主战坦克（MBT, Main Battle Tank），也称为战斗坦克或通用坦克；在现代军队中承担着装甲防护、直射火力和机动作战的任务。在冷战期间研发出来的强力引擎、更优秀的悬挂系统以及更轻的复合装甲，为设计一种具有既能媲美重型坦克的火力和装甲又同时能兼具轻型坦克机动性的装甲作战车辆创造了可能性。英国的“酋长”坦克被认为是第一种主战坦克，在其于20世纪50年代的研发过程中被重新设计为主战坦克：“酋长坦克一开始被称为中型火炮坦克2号，后来被重新指定为主战坦克”。在20世纪60年代和70年代，主战坦克（MBT）几乎取代了其他所有类型的坦克，只留下一些专业角色由更轻的坦克或其他类型的装甲战斗车辆补充。

酋长主战坦克

主战坦克（MBT）是现代军队的重要组成部分。现代MBT很少独自行动，它们通常组成装甲部队，例如步兵支援任务，步兵通常乘坐步兵战车协同坦克一起作战。MBT的平均重量因国家而异，西方国家的MBT的平均重量通常大于俄罗斯或中国的MBT。

历史

最初的限制作用坦克类

在第一次世界大战期间，将履带、装甲和火炮组合成一个实用的车辆达到了当时机械技术的极限。这使得任何一种坦克设计方案只能够实现的特定战场能力；可能具有优秀的速度或厚重的装甲或强大的火力，但一般不能同时兼具三者。

一战时面对阵地战的僵局，最初的坦克设计专注于越过宽阔的战壕，这需要非常长而大的车体，如英国“马克”I坦克及其后继者；这些被称为重型坦克。专注于其他战斗任务的坦克车体较小，如法国雷诺FT；这些是轻型坦克或坦克车。许多战争后期和战间期的坦克设计根据未来坦克角色和战术的新概念分化出来，这些概念大多未经实际战斗试验。每个国家都倾向于创建自己的坦克类别，具有不同的任务属性，例如“巡洋坦克”、“突破坦克”、“快速坦克”和“突击坦克”。英国保留了以削弱装甲换取速度和机动性的巡洋坦克和以牺牲机动性换取更多装甲的步兵坦克。

Mark I 坦克法国雷诺FT坦克

通用中型坦克的演变

不同国家间经过多年孤立或有分歧的发展，各种类型的坦克概念最终在第二次世界大战爆发时得到了检验。在闪电战中，为单一任务能力设计的坦克经常发现自己被迫进入不适合它们作战的战场环境。在战争中，任务能力单一的坦克设计往往被更具通用性的坦克设计取代，这得益于不断改进的坦克技术。坦克类别基本上基于重量区分（以及相应的运输和后勤需求）。因此，出现了重型和轻型坦克的概念，其中中型坦克处于两者之间。在战争前设计的德国Panzer IV坦克是一种攻击固定阵地的“重型”坦克，但在战争期间被重新设计，配备了装甲和升级的火炮以承担反坦克任务，并被重新分类为中型坦克。

Panzer IV坦克M24“霞飞”轻型坦克T-34中型坦克M103重型坦克

第二次世界大战后半段增加了对通用中型坦克的依赖，这成为了主要的坦克战斗力量。一般来说，这些坦克的总重量约为25至30吨，配备75毫米左右的火炮，并由400至500马力的引擎提供动力。这期间最出名的坦克莫过于苏联的T-34坦克（到那时为止生产数量最多的坦克）和美国的M4谢尔曼。

M4“谢尔曼”坦克

战争后期的坦克发展增强了中型坦克的装甲、武器和反坦克能力：

德国黑豹坦克为了对抗苏联T-34，其武器和装甲都比之前的中型坦克更加优秀。与之前的豹式坦克设计不同，它具有倾斜的前装甲以提高防护能力。它还配备了高射速长炮管的75毫米KwK 42 L/70火炮，能够在远距离上击败除最重型的盟军坦克外的所有装甲车辆。强大的迈巴赫HL230 P30发动机和坚固的行走装置意味着，即使豹式坦克重达50吨，但实际上仍然相当灵活，甚至比Panzer IV具有更快的越野速度。然而，它比较仓促的开发导致坦克本身的可靠性和维护成了严重问题。

德国的黑豹坦克

苏联T-44坦克吸取了大量T-34坦克使用的经验教训，其中一些修改用于第一代MBT，例如现代扭杆悬挂，而不是T-34的克里斯蒂悬挂版本，以及横向安装的引擎，简化了其变速箱。它也被认为是T-54的直接前身，其悬挂结构足够坚固，能够安装100毫米炮。

T-44坦克

美国M26“潘兴”中型坦克，重40吨，用于取代M4谢尔曼，为美国坦克创新了许多后来MBT上普遍的功能。这些功能包括后置的自动变速器、扭杆悬挂，并且具有一种早期形式的动力组件，将发动机和变速器组合成紧凑的装置。然而，M26由于其重量相对较轻而受到相对较弱的引擎的影响，因此有些不足。M26的设计对美国战后中型和主战坦克产生了深刻的影响：“M26坦克为战后M46、M47、M48和M60系列的美国一代主战坦克奠定了基础。”

M-26“潘兴”坦克

英国通用坦克

英国继续沿着巡洋坦克和步兵坦克的路线前进。为克伦威尔坦克研发的罗尔斯-罗伊斯Meteor引擎，加上其它设计上的效能增加，几乎将巡洋坦克的马力增加了一倍。这导致了一种“通用坦克”的猜测，能够通过结合重装甲和机动性来扮演巡洋坦克和步兵坦克的双重角色。

根据吉福德·勒·凯恩斯·马特尔的著作，英国元帅伯纳德·蒙哥马利早在1943年就被公认为是英国通用坦克概念的主要倡导者，但除了基本的克伦威尔巡洋坦克的研发外，几乎没有取得任何进展，最终导致了百夫长坦克的出现。百夫长坦克的初始设计是以牺牲装甲为代价的机动性和火力，但更富裕的发动机功率允许更多的装甲防护，因此百夫长坦克也可以作为步兵坦克操作；由于效果很好以至于没有必要开发新的通用坦克。

百夫长坦克

百夫长坦克在二战即将结束时投入使用，是一种多功能坦克，后来成为了英国莱茵军队、英联邦军队和许多其他国家的主要装甲部队，其成本主要由美国承担。1948年引入的84毫米20磅炮使该坦克在当时的其他坦克中具有显著优势，为新型的坦克概念——主战坦克铺平了道路，逐渐代替了以前按重量和火力划分类别的概念。

冷战

其它国家（除去英国以外，尤其是美国和苏联）的坦克在二战时期的有效设计过剩，导致这些国家引入类似英国的设计时速度较慢。到20世纪50年代初，这些设计明显不再具有竞争力。特别是锥形装药武器的出现，使得大多数装甲成为摆设。因此在这些国家中也迅速涌现出了新的坦克设计。

中型坦克的设计概念逐渐演变成了1960年代的主战坦克，因为人们意识到中型坦克可以搭载能够在远距离上穿透任何现役坦克装甲的火炮（例如美国90毫米、苏联100毫米，尤其是英国L7 105毫米）。此外，较重的坦克无法通过大多数现存的桥梁。二战中最强大的坦克，装备了最强大的火炮和最重的装甲，已经变得过时，因为这些大型坦克太昂贵，而且容易受到地雷、炸弹、火箭和炮兵的攻击。同样，二战的经验已经表明，轻装甲和轻火力的坦克在大多数任务中的作用有限。即使是侦察车在二战期间也表现出更重的趋势和更大的火力；速度并不能代替装甲和火力。

越来越多的反坦克武器和核战争的威胁使得需要更多的装甲来保护坦克；而额外的装甲又促使设计更强的火炮。主战坦克因此承担了英国曾称之为“通用坦克”的角色，例如百夫长坦克，几乎填补了所有战场角色。典型的主战坦克装备和战场上任何其他车辆一样强大的武器，同时具有很高的机动性，装甲也能够媲美重型坦克，但他们价格便宜，可以大量生产。苏联第一款主战坦克是T-64（T-54/55和T-62被认为是“中型”坦克），美国的第一款正式命名的主战坦克是M60坦克。

T-64坦克至今仍在服役M-60坦克

反坦克武器的发展迅速超越了装甲发展。到了1960年代，反坦克炮弹能够击穿一米厚的钢板，传统的轧制均质装甲不再可靠。面对这个问题，第一个出现的解决方案是苏联T-64坦克的复合装甲————将用钢化玻璃增强的纺织板夹在高度倾斜的车体前装甲板中间，以及带有铝垫片的钢炮塔，这有助于抵御当时的高爆反坦克弹（HEAT）和APDS炮弹。之后出现了英国的乔巴姆装甲，这种复合装甲使用陶瓷和其他材料，用于减弱HEAT弹药的效果。直升机在战场上的广泛应用带来了另一个威胁。在直升机出现之前，坦克的装甲主要集中在正面。直升机这种新威胁导致设计者不得不将装甲防护分布在坦克的所有侧面上（也具有保护车辆乘员免受核爆炸辐射的效果）。

到1970年代末，中国、法国、西德、英国、印度、意大利、日本、苏联、瑞典、瑞士和美国都生产了主战坦克。

苏联的战争战略严重依赖于主战坦克。任何使主战坦克过时的武器发展都可能破坏苏联的作战能力。苏联在武器系统上取得了一些新的进展，包括机械式自动装弹机和反坦克导弹。自动装弹机取代了人工装填手，使炮塔的大小缩小，坦克车体变得更小，更不容易被命中，而导弹系统则增加了坦克可攻击目标的范围，从而提高了第一发命中概率。

美国在越南战争中的经验促使军队领导层认为，攻击直升机可以完成主战坦克的角色。

尽管波斯湾战争重新确认了主战坦克的角色，但主战坦克却被攻击直升机所超越。其他策略家认为，在联军以高效和快速的方式使伊拉克装甲失去作战能力之后，主战坦克已经完全过时。

AH-1“眼镜蛇”武装直升机

非对称战争

在非对称战争中，像简易爆炸装置和地雷这样的威胁已被证明对主战坦克（MBT）非常有效。作为应对，像以色列这样面临非对称战争的国家正在减少其坦克部队的规模，并采购更先进的型号。

美国陆军在伊拉克战争中使用了1,100辆M1艾布拉姆斯坦克。它们被证明对简易爆炸装置具有出乎意料的脆弱性。相对较新的遥控引爆地雷类型，即具有爆炸成形穿甲体的地雷，对美国装甲车辆构成了一定威胁。然而，通过加强后方装甲，M1坦克在城市战斗中被证明是有价值的；在法卢杰之战第二阶段，美国海军陆战队又增加了两个M1坦克连。英国部署其“挑战者2”坦克以支持其在伊拉克南部的行动。

先进的装甲降低了车组人员的死亡率，但并未提高车辆的生存能力。安装在炮塔顶部的小型遥控武器站，通常配备机枪或迫击炮，提供了另外一种防御手段，增强了车组人员的生存能力。部分实验性坦克采用了无人炮塔，将车组人员安置在装甲更厚的车身内，这也提高了生存能力，降低了车辆的轮廓。

技术正在减轻和缩小现代主战坦克的重量和尺寸。一份2001年的英国军事文件表明，由于可预见的未来缺乏传统战争威胁，英国军队将不会采购“挑战者2”的替代品。坦克的过时性已被断言，但20世纪末和21世纪初的局部战争表明，主战坦克仍然是非常必要的。

设计

概览

防护

最初，大多数主战坦克依靠钢制装甲来抵御各种威胁。然而，随着新的威胁出现，主战坦克的防御系统不得不发展以应对这些威胁。其中一个最早的改进是装备爆炸反应装甲（ERA），这种技术由以色列在20世纪80年代初期研发出来，用于抵御现代反坦克制导导弹和其他高爆反坦克弹药的成形装药弹头。随后，美国和苏联采用并扩展了这项技术。

主战坦克的装甲集中在坦克的正面，最多达到33厘米（13英寸）的厚度。

导弹是廉价而高效的反坦克武器。ERA可以快速装备到车辆上以增加其生存能力。但是，ERA块的爆炸也会对坦克附近的任何支援步兵造成危险。尽管存在这个缺点，但它仍然被用于许多俄罗斯主战坦克，最新一代的Kontakt-5爆炸反应装甲可以完全抵抗HEAT和动能穿甲弹的威胁。苏联还开发了主动防护系统（APS），旨在在炮弹击中坦克之前更积极地消除它们的威胁，即Shtora和Arena系统。美国也采用了类似的技术，形式为导弹对抗装置以及用于在伊拉克服役的M1艾布拉姆斯坦克上使用的坦克城市生存套件的一部分。根据许多论坛成员的说法，最新的俄罗斯主战坦克——T-14阿玛塔，将AESAR雷达作为其Afghanit APS的一部分，还可以拦截飞机和导弹。

主战坦克也可以通过融入隐身技术来防止雷达侦测。T-14阿玛塔的炮塔设计更难以被雷达和热成像侦察器发现。像俄罗斯的Nakidka这样的先进伪装技术也将减少主战坦克的雷达和热信号。

其他防御发展集中在提高装甲本身的强度上；其中一个显著的进步来自英国在20世纪70年代开发的乔巴姆装甲。它首先用于美国的M1艾布拉姆斯坦克，后来用于英国的“挑战者1”坦克。乔巴姆装甲使用复合材料和陶瓷材料的网格以及金属合金来对抗来袭炮弹，这种装甲在20世纪90年代和2000年代的伊拉克冲突中被证明非常有效；坦克承受住了许多1950-60年代的火箭推进榴弹（RPG）的冲击，其损坏微不足道。但是，它对于后期型号的RPG效率要低得多。例如，上世纪80年代的RPG-29能够击穿“挑战者2”坦克的正面装甲。

武器

主战坦克配备一门主炮和至少一挺机枪。

MBT主炮口径通常在100至125毫米之间，可以发射反装甲和最近才出现的反步兵弹药。主炮能够攻击其他装甲目标，如坦克和防御工事，以及轻型车辆和步兵等软目标。它固定在炮塔上，与装填和发射机构一起使用。现代坦克采用复杂的火控系统，包括测距仪、计算机火控和稳定器，旨在使炮管稳定地瞄准在目标上，即使车体正在转向或震动，这使炮手更容易在移动中或对移动目标开火。炮射导弹系统复杂，美国对此特别不满意，因此他们放弃了M60A2和MBT-70等炮射导弹项目，但苏联一直在勤奋地开发它们，甚至将其改装到T-55坦克上，以尝试将该车辆的有效射程翻倍。由于涉及的距离不断增加和对间接火力的依赖增强，MBT的角色可能会受到影响。在城市战斗中，坦克炮仍然有用，可以精确地提供强大的火力，同时最小化附带损害。

高爆反坦克（HEAT）和某种高速动能穿甲弹，如穿甲尾翼稳定弹药（APFSDS）用于反装甲目的。较少见的弹药是蜂巢式反步兵弹药和高爆压缩头（HESH）弹药，用于反装甲和破坏掩体。通常，MBT携带30-50发主炮弹药，分为高爆弹、HEAT和动能穿甲弹。一些MBT也可能携带烟雾或白磷弹药。一些MBT配备了自动装弹机，如法国的勒克莱尔克和俄罗斯/乌克兰的T-64、T-72、T-80、T-84、T-90和T-14，因此车组人员可以减少到3人。配备自动装弹机的MBT需要一个较小的炮塔，因为自动装弹机需要的空间较少。自动装弹机还可以设计为处理人工无法装填的弹药。这降低了MBT的目标轮廓。但是，使用手动装填器，弹药可以被隔离在炮塔内的爆炸隔室中，而不是弹药库内，这可以提高车组人员的生存能力。但是，现代的尾翼稳定穿甲弹药在炮口处的冲击力可能超过6000千牛顿（粗略估计，考虑到铀60厘米/2厘米棒，19克/立方厘米，速度为1,750米/秒）。复合+反应装甲可以通过其偏转和变形承受这种力量，但如果同一区域再次被击中，装甲破损是不可避免的。因此，在坦克对坦克的战斗中，后续射击的速度至关重要。

T-14坦克自动装弹机示意视频https://www.zhihu.com/video/1650156960732504064

作为次要武器，MBT通常使用两到四挺机枪攻击步兵和轻型车辆。许多MBT装备一挺重型口径的高射机枪（AAMG），通常为.50口径（如M2布朗宁或DShK），可用于攻击直升机和低空飞行器。但是，它们的效果相对于专门的防空炮火有限。坦克每挺机枪通常装备500至3000发的弹药。

态势感知

执行态势感知和通信是主战坦克四个主要功能之一。为了实现态势感知，车组可以使用一个结合增强现实和人工智能技术的环形视野系统。这些系统使用多个外部安装的视频传感器，将坦克周围的360度视野传输到车组头戴式显示器或其他显示系统上。

机动性

与之前的坦克一样，主战坦克依靠履带行进，可以在包括沙地和泥地在内的大多数地形上进行不错的机动。它们也能够翻越大多数障碍物。主战坦克具有水密性，因此它们甚至可以潜入浅水中（带有通气管的深度为5米（16英尺））。然而，履带不如轮子快，坦克的最高速度约为65公里/小时（豹2的最高速度为72公里/小时）。这种类型的车辆的重量（40-70吨）也限制了它们的速度。它们通常装备有1200-1500马力的发动机（排量超过25000 cc），最大行程接近500公里。

德国军队已将机动性放在了豹2上，该坦克被认为是现役速度最快的主战坦克之一。

主战坦克的高成本部分归因于高性能的发动机-传动系统和火控系统。此外，需要量不足，以利用大规模制造产生经济效益。

车组疲劳限制了主战坦克在战斗中的操作范围。将车组减少到3人，并将所有车组成员从炮塔转移到车体中可以为后方车组成员提供时间休息。在这种情况下，车组成员将定期轮换班，并需要在所有车辆职能上进行交叉培训。战略运输机对及时部署主战坦克至关重要；缺乏足够的战略空运能力可能会限制主战坦克的部署速度。

军事规划者预计，未来主战坦克的空运能力不会得到改善。迄今为止，没有一架直升机具备起吊主战坦克的能力。铁路和公路被广泛用于将主战坦克移动到战斗前线，以便在最佳状态下进行战斗。在道路维护良好的情况下，可以使用轮式坦克运输车。

主战坦克的补给任务通常通过大型卡车完成。

储存空间

主战坦克具有内部和外部储存空间。内部空间专门用于弹药存储。外部空间增强了后勤的独立性，可以容纳额外的燃料和车组乘员的一些个人装备。

以色列的梅卡瓦坦克甚至可以在其弹药仓中容纳被摧毁的车辆上的车组成员。

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