眾所周知，作為一個管制員要經歷見習管制員，放單五級管制員，四級管制員，三級管制員，二級管制員，一級管制員。

管制員的工資主要的是小時費，但是想要拿到小時費你必須是一個放單管制員，從見習管制員到放單管制員要經歷1000小時的間習時間，最主要的是要通過民航管制員英語等級考試，也就是ICAO4。

根據國際民航組織公約附件和中國民用航空局關於管制員語言能力的要求，自2011年3月5日起，使用英語進行無線電通話。提供空中交通管制服務的管制員應當通過管制員英語等級四級（含）以上的測試，包括為對外開放航路、航線和機場提供空中交通服務的塔臺、進近和區域管制單位的管制員。

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根據現在的形式來看，有的單位ICAO4沒有通過不能參加放單考核，有的單位單位甚至沒停過ICAO4執照都不讓你考。那這就意味著你永遠都拿不到小時費。

這樣看來，作為管制員（空管），英語就是除瞭體檢之外最最最重要的證瞭，但是目前ICAO4的有效期隻有三年，也就是說整個職業生涯你都是要考英語的。但是這個英語通過率並不是百分之百。

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這是官方統計的通過率，但是實際感覺應該沒有這麼高，有的管制員考瞭六七次都沒有考過。

那麼我們該如何準備ICAO4考試呢？首先我們來瞭解一下ICAO4的考試題型。

ICAO英語等級考試共有五種題型：聽力理解、故事復述、聽力簡答、模擬通話、口語面試。其中聽力理解和模擬通話比較有章可循，考生可自行準備。五種題型中最令人生畏當屬口語面試，其次是故事復述和聽力簡答。下面逐一介紹：

一、故事復述

考試時播放一篇短文，時間大致一分鐘，字數100至120個英文單詞，內容通常為飛行或管制方面的特情或事故。短文播放兩遍後，要求考生復述故事的大致內容。

該題型的難點在於聽故事的時候，隻能記下故事大致內容，手快的考生能寫下一些關鍵詞。講故事所使用的具體語言，極少有人能記下來。這就要求考生必須自己重新組織語言，來描述故事的經過，從而考生組織英語語言的能力暴露無遺。

考生答這個題時，犯的最多的錯誤就是時態混亂，現在時與過去時之間來回穿插，造成語法結構方面的失分。不妨在答題前，先在紙上寫個大大的-ed。提醒自己，故事都是發生在過去，過去時要從頭用到尾。另外，最好一邊聽錄音，一邊記下關鍵點。這樣答題時就可以專註於組織語言，不必分心去回想故事的內容。

二、聽力簡答

共兩段對話，六個問題，聽力材料隻播放一遍。每聽完一個對話，會出現三個問題，考生需要口頭回答提出的問題。

這個題需要考生具備一定的專註力和記憶力，多做做這方面的訓練吧。答題時註意答出關鍵點，語言簡潔，不要組織復雜結構。

三、口語面試

口語面試（Oral proficiency interview）就是傳說中的OPI。目前分為兩種：機試和人工面試。在國內測試環境下，兩者區別不大。機試問題都是固定的，而人工面試時，大部分考官也不敢偏離事先準備的問題，和考生自由交談。

一名好的考官，可以讓考生的英語口語水平充分暴露，一覽無遺。這正是OPI的恐怖之處。但考慮到國內測試的現狀和局限，應試技巧還是有的。

首先，面試的話題和具體問題是非常有限的，重復率極高。所以，搜集一些常見考題，背一背答案，對考試幫助極大。當然前提是，背的資料一定要是英語好的人寫的。

其次，考試的時候不要冷場，斷斷續續。準備一些套話，一邊講這些套話一邊思考。如：Well, I think that’s a very good question. Now I’d like to say something about …….

最後，要始終牢記，面試測的是口語能力，不是專業知識。評分標準中是沒有專業知識對錯這一項的。不要拘泥於間隔到底是10公裡還是20公裡，或某個運行程序說的對還是錯。專業知識錯得再離譜，也不會扣分的。把全部精力都放在組織語言上。

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最後，希望以後準備步入空管行業的同學們，尤其大三，大四的同學們，可以早點準備，如果條件允許，甚至在學校就可以參加ICAO考試，這將會對找工作提供非常明顯的優勢。如果學校考不瞭，早點學習，爭取進單位一次就過，為後面放單以及後續的工作打好基礎。

那麼，祝大傢生活愉快。

有什麼相關需要，可以咨詢。