深度解讀汽車通過性相關《標準》

上一篇回答作為普及篇,白話瞭什麼是汽車的通過性。

如果想深度瞭解的話可以繼續閱讀這篇,從《標準》的角度深度解讀一下汽車通過性的含義以及工程實踐。

一、按照國標《GB/T 3730.3-92 汽車和掛車的術語及其定義 車輛尺寸》:

基於國標更換成清晰的圖例,重新標註,便於閱讀

二、註釋:

1.其中所描述的X平面為X-Y平面,既水平面;

2.但是實際情況中,車輛在不同載荷的情況下,對應的輪胎形變不同、懸架壓縮量不同,從而導致地面的相對高度是不同的。

3.所以在實際工程當中,會用軟件(例如ADAMS、CATIA、UG等)計算出不同載荷的地面線、輪胎半徑,來代替“X平面”和“靜載輪胎外緣”,例如空載、半載、滿載等,從而使設計狀態更接近真實的整車姿態。

4.接近角、離去角、最小離地間隙比較好理解。所以這裡隻解讀一下縱向通過角的測量方法。如下圖,做一個輔助圓弧分別於前輪、後輪相切,此時調整輔助圓弧的大小,輔助圓弧與下車體零件的第一接觸點,即為縱向通過角最小的點,角度為α。此方法隻需要找到輔助圓弧的第一接觸點即可。

縱向通過角的測量方法

三、工程意義:

1.保證車輛的通過性,盡可能的減少車輛觸底受損的情況。

2.在新能源汽車的設計當中,提高底盤性能仿真的精度尤為重要。為瞭順應造型、減小風阻的發展趨勢,都會適當地犧牲通過性,從而保證電池厚度及人機舒適性。在緊湊型轎車上的表現尤為敏感。

四、其他《標準》對比學習:

1.日本標準《JASO-Z112》中的描述如下圖。

af813ffb26b1f9e787757ab817ddce9aJASO-Z112通過性配圖

它從標準的角度描述的比較清楚,一定程度上提高瞭設計精度。以static loaded radius(靜載荷輪胎半徑)對應的ground contact plane(靜載荷地面線)作為reference plane(參考平面)進行測量。

2.美國標準《SAE J1100》的定義如下。

H156 最小離地間隙A106 接近角和離去角A147 縱向通過角801aa678442884a5a25b6d136b9e00a7下車體通過性視圖

英文描述就不翻譯瞭,幾乎沒啥大區別。但是圖示為我們提供瞭更多的細節供參考:

a.在測量接近角的時候,如果是設計有air dam(氣壩、也有叫阻風板或導流板)的車型,要考慮是否會影響接近角的目標值;

361385d196b42d41bfd6846b69d18461氣壩為接近角最小的點

b.在測量縱向通過角的時候,不光要考慮下車體的零件,比如消聲器,同時也要考慮門檻及側圍裙板裝飾,不能忽略;

c.在測量離去角的時候,同樣不光要考慮後蒙皮,也要校核排氣尾管是否影響離去角的目標值。

排氣尾管為離去角最小的點

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