上一篇回答作為普及篇，白話瞭什麼是汽車的通過性。

如果想深度瞭解的話可以繼續閱讀這篇，從《標準》的角度深度解讀一下汽車通過性的含義以及工程實踐。

一、按照國標《GB/T 3730.3-92 汽車和掛車的術語及其定義 車輛尺寸》：

基於國標更換成清晰的圖例，重新標註，便於閱讀

二、註釋：

1.其中所描述的X平面為X-Y平面，既水平面；

2.但是實際情況中，車輛在不同載荷的情況下，對應的輪胎形變不同、懸架壓縮量不同，從而導致地面的相對高度是不同的。

3.所以在實際工程當中，會用軟件（例如ADAMS、CATIA、UG等）計算出不同載荷的地面線、輪胎半徑，來代替“X平面”和“靜載輪胎外緣”，例如空載、半載、滿載等，從而使設計狀態更接近真實的整車姿態。

4.接近角、離去角、最小離地間隙比較好理解。所以這裡隻解讀一下縱向通過角的測量方法。如下圖，做一個輔助圓弧分別於前輪、後輪相切，此時調整輔助圓弧的大小，輔助圓弧與下車體零件的第一接觸點，即為縱向通過角最小的點，角度為α。此方法隻需要找到輔助圓弧的第一接觸點即可。

縱向通過角的測量方法

三、工程意義：

1.保證車輛的通過性，盡可能的減少車輛觸底受損的情況。

2.在新能源汽車的設計當中，提高底盤性能仿真的精度尤為重要。為瞭順應造型、減小風阻的發展趨勢，都會適當地犧牲通過性，從而保證電池厚度及人機舒適性。在緊湊型轎車上的表現尤為敏感。

四、其他《標準》對比學習：

1.日本標準《JASO-Z112》中的描述如下圖。

af813ffb26b1f9e787757ab817ddce9aJASO-Z112通過性配圖

它從標準的角度描述的比較清楚，一定程度上提高瞭設計精度。以static loaded radius（靜載荷輪胎半徑）對應的ground contact plane（靜載荷地面線）作為reference plane（參考平面）進行測量。

2.美國標準《SAE J1100》的定義如下。

H156 最小離地間隙A106 接近角和離去角A147 縱向通過角801aa678442884a5a25b6d136b9e00a7下車體通過性視圖

英文描述就不翻譯瞭，幾乎沒啥大區別。但是圖示為我們提供瞭更多的細節供參考：

a.在測量接近角的時候，如果是設計有air dam（氣壩、也有叫阻風板或導流板）的車型，要考慮是否會影響接近角的目標值；

361385d196b42d41bfd6846b69d18461氣壩為接近角最小的點

b.在測量縱向通過角的時候，不光要考慮下車體的零件，比如消聲器，同時也要考慮門檻及側圍裙板裝飾，不能忽略；

c.在測量離去角的時候，同樣不光要考慮後蒙皮，也要校核排氣尾管是否影響離去角的目標值。

排氣尾管為離去角最小的點