被大众汽车收购,可能是蔚来最好的结局了

前阵子,网上有消息传出,大众汽车有意收购蔚来汽车,但很快蔚来汽车的相关人士则辟谣称“传闻严重不实”。

至于为什么是大众去收购蔚来,网友们猜测应该是因为大众和蔚来汽车的合作商、生产商“江淮汽车”有所关联。大众集团在2020年收购了江淮汽车集团控股50%的股权,而江淮汽车是蔚来汽车品牌的生产商,也是蔚来公司最重要的合作商。虽然这则传闻很快被辟谣,但是在我看来,大众汽车收购蔚来,其实是双赢的交易。

前不久,蔚来汽车的秦力洪曾表示,蔚来账户上有现金400亿元,不用担心。财报显示,截止2022年12月31日,蔚来总资产为962.64亿元,同比增长16.14%,其中现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款结余超过455亿元,正处于历史高位。看起来,蔚来汽车确实没有沦落到被收购的地步,但是,作为曾经造车新势力的领头羊,在巨额亏损和销量下滑的压力下,蔚来汽车的日子并不好过。

蔚来5月共交付新车6155台,销量连续3个月出现下滑,2023年1-5月,蔚来共交付新车43854台,李斌曾在2022年财报电话会上表示,蔚来2023年的销量目标是实现同比翻倍。但是蔚来汽车去年卖出了12万辆,按照这个目标,蔚来汽车在接下来的7个月,要卖出20万辆车,对于现在的蔚来汽车来说,似乎是一个很难完成的任务。

财报显示,2023年一季度,蔚来汽车营收106.8亿元,同比增加7.7%;同期,其净亏损为47.4亿元,同比扩大165.9%。而毛利率的下滑非常明显,第一季度毛利率为1.5%,而2022年同期为14.6%。自2015年以来,蔚来累计亏损已经逼近800亿元。2022年,蔚来汽车负债总额达686.17亿元,资产负债率达到71.3%,远高于小鹏的48.37%和理想的47.78%。

蔚来汽车表示,销量下滑是因为产品更新换代,根据规划,,基于新一代NT2.0平台的“866”车型,及2023款ET7和EC7均在5月到7月才开启交付。而换代之后,蔚来汽车的销量能不能回归到1万辆以上还是一个未知数。而即使回归到月销一万以上,距离盈亏平衡依然是遥遥无期,根据特斯拉和理想汽车的经验来看,至少要到年销30万辆,才有可能实现盈亏平衡。

而蔚来汽车刚刚取消免费换电,改为优惠3万元和免费4次换电2选一,其实就证明蔚来汽车在想办法缓解成本压力。

虽然蔚来汽车的账上还躺着400亿元,但是很多人不禁想问,蔚来汽车还能亏多久?蔚来汽车还想亏多久?

大众汽车收购蔚来,看起来只是谣言,但是对于蔚来汽车来说,对于大众汽车来说,未尝不是一笔双赢的交易。

大众汽车本身,在新能源市场表现平平,特别是在高端新能源汽车方面,奥迪的纯电车型销量,几乎是BBA之中最低的,今年第一季度,奥迪在全球市场的纯电销量为 3.46 万辆,这无疑和大众集团的体量是不相符的。而蔚来汽车的均价超过40万元,已经在高端新能源市场站稳脚跟。

大众集团如果收购蔚来,双方算是各取所需。大众汽车获得了一个高端新能源汽车品牌,以及一套以换电为护城池的服务体系,而大众汽车的资金实力雄厚,能够为蔚来汽车的发展提供足够的资金支持,特别是非常烧钱的换电站。

虽然听起来被收购这件事,有些丢人,但是被大众集团收购,未必不是一个好的选择,理性务实,或许才能让蔚来走得更远一些。

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