交付。而换代之后，蔚来汽车的销量能不能回归到1万辆以上还是一个未知数。而即使回归到月销一万以上，距离盈亏平衡依然是遥遥无期，根据特斯拉和理想汽车的经验来看，至少要到年销30万辆，才有可能实现盈亏平衡。

而蔚来汽车刚刚取消免费换电，改为优惠3万元和免费4次换电2选一，其实就证明蔚来汽车在想办法缓解成本压力。

虽然蔚来汽车的账上还躺着400亿元，但是很多人不禁想问，蔚来汽车还能亏多久？蔚来汽车还想亏多久？

大众汽车收购蔚来，看起来只是谣言，但是对于蔚来汽车来说，对于大众汽车来说，未尝不是一笔双赢的交易。

大众汽车本身，在新能源市场表现平平，特别是在高端新能源汽车方面，奥迪的纯电车型销量，几乎是BBA之中最低的，今年第一季度，奥迪在全球市场的纯电销量为 3.46 万辆，这无疑和大众集团的体量是不相符的。而蔚来汽车的均价超过40万元，已经在高端新能源市场站稳脚跟。

大众集团如果收购蔚来，双方算是各取所需。大众汽车获得了一个高端新能源汽车品牌，以及一套以换电为护城池的服务体系，而大众汽车的资金实力雄厚，能够为蔚来汽车的发展提供足够的资金支持，特别是非常烧钱的换电站。

虽然听起来被收购这件事，有些丢人，但是被大众集团收购，未必不是一个好的选择，理性务实，或许才能让蔚来走得更远一些。