本文将简单的介绍几种民国北洋政府时期航空单位有关服制。

民国北洋政府并没有“空军”这一军种，军民用航空事务在不同时期由一个或多个部门分管，且各地军阀亦有自己的航空主管单位。本文并不能覆蓋所有时期的单位，只介绍一些典型形象。

笔者手头的数据库中《航空》杂志并不齐全，故寻得照片较少。网友 @春日起司 提供的数据库为我补全了这一缺漏，并分享了一些他搜集到的照片，使笔者可以在文中展示更多历史照片。在此表示感谢！

南苑航空学校

民国二年（1913）三月，袁世凯在法国顾问的建议下，令参谋本部整修南苑陆军营房，修筑跑道，购进飞机，在北京南苑创办南苑航空学校。中国航空先驱秦国镛（秦国镛于1911年4月6日完成了首次中国人驾驶飞机在中国上空飞行的壮举）奉命担任南苑航校校长。同年6月23日，航空学校学员学生教职各员及技士有关服制识别方案被批准。

该方案中，要求有关人员依旧按照现有的民国元年条例着装，不佩戴兵种色领章。肩章依旧按照陆海军现有规定，现有等级之外的弁兵夫役等人员于领上绣航空二字。

航空学校学员学生教职各员于领部佩戴飞机型领识别章，识别章用铜制。技士用螺旋桨型线绣臂章，佩于左膀（左上臂）。规则如下：

张勋复辟时期，讨逆军临时航空司令部在南苑航校成立，秦国镛驾驶飞机对张勋辫子军在丰台地区的阵地进行了航空侦查。1917年7月7日，秦国镛与教官姚锡九、鲍丙辰各带一名投弹学员，驾驶三架高德隆双座教练机升空，分别对紫禁城、南河沿张勋住宅、丰台大营三处目标实施轰炸。这是中国军用航空力量第一次实战。

秦国镛（左一）和中国第一架自造飞机的合影。

航空署

1919年3月，北洋政府交通部成立了筹办航空事宜处，统筹民用航线和航空邮件业务。同年11月11日，国务院又成立航空事务处，该部门实际上是由陆军部主导的，第一任处长由陆军总长代国务院总理靳云鹏兼任，副处长由陆军部次长丁锦兼任。军民用航空事务短暂分离。1920年2月。南苑航空学校改称航空教练所，划归航空事务处。

1921年1月，航空事务处改称航空署，统管全国航空事务，军民用航空又归于一体。航空署下设经理、航运、机械、军事、总务五个厅，以及南苑航空教练所、清河航空工厂、京沪航空线管理局筹备处三个直属机构和翻译、技术两个委员会。中国航空事务开始步入正轨。

1926年，奉系军阀进驻北京，改组原航空署，并于1928年4月裁撤之。

条例配图摘自以下书刊：《政府公报》1921年6月29日，《航空杂志》第二卷第七第八号合刊，以及单独《航空服制图说》小册子。笔者尽量选择清晰全面之配图，故配图之画风可能略有差别。

大致图式

人员分级

航空署下属人员分“职员”和“雇员”两类。职员分上中初三等，每等分三级；雇员又分两等，每等亦分三级。似有陆军军衔之形式。相关等级和职务对照表收录于《航空制服著用规则》，现搬运如下：

礼服

帽为蓝色，平顶式，职员夏季用白色。帽高约为顶圈直径三分之二，后端应比前端高一公分，前端正中缀航空帽章，章后置插羽缨之小铜管。日出后日入前天气晴爽时，礼帽前加白毛制成之帽缨，其高出帽顶约与帽高相等。帽簷帽袢均用黑漆皮制，帽簷与帽底约成四十五度之交角，帽袢宽两公分，两端各用金色铜纽一个固定。上等官于帽身周围缀宽五公厘之金边三道，中等官两道，初等一道。金边间距五公厘。

帽章用金线及色线绣成，宽八公分，高三公分，中缀五色国旗，旗上缀螺旋桨一，下缀鸟尾，两旁缀鸟翼一双表示航空之意。

网友“春日起司”在网络上收集到的有关照片，此图片中帽徽为金属制。

礼衣蓝色，平底燕尾式，前面长至腰平线，后面长约倍之。领用直立式，前面自领口至腰平线用一道七个金色铜纽扣，直径两公分，形圆而凸起。后面在腰平线上用平列同式铜纽扣两个，相距约一拳许，后面中间自腰平线而下分开，礼衣里全用深黄色。著礼服式戴白手套。

礼裤用长裤，蓝色，裤章用白边一道宽约四公分。天气炎热时于日出以后日入以前用白色裤，无裤章。

领章用以识别职务，文职用红色，武职用绿色。领章用双翼式，全章宽约占领圈三分之一，高与领同，领章较大部分高度占全章高度五分之三，最宽应占领圈三分之一，较小部分高度占全章五分之二，最宽占领圈七分之一。

袖章用以区分等级。礼服袖章与常服同。

礼服肩章用粗金线相间编成，长自袖缝接处起至领角止，宽约四五公分，内端略小，外端略宽，内缀圆形平面镀金纽一个。

披衣于服礼服时用之，长以与膝盖齐为度，领用大反下式，领口置黑骨纽一个扣合之，更用黄铜链一条，披衣大张开时乃得扣住。领上左右两端置直径一公分半圆形凸起式金色铜纽两个，披衣胸前开口处左右各缀黑色横道表示官等，横道各宽一公分，长五公分，相距五公厘，披衣里用红色。

礼服配用胸章。胸章区别飞航人员之职务，用金线绣成，缀上衣前面左上方。暂定八种胸章。飞航员为双翼，其余飞航人员为单翼。除飞航人员外，均不佩胸章。

礼服配用黑漆皮宽紧式鞋，如有乘马之必要，于黑皮鞋上加用马刺，刺带须用黑色。

职员著礼服用帽缨时佩剑，赴晚间宴会时单用礼带不佩剑。剑宽三公分，剑尖约在膝与地距离之中为度，剑鞘色黑，剑柄圆物用镀金，空白处用白骨，剑鞘前面距剑盘三公分处附镀金倒式榆叶形插带钉以便插入剑带之用。剑柄上缀飞鹰，鹰下为天，天上缀五角星三颗，剑盘中缀国旗章，两旁缀鸟翼，翼下缀嘉禾。

剑带用白色皮带，宽四公分，带扣用留孔式长方形黄铜制，带之左端下方附半葫芦形插剑套以备装剑之用。

礼带黄色，用于剑带之外，宽五公分。

常服

航空署常服上衣为蓝色，前后之长相同，以坐时不至被压为度，领用反下式，对襟，自领口至腰平线用一道五个金色铜纽扣，纽直径两公分，形圆而凸起。常衣前面置有盖宽紧口袋四，各袋均用直径一公分半之圆形凸起式金色纽扣一个扣止，袋盖长，衣里亦用蓝色。

常服裤为蓝色，分常裤骑裤两种。

白色常服与蓝色常服同，但用竖井领，并去带盖即袋纽。天气炎热时于日出以后日入以前用白色常服，天气和暖晴爽时于日出以后日入以前单用白色常裤。

常服领章样式与礼服同，为红绿色之飞翼。白色常服不缀领章。

肩章用与常服同色料制成，长方形，近领一端作尖形，宽约三公分，长自袖缝接处至领脚止，外端缝在衣上，内端用圆形平面金色铜纽一个扣止，但白色常服不用肩章（实际上根据照片，很多人白色常服依旧有肩章）。

常服之帽为礼服帽去掉帽缨。

常服胸章与礼服同，佩戴于左胸口袋盖以上。

常服另有便帽（船形帽），蓝色双层折叠式，不缀帽章。

航空署常服采用折领，并引入肩袢和外贴式有褶口袋等设计元素，个人推断可能是受到了一战英法军服的影响。

常服之袖章与礼服同，规律如下：

冬季大衣用蓝色，长需过膝，领用下反式，斜襟。明扣两道，每道用直径两公分圆形凸起式金色铜纽五个。职员大衣用袖章分等不分级，章用黑色横道，其长宽位置与常服袖章同。雇员大衣所用袖章与常服同，唯用黑色。大衣正面左右各置无盖斜口袋一个，背面腰平线中央横缀扣带一条，上缀平行圆形凸起式金色铜纽两个，大小与前面者同。背面中缝下部开衩，缀明纽一道，职员用直径一公分半圆形凸起式金色铜纽五个，雇员用黑骨纽。大衣里亦用蓝色。

夏季大衣雨衣用胶皮及矾布制，样式与冬季大衣同。大衣不缀肩章领章。

著常服骑裤时，须著蓝色布裹腿或与鞋同色之皮裹腿。着白色常服用白鞋。起码时用马刺，刺带需与鞋靴同色。

常服不佩剑。

职员于常服衣上配用规定之皮腰带，腰带高五公分，用皮本色。腰带扣带章，宽六公分高五公分，用黄铜制，中为圆形双翼盘绕五角星，翼圈直径四公分。

有关照片

首任航空署署长丁锦（就任几个月后，曹坤派系的潘矩楹接替其职位），佩戴陆军军帽。着白色常服的航空署督办（比署长高一级，为上等第一级）。可见其胸口之勋位章与宝星嘉禾，嘉禾，文虎等章。航空署飞航员，着白色常服（中等第二级），佩戴飞航员胸章（看不清是飞机还是汽艇气球）。胸章理应佩于左胸口袋上方，但由于其戴了勋章，故改佩胸章于右胸。白色常服，佩戴飞机飞航员胸章。蓝色常服，佩戴飞机飞航员胸章及领章。蓝色常服又一例。著蓝色常服的航校校长。此人领章较小，胸章疑似为指挥员。航空教练所（南苑航校）合影，前排教官着白色常服，后排学员著蓝色常服。开航典礼之合影，可见着陆军常服者与着航空署白色常服者并列。右侧有人著加礼服帽缨的白色常服。

奉系航空力量

东三省航空处成立于1921年4月1日，其下属人员亦有着航空署标准服饰的。随着直奉矛盾的激化与奉军军改，奉系军阀的军用航空部门迅速扩充。其下辖的东三省航空学校（位于沈阳东塔机场，后于1928年并入东北讲武堂）也于1922年9月1日成立。1923年，张学良任东三省航空处总办兼航空学校校长，设立飞龙、飞虎、飞鹰三个航空队。1925年6月，东三省航空处改为东北航空处，新编飞鹏、飞豹航空队。1925年10月又新设东北航空司令部（1928年1月裁撤），张学良任东北航空司令，下辖飞龙、飞鹏、飞鹰三队。

1926年，奉系军阀进驻北京，改组原航空署，并于1928年4月裁撤之。

1927年前的奉系军用飞航人员著经典的奉系变体常服。不佩戴兵种色领章（此时航空这一兵种并无兵种色），于领部佩戴特殊符号，左胸口袋上佩戴特色徽章。

其领上符号大致为M型，中间有一尖角向上，两侧有各三个凸起，具体意象未知。可能是站立飞鹰之类的吧。

胸章可能由飞鹰、环装嘉禾和五星构成。

可见领上符号和胸章。截取自有关视频资料，拍摄于东塔机场，背景中白塔为沈阳东塔。领章之细节，可能是站立的飞鹰。飞鹏队飞航员，可见领上符号和胸章。可见领上符号和胸章。奉系军阀入主北京后，重组的航空署总务处处长。可见领上符号和胸章。奉系军阀入主北京后，重组的航空署军事厅厅长。可见领上符号和胸章。

奉系军阀称为名义上的北洋政府正统后，其于1927年公布的民国十六年服制条例中新增了浅紫色的航空兵种色，航空人员开始佩戴奉系特色的“低可视度”领章。有关该条例，可参阅

东北易帜后，原有航空队整编为东北航空大队，后成立东北边防航空司令部。1931年9月19日，东塔机场和航空工厂被日军占领，除在北京南苑机场的8架飞机外，其余飞机全部丧失。