我前不久订阅了一个非常棒的设计分享栏目，他们会每天早上给我推荐一些优秀的设计案例。今天就分享了一个我在生活中从没关注过的事物 —— 地铁线路图。准确的说是现在地铁线路图设计的开端——伦敦地铁线路图。

为什么伦敦是地铁线路图的开端？

当我们创造一项产品之后，这个产品后续的运营问题自然由我们来解决。1863 年英国为了解决当时伦敦的交通堵塞问题开通了世界上首条地下铁路系统 —— 伦敦大都会铁路。到了 1908 年，伦敦的 8 家铁路公司想要统一推广和运营，就需要一张能够方便乘客知道从哪里上车、在哪里换乘、到哪里的地图

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最初的思路

就像我们会去根据之前的经验来解决面临的新问题，伦敦铁路公司也不例外。他们从当时早已成熟的地图着手绘制了一份地图。

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让我们魂穿到 1908 年的伦敦，穿过拥堵的街道，穿过地下，来到一个站在地铁站里面对这么一张地图的乘客身上，我们看到了有很多条地铁线路和很多条马路。但是一时间找不到自己在哪，也找不到自己去的地方在哪。

显然这张地图并没有解决我们的问题，我们即使看着这张地图也会坐错站。

Harry Beck 的灵光乍现

直到 1932 年，一个电气绘图员 Harry Beck 受到了电路图的启发，想到或许乘客们根本不在乎地铁线路有多真实，于是他萌生了通过将“地铁”网络转化为严格的直线形式来简化和组织“地铁”网络的想法。

我深入的研究了下电路图，换作是我很难把像这样抽象的电路图和地图线路联系到一起。

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但是看到了在20世纪 30 年代开始推行的 PCB 技术和Harry Beck 最早的草图，我更愿意相信他是受到了 PCB 的启发，尽管当时的历史已经不可考。

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受到 Harry Beck 的启发，同样作为设计师的我们，一个很重要的，能够给我们源源不断灵感的能力就是开阔思路，去从生活中、从其他领域去学习、借鉴。

简化和一致性

当我们再仔细对比最早的地图线路图和 Harry Beck 的版本，我们可以看到他的 2 个重要的设计方式：简化和保持一致性。

原本地图充斥着各种各样的干扰信息，在坚定了“乘客不关心实际距离”之后，他去除掉了无用的道路只保留和真实事件建立联系的泰晤士河；为了在一张地图展示下全部的线路和站点去掉了原本真实的距离关系；为了进一步减少线路的干扰，他甚至去掉了线路弯弯曲曲的转折，用 45 度的倍数去绘制地图的转弯。

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在简化无效信息之后，他重新用网格将原本的信息进一步规范化，甚至有人觉得他的网格类似是蒙德里安的画。

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写在最后

回看今天的地图线路图，依然延续著 Harry Beck 最初的设计。我们从这个划时代的作品即学到了从生活中的方方面面获取设计灵感的方式，也学到了确认用户的诉求、进而大胆的简化信息的导航设计的典范。

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参考资料：

https://www.uisdc.com/maps-of-london-underground

基奇大叔的设计私享课

维基百科

https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1064804613489125