【2021年3月17日更新】

全國疫情中高風險地區清零，鐵路客流升溫。為滿足旅客出行需求，上海局集團公司管內上海虹橋、杭州東、南京南、合肥南等車站中轉便捷換乘通道恢復使用！^{[1]有換乘需求的旅客無需出站重新測溫安檢再進站，即可快速完成換乘。請持續關註鐵路部門有關列車開行及換乘服務的動態，合理規劃出行，讓旅途更愉快！}

長三角鐵路社交媒體總結瞭電子客票站內換乘攻略：

目前，上海局集團公司管內諸多車站的“便捷換乘”標識已較為醒目，便於識別。在部分車站還設有“換乘檢票口”，旅客可通過檢票操作終端（換乘“小白”）快速通過換乘查驗。隻需將可識讀的有效身份證件放置在換乘“小白”上，此證件所有的購票信息會立刻顯示出來，信息無誤即可進入候車大廳。但若有效身份證件不可自動識別，需聯系工作人員核驗。筆者近期運轉發現，電子護照可以自動識別，但內部芯片位於個人信息頁、可能需要工作人員協助放置，且識別較慢，故采用電子護照購票需註意因識讀證件帶來的邊際時間。

部分車站的“便捷換乘”標識已較為醒目（圖源長三角鐵路社交媒體）部分車站還設有“換乘檢票口”（圖源長三角鐵路社交媒體）旅客可通過檢票操作終端（換乘“小白”）快速通過換乘查驗（圖源長三角鐵路社交媒體）

【2021年1月29日更新】

2021年1月28日（農歷臘月十六），2021年春運開啟。因疫情防控需要，已知上海虹橋站、南京南站、杭州東站站內便捷換乘通道暫時關閉，^{[2]其他主要換乘站便捷換乘通道開放情況暫不明確。如您有出行需求，建議乘坐直達車次；如確需換乘，請預留充足的換乘時間，持健康碼綠碼+體溫檢測出站後再安檢進站。防疫第一，旅速第二。常態化防控下，疫情形勢持續變化，請務必關註鐵路部門有關列車開行及換乘服務的動態，合理規劃出行，以免造成不便！}

南京南站便捷換乘通道暫時關閉（圖源長三角鐵路社交媒體）廣州南站旅客乘降流線圖（圖源廣州鐵路社交媒體）廣州南站一層南端中轉換乘區域外景（圖源廣州鐵路社交媒體）廣州南站一層南端中轉換乘區域內景（圖源廣州鐵路社交媒體）

2021年1月26日，廣州南站一層南端中轉換乘區域正式啟用。^{[3]該區域類似於候車室，有換乘口、自助售取退功能一體機、足夠的候車座椅、飲水處、衛生間等設施。乘坐高鐵（城際）列車到達廣州南站2至28站臺的持聯程車票旅客，可乘坐站臺南端出站扶梯（北端無法直達一層換乘區域）到達一層後，直接通過換乘出站閘機預檢進入中轉換乘候車區，再通過檢票口乘坐扶梯上站臺乘車，減少瞭旅客換乘走行距離，進一步節省旅客換乘時間。}

註意！廣州南站1站臺暫時不具備換乘條件，持聯程車票到達1站臺前往其他站臺換乘，以及從其他站臺前往1站臺換乘的旅客，仍需出站後再次安檢進站換乘。具體的路徑是，通過出站扶梯出站後再由東南、東北實名制驗證區域進站乘車。

此前，旅客換乘隻能通過換乘樓梯或站臺直梯進入候車室，與本站出發客流一同再次驗票乘車，旅客換乘效率不高。專用中轉換乘區域的設置，分離瞭換乘與本站出發客流，是便捷換乘服務的一大進步！^[4]

【2020年1月13日更新】

2020年1月10日（農歷臘月十五），鐵路開啟春運。在原文完成後的半年內，國鐵開通多條新線路，候補購票全面鋪開、電子客票大面積推廣，改變瞭乘火車旅行的方式，但便捷換乘的旅行需求仍然存在。原文中關於便捷換乘過程中取票、檢票的描述可能已不適用於推行電子客票的車站。

在推行電子客票的車站，如前後程列車車票皆為電子客票，可以直接刷身份證進行換乘；筆者暫不明確前後程列車中存在非電子客票車次（如動車換普速、普速換普速）時對車票的要求，但建議將非電子客票車次的票取出備查。

便捷換乘宜選在車次密集的省會城市或鐵路樞紐站，購票前先查詢車站是否支持便捷換乘、具體換乘方式，再查找前後車次的時間間隔與檢票口信息，然後通過地圖軟件確定換乘大致步行時間、距離。“鐵路12306”APP的“接續換乘”功能能夠規劃較合理的換乘方案。

截至2020年1月，全國鐵路已有1020個車站開通電子客票業務，基本覆蓋高速與城際鐵路^{[5][6]。一般而言，G/D/C字頭列車（高速動車、動車、城際列車）車票即為電子客票，無需取票、直接刷證進站乘車；乘坐普速列車仍要取票。但二者皆存在例外情況[7]，請以國鐵短信或消息通知為準。}

購買學生票前，需要辦理學生資質采集（核驗，確認學生在讀）方可在購買電子客票時“憑有效身份證件直接驗證檢票、進站乘車”，即“一次核驗，一鍵綁定，一年通行，一刷到底”^{[8][9]；否則，系統仍認為購買的是普通客票、必須取票進站乘車。如購買普速列車學生票，目前仍要取票進站乘車，與往年方式無異。購買中轉聯程車票時，如需取票，全程多張車票計一次乘車次數；為避免重復計次，建議前往人工窗口取票。}

目前國鐵政策更新頻繁，本文僅供參考！請密切關註國鐵官方應用（APP）、微博、微信推送，瞭解在具體車站進行便捷換乘時的註意事項。正值春運，筆者祝各位知友耐心等候、細心關註、精準下手，買到心儀車票，平安順利返傢！

緒論

2019年7月1日，鐵路開啟暑運。乘火車離校返傢、外出遊玩，哪些情況下可以利用國鐵“便捷換乘”服務？規劃中轉換乘方案應註意什麼？進行便捷換乘是怎樣的體驗？現筆者將結合在上饒站和南昌西站進行便捷換乘的運轉經歷，簡述國鐵便捷換乘服務發展、特點、註意事項，並總結一點便捷換乘經驗，願能對諸位知友有所幫助！

此次運轉已完成近三月，但囿於繁忙學業，直至今日期末考後方有空寫作。筆者為知乎小透明，在校學習中。是為筆者知乎首文，若有欠妥之處，望諸位專業知友予以指點！

一 便捷換乘簡述

1 換乘策略的產生與發展

諸位知友對“換乘”的認識，大多源於公交、地鐵。公交換乘俗稱“轉車”“倒車”，隻需下前一路車、在站臺等候後一路車即可；地鐵換乘花樣略多，可同臺換乘（武漢一大把）、等候停靠同一站臺的另一線路列車（上海地鐵3、4號線）或走過長長的換乘通道進入另一線路站臺（不點名某都地鐵）。但國鐵列車“換乘”則不算常見，原因可能是國鐵車站多采用並行（並列式）站場、跨線列車車次多、各線路列車停靠站臺不規律等（當然還有國鐵種種奇特的規定……）。

伴隨我國鐵路網絡的完善，旅客對出行質量要求越來越高，“數小時生活圈”或“夕發朝至”的鐵路旅行方式備受青睞，中轉換乘問題亦備受交通運輸工作者關註。筆者認為，鐵路旅行存在換乘需求，主要原因有兩地間無直達車次、直達車次票已售完、因區間限售等原因導致直達區間無票，或直達車次旅速偏慢，需要接續換乘縮短旅行時間（俗稱“曲線救國”，類似於日本鐵路系統中的“緩急接續”）^{[10]。陳釘均等[11]從路網角度指出，要針對沒有直達車次抵達目的地的客流合理設置“時間上可接續”的換乘車次。倪少權等[12]則從旅客角度將換乘客流分為“必然換乘客流”與“自願換乘客流”；前者因旅行距離過長、線路運能有限而“不得不”進行換乘，如從成都乘坐動車組前往武漢、在武漢換乘動車組前往廣州，又如因直達車次餘票不足而進行換乘。後者則是在本可以乘坐直達車次抵達目的地的前提下，受高速度或低票價的吸引而選擇換乘，如下文中筆者從武漢乘坐動車組前往上饒、在上饒換乘動車組前往福州。}

對於旅客而言，中轉換乘可以選擇更加合適的出行時間，或避開“站站樂”及繞路的直達車次、節省旅行時間、提高舒適度；但可能無法享受“遞遠遞減”而產生額外票價支出，且需承擔前序列車晚點而換乘失敗的風險，此外購票難度加大：出行方案易受區間限售等因素影響、需要收集更多的餘票信息，這一點在春運、暑運、國慶等客流高峰期尤為明顯。

早期中轉換乘的實現方法是購買通票（購買及使用方法詳見參考^{[13][14]），經知友 @FringEric 提醒，除非候車廳裡有售票處，否則使用通票必須出站以進行中轉簽證。互聯網購票及異地購票興起後，通票的使用逐漸減少。但在車站不支持便捷換乘的情況下，即使購買瞭前後程車票，仍需要出站後重新安檢、檢票、進站，導致本不必要的時間損耗。故近年推出的便捷換乘被戲稱為“一個解決瞭一個在大多數國傢的鐵路系統中不存在的一個問題的方案”[15]。}

早在2013年，廣州南站就已支持便捷換乘，持有聯程車票的旅客可通過站臺上的樓梯反向進入候車室，“換乘時間壓縮至10分鐘”。此處“換乘時間”應為最小值，但尚不明確是否為“從第一趟車下車，至到達第二趟車檢票口”所需的全部時間^{[16]。隨後，武漢、杭州東、蘭州西等區域性大型車站逐步支持便捷換乘，所需最短換乘時間10-20分鐘不等[17]。2017年10月，“鐵路12306”APP推出“接續換乘”服務，提供途中同站或異站換乘一次的出行方案，為便捷換乘提供行程規劃支持[18][19]；2018年9月，國鐵對中轉換乘購票設置瞭時間間隔限制。}

2 便捷換乘方式與規定

目前常見的便捷換乘方式有兩種：從站臺經樓梯或專用電梯直接進入候車室，方便旅客迅速找到第二趟車的檢票口，如上饒站、南昌西站、武漢站等；或從站臺經換乘通道（多為出站地道）至指定站臺進入候車室，如南昌站（至10站臺換乘）、福州站（至12站臺換乘）^{[20]，旅客需由換乘通道繞行，換乘用時較第一種偏長。}

福州站便捷換乘需前往12站臺南昌站便捷換乘需前往10站臺進入候車室（來源：微信公眾號“南昌鐵路”）鄭州東站站臺上的“中轉驛站”（來源：知乎@thenelse if）

換乘時，旅客必須出示前後兩趟列車的車票，通過人工查驗後方可進入候車室，否則須重新進站。因此，在取票時務必留意取票張數！但有知友稱在鄭州東站換乘“沒紙質的票出示手機訂單也可”^{[21]，若該核驗方式屬實且能推廣，可大力避免因取票失誤、中途車票丟失等情況在換乘時導致的麻煩。}

並非所有車站都支持便捷換乘！目前有便捷換乘服務的車站多有數條線路接入，方便旅客跨線乘車。以南昌局集團管內為例，至2019年春運期間，共有14個車站可實現便捷換乘，均為多線共站^[22][23]。

2018年9月21日，中國鐵路總公司對旅客所有類型的換乘購票設置瞭40分鐘的時間間隔限制，引發爭議。遂於次日，將限制更改為“兩車次同站換乘，時間間隔不少於10分鐘；異站換乘，時間間隔不少於40分鐘”^{[24]。其中，“時間間隔”可理解為第一趟列車到達起，至第二趟列車發出止所需時間[25]。考慮“開車前5分鐘停止檢票”限制，極限狀態下（時間間隔恰為10分鐘）從第一趟車下車至抵達第二趟車檢票口的時間最大值為5分鐘。也就是說，極限狀態下找到換乘通道、走完換乘通道全程、找到第二趟車檢票口、走到檢票口處的時間之和不能超過5分鐘。由此可見，這一改變擴大瞭便捷換乘的適用情景，但也在一定程度上限制瞭中轉換乘車次的選擇。若計劃便捷換乘時間小於20分鐘，需要額外查詢兩趟車在該站停靠時的檢票口信息，以規劃行走路線、測算行走時間、選擇有把握趕上的聯程車次。至於攜帶行李、客流大小、行走距離、行走速度等實際因素對換乘總用時的影響，還需通過運轉體驗。}

二 便捷換乘運轉體驗

1 運轉背景

筆者福州人，常年在武漢學習，清明假期返傢探親。鑒於假期時間短、4月4日上午有課，且午間出發的直達車次到達時間或者偏晚（D295，D3265）、或者旅速“難看”票價又高（G2045，G1647），故考慮沿途支持便捷換乘且可選車次較多的上饒站、南昌西站作為換乘點。經過時刻比較分析，決定返傢時選乘G867及G27次列車，上饒站中轉^{[26][27]。7日下午返回武漢，由於下午出發直達車次少，計劃選乘D6506及G2036次列車[28][29]，南昌西站中轉。}

武漢-福州車票福州-武漢車票

2 運轉經歷

以下部分記錄運轉實況。

• 返傢

筆者乘坐G867次武漢-上饒段，長529公裡，歷時3時51分；G27次上饒-福州段，長340公裡，歷時1時30分；上饒站中轉時間17分；全程869公裡，歷時5時40分。

中午11時許，G867次列車進入武漢站14站臺，腰線、丹鳳眼，確認過眼神，是CRH2C！瘋帶魚！！高速動車元老！！！

該趟列車在鄂州、陽新下客較多，在該段充當城際列車角色；九江站上客較多，相當一部分在上饒站中轉。故武漢-上饒段車票受嚴苛的區間限售與大量短途客流影響，極其難買！

15:46，列車正點抵達上饒站。站臺上的換乘標識清晰醒目，下車後，筆者立即奔向站臺中部的換乘通道。站臺柱上“便捷換乘通道”標識均指向站臺中部的直梯，但由於換乘旅客較多，直梯處發生瞭擁擠，筆者想步行進入候車室換乘卻一時找不到通道，焦急異常。由直梯處前行十多米，方才發現階梯，但上面“人工通道”標識的向下箭頭“↓”又被筆者理解為“向後”。猶豫片刻，決定由此下行進入候車室。向檢票口處的工作人員說“您好，我要換乘”並出示車票，即可通過。換乘期間快步行走，至此用時約4分。

進入候車室後，見G27次尚未開檢，筆者長舒一口氣。到達G27次檢票口時，由於兩趟車均在合福候車室檢票，至此用時僅約7分。

值得註意的是，上饒站為國鐵首座騎跨式車站，佈局酷似地鐵站；各線路分區明確，滬昆線、滬昆高鐵各有唯一的檢票口，合福高鐵檢票口分佈集中，因而利於換乘。上饒站檢票口2為滬昆線普速車次使用；檢票口3為滬昆高鐵使用，通過通道後要上臺階^{[30][31]。拍攝地與2、3檢票口間距離約150米，步行約需3分鐘。從滬昆高速場下車到合福高速場上車一般需要8分鐘左右的換乘時間，建議跨線換乘預留時間20分鐘以上！}

4月2日18:30查詢，G867死活不放票！4月3日18:30查詢，G867居然有大量餘票！G867次列車進入武漢站14站臺，腰線、丹鳳眼，確認過眼神，是CRH2C！瘋帶魚！！高速動車元老！！！47a4f03b7fd8f8ff7e22befab10bbdda15:46，列車正點抵達上饒站上饒站換乘標識清晰醒目，但從站臺上看，“人工通道”標識僅在紅色箭頭所指處清晰可見。攝於對向站臺便捷換乘時，由樓梯或扶梯下行至圖示檢票口處進入候車室3fe4d5e21491aeacce6553aa784a9bcc上饒站大盤上饒站連接合福與滬昆候車室的換乘通道G27次檢票口對向站臺上看待發的G867/870次列車16:01，G27次列車正點抵達上饒站17:33，G27次列車正點終到福州站

• 返校

筆者乘坐D6506次全程，長547公裡，歷時3時34分；G2036次南昌西-武漢段，長333公裡，歷時2時19分；南昌西站中轉時間12分；全程880公裡，歷時6時5分。

南昌西站為高架候車室結構，需預先查詢檢票口信息規劃換乘。若由最北端B1檢票口換至最南端A22檢票口，則僅在候車室內就需要步行420米、約6分鐘，換乘總時間間隔亦必須延長。查詢交路表，D6506後續車次為開往廈門北的D6533次，南昌西檢票口A9/B9；G2036檢票口A11/B11，故兩車檢票口相鄰、停靠相鄰站臺面，進入候車室後步行距離很短！如果兩車停靠同一站臺面，不確定是否即可直接上車、不再進入候車室。

當天，D6506次列車提早5分抵達南昌西站，令換乘時間多於計劃的12分鐘，不至於太過匆忙。

順著換乘指引，沿步梯進入候車室，發現入口即為B8/B9檢票口。當天提瞭兩大包行李，步行上臺階略顯笨拙。對面A8/A9檢票口有直梯，但因即將開始檢票，故未供便捷換乘使用。換乘查驗車票時，要求出示到達及聯程（前一趟和後一趟車）兩張車票；若後一趟車未購票或未取票則要出站。檢票員認真查看車票信息後才放行。在取票時務必留意取票張數！

順利進入候車室後，穿過等待檢票的人群到達A11/B11檢票口，稍候片刻，再次到達南昌西站站臺、登上G2036次列車。從D6506次下車前開始計時，到坐定在G2036次座位為止，用時約13分。可見，若D6506正點到達，此次中轉將會無比“驚險”：換乘間隔接近極限，且錯過該趟車，下一趟武漢方向的列車得等一個半小時！

20:11，G2036次列車提早1分抵達武漢站。在武漢站，便捷換乘同樣需要上臺階進入候車室，不過據稱亦可乘坐直梯。

出站融入一群青年模樣的旅客中，此次運轉便圓滿結束。隨之而來的是對五一、端午“插空”運轉的期待！

a135bf11297027b26b26f15ad4e6f82d換乘全過程，從D6506次下車前開始計時，到進入G2036次坐位，用時約13分由南昌西站最北端B1檢票口換至最南端A22檢票口步行路線擔當D6506次的CRH2A-2257，抵達南昌西站後立即更換水牌信息南昌西站站臺小盤南昌西站換乘提示及候車室內一角武漢站一便捷換乘通道，需要步行上臺階南昌西站B9檢票口附近，筆者由B9檢票口進入候車室

三 便捷換乘運轉總結

首次體驗便捷換乘，事先進行瞭充分準備（如時刻、檢票口、車站結構查詢），總體順利。

運轉中體驗的兩座換乘車站標識比較醒目，但實際運轉中，激動緊張並存、擔心趕不上車，難以冷靜查看標識，標識亦存在表達疏漏，出現瞭迷路情況。

便捷換乘通道通常與進站檢票通道“合造”，空間有限，換乘客流可能與檢票客流對沖；在部分車站必須上臺階進行換乘，此種設計對攜帶大件行李的旅客不夠友好。期待國鐵開發便捷換乘專用閘機、在直接進入候車室的情況下合理佈置換乘通道，增強便捷換乘便利性。（經知友 @LLAP @格艾 提醒，目前反向閘機已在上海虹橋站、南京南站、廣州南站等特等站設置。）

目前網上有多位制圖大佬繪制瞭國鐵線路圖（尤以全國高速鐵路線路圖居多），期待有線路圖能借鑒地鐵圖、標明支持便捷換乘的車站，方便中轉換乘規劃！

途經昌九城際觀賞日落，令人有假期結束遠離傢鄉，“念去去、千裡煙波，暮靄沉沉楚天闊”的感觸

一丁點經驗

換乘時間間隔是換乘能否成功的決定性因素，其受具體換乘方式、檢票口距離、兩趟車正晚點情況影響較大，所乘坐列車容易或可能因故晚點、攜帶行李箱等大件物品、有老人或小兒等特殊旅客時不宜進行換乘。“鐵路12306”APP的“接續換乘”功能會規劃較合理的換乘方案，但全程總時間與換乘時間間隔通常較長。若欲控制換乘時間間隔小於20分鐘，需要自行查詢時刻表進行規劃（例如筆者）^{[32]。建議同站換乘前後兩趟車時間間隔20分鐘以上；筆者未進行異站換乘運轉，但時間間隔在1小時以上為好。}

便捷換乘宜選在車次密集的省會城市或鐵路樞紐站，購票前先查詢車站是否支持便捷換乘、具體換乘方式，再查找前後車次的時間間隔與檢票口信息，然後通過地圖軟件確定換乘大致步行時間、距離。當前便捷換乘需要提供前後兩趟車的車票，需要事先購票、取票並謹防車票丟失。對於電子客票，可以直接刷身份證件進行換乘。

便捷換乘確有其優勢，但終究是擔負風險、需要額外精力、極限利用現有運能的“權宜之計”。若要縮短遠途乘車時間，根本上還是要看地方有沒有財力（劃掉）客流充得起國鐵的大站快車呀！

“路路通”的中轉查詢界面，不同底色表示行程中的不同部分，藉此可快速看出接續關系、確定便捷換乘組合及換乘間隔7月10日調圖，武漢至福州直達動車運行時間縮短14分。藍色文字為調圖後時刻，灰色為調圖前。看來，有時國鐵對運行時間“不是減不瞭，而是不想減”！

四 致謝·彩蛋·參考

此次運轉首次運用瞭從 @KingJulien 等知友文章中讀到的交路查詢、軌跡記錄方法； @漢宜線上一條帶魚 @Kina 等知友的運轉體驗激勵筆者堅持將本文完篇、繼續積累奇妙實用的運轉技能、將“運轉”發展成一門愛好，在此向以上及更多愛好鐵路的知友致以真誠的感謝！

筆者嘗試使用“GPS儀表盤”記錄運行軌跡，但福建境內高鐵隧道密集，十秒一隧道、一隧幾分鐘，拍到上圖實屬不易！

感謝您願意花時間閱讀到這裡！既然如此，何妨點贊支持一下、讓這篇文章幫到更多需要便捷換乘的旅客呢？

參考

1. ^好消息！這些車站中轉便捷換乘通道已恢復.微信公眾號“長三角鐵路”, 2021-03-17. http://mp.weixin.qq.com/s/FDYH4_zqS8ankYXEfNJ4bQ
2. ^通通有好料：佛山市軌道交通二期規劃獲批/鐵路漏乘改簽增加線上渠道/春節期間機票可免費退改…… 2021-1-28. http://mp.weixin.qq.com/s/XcpfYRlwC0rRZt1a2QgBFw
3. ^好消息！廣州南站一層南端中轉換乘區域昨日啟用. 2021-1-27. http://mp.weixin.qq.com/s/WFo9q4me8MVK-cOgFv0s8g
4. ^不愧是你搶州南站，車次安排導致“強制”換乘，這下子都玩出花來瞭！
5. ^2020鐵路春運啟動！北上廣地區開出第一趟臨客列車！- 微信公眾號“中國鐵路”. 2020-1-10. http://mp.weixin.qq.com/s/nkWIabLNxjil5l_J_vd9pw
6. ^南鐵春運擴大電子客票推行試點 91個車站可刷證乘車. 微信公眾號“南昌鐵路”. 2020-1-6. http://mp.weixin.qq.com/s/-0zzG5pP9qLV5JOTNmJrog
7. ^部分由CR200J擔當的動集車次（D7XX）可能不支持電子客票；蘭州局集團公司管內部分普速車次可能支持電子客票。
8. ^學生電子客票到底怎麼買？明明白白告訴你. 微信公眾號“南昌鐵路”. 2020-1-12. http://mp.weixin.qq.com/s/P1ItYoX6cOClS0IswU53kw
9. ^^{abc火瞭！南鐵美眉直播教你如何購買使用學生電子客票. 微信公眾號“南昌鐵路”. 2020-1-11. http://mp.weixin.qq.com/s/iOjSTcF-h2k1lkC_wgfo-Q}
10. ^設從城市A至城市C、經由城市B。A-C直達車由於各種原因停站較多，而A-B或B-C有大站快車、且總旅行時間較短時，可在B換乘。例如，蘇州園區站至福州南站，乘僅有的直達車需要6時58分，但從蘇州園區站乘坐G7503至上海虹橋站，中轉換乘G1653至福州站，全程僅歷時4時28分。
11. ^陳釘均等. 路網條件下鐵路列車運行方案圖優化理論與方法[M]. 成都：西南交通大學出版社, 2017.12.
12. ^倪少權等. 高速鐵路列車停站方案與運行圖協同優化理論和方法[M]. 成都：西南交通大學出版社, 2017.1.
13. ^中國鐵路通票如何購買和使用？ - 電客直拐八次的回答 - 知乎 http://www.icpchaxun.com/question/53200812/answer/133890901
14. ^中國鐵路通票如何購買和使用？ - 不靠譜的糖餅的回答 - 知乎 http://www.icpchaxun.com/question/53200812/answer/133908238
15. ^高鐵的便捷換乘車站是怎麼回事？ - Enzo Jiang的回答 - 知乎 http://www.icpchaxun.com/question/49893797/answer/118290239
16. ^筆者認為，評價換乘方案時，若到達第二趟車檢票口時距離開車時間還有五分鐘以上，則有效。
17. ^如何看待鐵路總公司 9 月 21 日起對乘客兩車換乘購票需間隔 40 分鐘以上的限制？ - 「已註銷」的回答 - 知乎  http://www.icpchaxun.com/question/295507544/answer/495991440
18. ^哪些車站提供便捷換乘服務. 中國鐵路12306. http://help.12306.cn/cms/answer/h5/001531826595438842093440b580b2e0
19. ^手機版12306選座、接續換乘購票攻略來瞭. 微信公眾號“南昌鐵路”. 2017-10-17. http://mp.weixin.qq.com/s/1LmB4pmpDRVY_J8hfSopFw
20. ^樞紐淺評——1. 福州樞紐（一）：福州站、福州南站 - Kina的文章 - 知乎 http://zhuanlan.icpchaxun.com/p/57618005
21. ^可以不出站實現火車（動車組、高速動車組）換乘麼？ - thenelse if的回答 - 知乎 http://www.icpchaxun.com/question/22753633/answer/145140785
22. ^南昌局集團公司實現站內便捷換乘的車站由7個增至14個 . 央廣網. 2019-01-28. http://g1.m.cnr.cn/xml/524496015_zaker_20190128.html
23. ^此前的7個車站推測為南昌站、南昌西站、福州站、福州南站、廈門站、廈門北站、上饒站。
24. ^12306修改換乘購票限制：同站不少於10分鐘不同站不少於40分鐘. 法制晚報·看法新聞. 2018-09-22. http://news.sina.com.cn/c/2018-09-22/doc-ifxeuwwr7168051.shtml
25. ^如何進行接續換乘. 中國鐵路12306. http://help.12306.cn/cms/answer/h5/001531826591882817363440b580b2e0
26. ^G867/870次：高速動車，運行區間為西安北-溫州南，經由鄭西、京廣高速線、武九客專、衢九線、合福高速線、滬昆高速線、金溫客專運行，全程1955公裡，歷時12時12分。車輛為中國鐵路西安局集團公司西安動車段CRH2C型動車組（與“動車組查詢”APP提供的“CRH380B統型”不符），乘務由西安客運段擔當。特別地，該列車在上饒站進入合福場上行線站臺換向，停站時間21分。
27. ^G27次：高速動車，運行區間為北京南-福州，經由京滬、合蚌、合福高速線運行，全程1808公裡，歷時7時48分。車輛為中國鐵路北京局集團公司北京動車段CRH380B統型動車組（2列重聯），乘務由天津客運段擔當。本次列車沿途僅停靠合肥南、上饒、武夷山東等7站，是合福高速線運行時間最短、旅速最高的列車。合肥南-福州間運行時間較第二快的G325次短27分。
28. ^D6506次：動車組列車，運行區間為福州-南昌西，車輛為中國鐵路南昌局集團公司南昌車輛段CRH2A統型動車組，乘務由南昌客運段擔當。
29. ^G2036次：高速動車，運行區間為溫州南-宜昌東，車輛為中國鐵路武漢局集團公司武漢動車段新CRH380AL型動車組，乘務由武漢客運段擔當。
30. ^上饒站：中國第一座騎跨式高鐵車站換乘攻略. 微信公眾號“南昌鐵路”. 2016-12-30. http://mp.weixin.qq.com/s/OlLT2rP-HZOnh9Y3FBspsA
31. ^上饒火車站可以站內換乘嗎？ - oneCom的回答 - 知乎  http://www.icpchaxun.com/question/49549566/answer/145994306
32. ^可利用“盛名時刻表”或“路路通”等時刻表應用中的“強制中轉”功能查詢中轉站點、前後接續車次。其中，“路路通”的中轉界面能較好反映前後車次的接續關系。