提到赛车氛围浓厚的国家，坐落于北欧的芬兰是不可略过的一个。小到乡镇，芬兰都有固定举办拉力赛的赛车文化氛围，年度举行的千湖拉力赛更是国家级盛事。此外，芬兰冰雪与砂石路面众多对驾驶要求奇高，外加传统上做事鼓励聪明大胆的方法，使得不少芬兰人的驾驶水平出众，他们在少年时代就开始接触卡丁车之类的入门赛车，当中的佼佼者不少会尝试走职业道路。

在芬兰国内要是票选最受欢迎的三项运动，答案很可能就是冰球、足球、赛车三项了。提到芬兰体育界的名人，相信大多数体育迷除了利特马宁、海皮亚两位足球明星之外，想到的大多是在F1赛车上风驰电掣的芬兰车手。当然，芬兰人在拉力赛的表现也很强。

在F1的历史上，一共有九位芬兰车手留下了征战的足迹，其中包括了3位拿过F1年度世界冠军的车手。在车迷的印象里，芬兰车手多是天才车手。在本文之中，笔者将根据时间线，对来自芬兰的F1车手逐一回顾，以供参考。

一、莱奥·吉努能

在F1历史上，在1974赛季登上舞台的莱奥·吉努能，是第一位出现在该联赛的芬兰车手。在征战F1赛场之前，莱奥·吉努能曾代表保时捷在1970年赢下过世界跑车锦标赛的冠军，个人在1971年到1973年在Interserie系列赛事中三连霸，随后转战F1。

可惜，在F1领域，莱奥·吉努能仅仅留下一个赛季的征战纪录，成绩乏善可陈。在F1历史上，莱奥·吉努能是最后一批使用开放式头盔的车手之一。之于后来的芬兰车手而言，莱奥·吉努能称得上征战F1赛场的先驱人物。

二、米科·科扎罗维茨吉

时间回到1977赛季，第二位芬兰车手登上F1赛场。在该赛季中，米科·科扎罗维茨吉参与了两站赛事。在当年的英国大奖赛上，这一位车手出了事故断了手臂，此后一直无缘重返F1赛场，算是F1历史上的匆匆过客。

三、科科·罗斯伯格

在F1联盟匆匆迎来又快速告别了两位芬兰车手之后，没有等太久，车迷便等来了一位现象级别的芬兰赛车手的出现。

时间回到1978年，30岁的科科·罗斯伯格登上F1联赛，以F1选手来说年龄偏大。在此之前，他五次赢下芬兰国内卡丁车赛事的冠军，在欧洲F2冠军赛也留下过不错的战绩。

在1978年到1982年期间，科科·罗斯伯格先后效力于ATS、狼、费迪帕尔迪等三流车队。因为战车太烂，科科在F1赛场的成绩一般。等到1982年，科科迎来了腾飞的转折点。

其时，世界冠军阿兰·琼斯出人意料地早早荣休，强大的威廉姆斯车队在找继任者。在茫茫车手中，他们选中了驾驶风格激情的科科·罗斯伯格。在转投威廉姆斯、拿到高质量赛车的第一个赛季，科科·罗斯伯格就一飞冲天，登顶世界，成为年度冠军。

科科·罗斯伯格是一位特点相当之鲜明的狂野车手，驾驶风格华丽果敢，哪怕在危险的雨天比赛都力求跑出最高速，用表现赢下了初代【飞翔芬兰人】美名。在1982年登顶世界之后，科科交出了几年的好表现，但无缘再次登顶，到了1990年之后转战越野赛事，开始经营自己的车队和转型车手经理。

顺带一提，科科·罗斯伯格培养了自己的儿子尼克·罗斯博格成为了世界冠军，还作为经理把米卡·哈基宁带到更高的舞台。由于尼科·罗斯伯格选择入籍德国，所以在榜单中不会见到小罗斯伯格的名字。不过，实际上，把尼科·罗斯伯格视作是芬兰培养出来的冠军车手，也不是说不过去。

四、J·J·莱赫托

作为活跃于九十年代到新世纪中期的芬兰车手，J·J·莱赫托的成就其实更多来自于耐力赛赛事。在勒芒大赛上，他曾经三次拿到年度冠军（1995、2003、2005），成绩是传奇级别的。

至于F1生涯嘛，莱赫托留下的亮点不算多，但算是个老车迷看着熟的面孔和名字。早在1989年，莱赫托便开启了F1生涯，早期在Onyx 车队、法拉利车队、索伯车队都留下过征战纪录，终究有一定的实力才可以混迹那么多支车队，但驾驶风格偏激进，完赛率和积分率较低。

来到1994年，莱赫托转投贝纳通车队，成为了车队里的二号车手，而压着他的头牌正是威震天下、在当时准备起飞的车王迈克尔·舒马赫。因为这段经历，大家对他印象比较深。此外，因为他的人缘不错，和塞纳、舒马赫等名将的交情都尚可，时常会被媒体抓拍在车手交流或者私下畅聚的画面中，大家对他也很熟悉。以F1的成绩来看，他大概就是全盛时期能稳定出场的一位车手而已，后来专心玩耐力赛也算是找对了发展道路。

五、米卡·哈基宁

入魄激情的红色战车和车王美名下的无敌传说，确实是让无数车迷爱上舒马赫以及法拉利的开始；只是，干练素雅的黑白战袍和芬兰飞人的冠军之旅，其实同样是无数车迷对于哈基宁和迈凯伦的美好回忆。

时间回到1991年，时年23岁的哈基宁在前一年的F3拿到了年度冠军，在经纪人科科·罗斯伯格（也就是前文提到的芬兰第一位F1冠军）的帮助下，哈基宁得到了在莲花车队开启职业生涯的机会。

仅仅通过一年的F1表现，作为新人的哈基宁就得到了迈凯伦车队挖角到一流车队发展的机会。在迈凯伦时代效力的九年期间，哈基宁一直被视作是顶级车手的代表之一。

在1998年，哈基宁赛季全程激斗舒马赫，在最后一站才决出了胜负，首度登顶世界冠军；

在1999年，舒马赫因伤缺战，顶上一号位置的法拉利车手小埃德蒙·欧文打出生涯最佳表现阻击哈基宁。等到了最后一站日本站，哈基宁顶住了压力逆转封王，成功卫冕冠军；

在2000年，舒马赫归来，舒哈两人再度展开激烈角逐。在倒数之旅的美国站上，哈基宁赛车出事故退赛，在无缘三连冠的同时最后输给了舒马赫；

到了2001年，哈基宁状态有所下滑，年度排名第五。在这个赛季之后，哈基宁向车队请了一年假，想要离开赛场放松心情。假满之后，哈基宁发现自己对F1已经失去了激情，随之不再复出，一代王者就此消失于F1联赛。

值得一提的事情，在向车队总经理罗恩·丹尼斯请假离开赛场之前，哈基宁向迈凯伦车队力荐了一位年轻的同乡后辈车手来顶替自己，而这一位得到哈基宁打包票推荐的芬兰年轻人，名为基米·莱科宁。

六、米卡·萨洛

早于早年征战F3赛事期间，米卡·萨洛就与哈基宁齐名为该赛场上的芬兰双雄。儿童时代，米卡·萨洛的住所和哈基宁的住所就隔了一条马路，一个街区出了两位知名F1赛车手，确实奇妙。

在1990年的F3赛场，米卡·萨洛是年度亚军，击败他的车手正是次年进入F1领域的哈基宁。米卡·萨洛本早早拿到了FIA超级驾驶执照，也有机会早一些进入F1赛场，然而他却在后面被抓包醉酒上场比赛、随之声名狼藉、被踢出业界。说实话，这位车手也是个奇人，敢醉酒上风驰电掣的赛场，拿自己和对手的生命开玩笑。

在移居日本反省自我、消失了两年多之后，米卡·萨洛以F1车手的身份、浪子回头的形象重新出现在大众视线。在1994年到2002年间，米卡·萨洛先后效力于莲花、泰瑞尔、飞箭、英美、法拉利、沙巴、丰田等多支车队，合计取得33个积分。

成绩最好的一年，恰恰是哈基宁卫冕的1999赛季。由于舒马赫养伤缺战，原来的二号车手小埃德蒙·欧文升任一号车手，米卡·萨洛顶小欧文的位置，取得年度第十。

七、基米·莱科宁

因不茍言笑的性格、缜密细腻的驾驶风格，基米·莱科宁自出道成名之后就被外界称为【冰人】。从出道到成名，基米·莱科宁用的时间极短，巅峰期维持了很久，是F1领域里少有兼具超级天才和常青树性质的传奇车手。

时间回到2001年，此前仅有二十多场低级别的雷诺方程式比赛经历的莱科宁，成为索伯车队的签约车手。在为索伯驾驶了一年之后，莱科宁又得到老乡哈基宁的推荐，第二年F1生涯就进入了顶级车队迈凯伦。

来到2003年，刚在迈凯伦熟悉了不久的莱科宁，随即成为车王舒马赫冠军之旅的极大威胁。当赛季，莱科宁以极其微弱的差距不敌舒马赫，屈居年度亚军。

到了后面的2005年，在F1历史上，这也是非常令人难忘的一年，除了一堆成名资深车手做配角之外，真正争冠主角是两位同样年轻、同样才华横溢的车手：莱科宁＆阿隆索。再一次，莱科宁以微弱的差距败北，再度屈居年度亚军。

等到了2007年，莱科宁迎来了巅峰年。当赛季，他转投法拉利车队，成为了联盟薪资最高的车手。同年，莱科宁击败了阿隆索＆汉密尔顿，成为年度总冠军。

在2009年之后，莱科宁暂别F1，改玩WRC赛事，并于2013年之后才回归F1赛场，其后仍有杰出表现，最后于今年正式宣布自己从F1赛场退役。

在F1的历史上，莱科宁是活跃最久、参加赛事次数最多、分站冠军最多的芬兰车手。如果运气再好一点的话，这样天才又持久的选手，或许不止一次总冠军在手。

八、海基·科瓦莱宁

时间回到2007年，在雷诺车队的头牌阿隆索转投迈凯伦车队之后，雷诺从芬兰签下了一位年轻的车手：海基·科瓦莱宁。

回顾海基·科瓦莱宁的F1生涯，可以说是高开低走。当年在雷诺出道不久，他就在日本分站赛拿到亚军，生涯首年拿第七，外界吹为莱科宁2.0；第二年转投迈凯伦车队，和同样年轻的汉密尔顿搭档，二年级赛季再次拿到年度第七。

只是，不知为何，后续的状态并没能持续，科瓦莱宁在2009赛季交出了0领奖台的表现，迈凯伦随即弃用此子，补入后来的世界冠军巴顿。

离开迈凯伦之后，科瓦莱宁在莲花车队、卡特汉姆车队合计待了三年半。在2013赛季，他因为糟糕的表现，半途就被卡特汉姆车队降为试车手、打入冷宫。

从F1的历年故事看来，芬兰人是很团结的，也很挺老乡。在科瓦莱宁跌入谷底的时候，愿意拉他一把的老乡是前辈莱科宁。由于莱科宁在2013赛季后半程受伤，路特斯车队空了个位置。

在莱科宁的帮忙下，科瓦莱宁得到了代表路特斯车队出战美国站、巴西站的机会，这也是最后救赎自己的机会了。可惜，在这两站，科瓦莱宁的排名都是14名，表现不过不失，很难给其余车队一个签约自己的充分理由。在2013年的巴西大奖赛过后，昔日被冠以芬兰赛车天才之名的科瓦莱宁便消失于F1联盟了。

九、瓦尔特利·博塔斯

瓦尔特利·博塔斯，现年32岁，效力于梅赛德斯AMG车队，亦是目前现役的唯一的芬兰F1车手。

回到2013年，瓦尔特利·博塔斯在威廉姆斯车队出道，当赛季交出排名14的新人答案。进入2014年后，瓦尔特利·博塔斯就长期处在一流车手之列，在威廉姆斯车队交出了年度第四名、年度第五名、年度第八名的三个惊艳赛季后，得到加盟顶级车队AMG的机会。

自2017年加入以来，博塔斯在AMG交出的赛季成绩分别为：季军、第五、亚军、亚军。本赛季，博塔斯暂列第三名。说实话，汉密尔顿往后最大的敌人，可能不是别人，而是他的队友博塔斯。在生涯结束之前，博塔斯还有挑战F1年度冠军车手的机会。