近两年，在港口软硬件一体化总集成市场上，一款全新的国产码头智能一体化生产管控系统，落地中国西部陆海新通道——广西中谷钦州集装箱多式联运物流基地，助力其成为我国自动化水平最高的无水港之一。

这是振华重工自主研发的新一代码头生产管控系统。作为全球智慧港口“大脑”家族的新产品，它不仅让振华重工成为真正意义上的自动化码头系统总承包商，也为工业智能制造轻量化发展提供了新的发展方向。

“新一代自动化码头系统如何优化升级，需要我们重新一步一个脚印。”振华重工设计研究总院前沿科技研究所所长叶军说道。传统的自动化码头系统主要由码头生产管控系统“大脑”和设备控制系统“神经中枢”组成，由“大脑”发出指令，决定岸桥设备抓取集装箱的数量和时间；“神经中枢”指挥躯体动作，制定岸桥的调动路线和方案。也就是说，即使是“无人码头”，控制室内也需要两块大屏、两班人马分别操作两套不同的系统，由此产生的作业指令卡顿、资源配置分散、数据接口不统一等影响效率的难题一直困扰著码头工作人员。如何将二者深度融合，为智慧港口升级，实现“一键式”传令作业，成为振华重工软件工程师新的“赶考路”。

2019年，为打通振华重工自动化码头全产业链的“最后一公里”，叶军牵头组建振华港口管理创新筹备小组，着手自主研发之路。“我们是设备制造商与设备控制系统的供应商，并没有码头营运经验。”软件工程师吴乐说道，“了解码头业务及营运模式是我们必须要解决的难点。”在叶军的带领下，吴乐负责业务和需求分析。她与同事们翻阅了大量文献资料，奔赴码头现场与作业人员交流，一边整理码头业务资料，一边总结经验，最终完成了系统演示版开发。2021年，振华重工与中谷钦州集装箱多式联运物流基地成功签约，振华重工新一代码头生产管控系统的蓝图终于有了载体，研发也随之进入加速期。

“中国多个港口集装箱吞吐量在全球前十榜上有名，但国产的码头生产管控系统在海外的市场占有率还很低。”振华重工研究总院创新研究院副院长王岩说道。振华重工拥有全球70%以上的码头建设经验，拥有一体化系统研发和供应的绝对优势。在工信部、交通运输部、上海市、中交集团等各级平台的科研立项扶持下，研发团队从无到有。研发路上，一个命名规范要论证6遍之多，只为让振华重工出品的码头生产管控系统成为码头用户实现从底层架构到上层应用全部技术的自主可控。

新一代码头智能一体化生产管控系统通过精简系统架构层级、赋予动态资源配置决策、提供标准化数据对接平台等，并注入“一网通办”“港口编辑器”等个性化服务，用“智慧大脑”为码头建设提供全生命周期的一站式解决方案。它将改变生产管控分离、操作繁难等痛点，助力港口作业实现智能化、自动化、无纸化、集成化目标，进而实现整个项目业务流程的自主规划、自动运转和智能管理。

“每天下午都有用户派人来我这‘偷师学艺’。”青年工程师杨磊笑着说，这是振华重工对用户团队进行的交付前预培训。目前，该项目正在开展全业务场景联调，全力冲刺交付，金秋9月也将成为这趟“升级之路”的收获季节。