好吧，今天六一，学校放半天。无聊就顺手试试写文章。你乎的日推突然令我想到了浦东铁路，就系统整理一下资料。资料来源网络与猜测，侵删。

介绍

浦东铁路历史不长，2004年开工，2015停运。^{[1]截止目前仍然是浦东地区唯一的铁路线。该线从阮巷（今金铁金山园区）引出，一直到芦潮港，大部单线小部双线，设计时速160km/h，高架为主，级别一等线。}

全线途径阮巷、漕泾、海湾、四团、芦潮港五站。奉贤，金山，南汇？妥妥的市郊铁路。

金山园区附近地图

如图，金山园区右边引出的一小股线路就是浦东铁路（外加某化工园区专用线）。该段均为单线铁路。

分叉处卫星图

可以看到该线是没有电气化的单线（很震惊一级新建线就这样子），左边的就是金山铁路。

当年那个道岔的图片，还有一台到达机

运输

浦铁还曾经跑过通勤客运列车5051/5052/5053/5054（上海南-芦潮港），在戆大儿子开通前是仅次于龙东专线的芦潮港进城途径。要说上海局刚开始也挺认真的，一上来就配双层25Z（已转昆明局）随后换成BSP25T，两年后升K，然后L16开通了。

图源水印水牌，图源水印

客运戛然而止。

自2015天津港爆炸事件后，新闵和浦铁的客运通勤全部停运，此后上海只剩下了南翔和松江的站站停普速通勤，至2018停运。由于官方说法不明，各路猜测满天飞。主流观点是港务局不给开、配合金铁加班、人少等，个人倾向第三种。

原本浦东铁路还想开二期的^{[2]，但第一期的状况让上海铁路局最终基本放弃了该线。}

大部分记载都是“该线弃用”，其实这个表述并不准确。事实上，卫星图中正好拍到了一辆货列。

本务机应该是DF4B

该车挂的都是集装箱，加上沿线车站仍然没有封闭废弃，不难推测该线仍在定期运行。手上有电台，但是抽不开身，如果可以的话，457.700也可以证明铁路仍然在运行。

价值

该线小透明般的存在间接折射出该线产生的效益十分稀少，因而这里也没什么说的。

可以吹的一点倒是有：2004年11月开工，2005年12月9日竣工通车，历时一年零一个月。^{[3]头一次见修铁路修这么快的，这速度只有保尔柯察金能一较高下了。}

南汇开车的价值还是很惨淡的。龙东和L16完善后浦东铁路的优势荡然无存，除了能坐软座（谁在乎啊）

当初开线的目的肯定是为了方便群众和刚开航的洋山港，可惜南汇大众（今临港公交和浦东南汇一部分）先行占场，通勤更快也更便宜。

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你选哪个？

那时候的城际市郊也在萎缩，各大城市的公交网和地铁网都开始放射，又快又方便的公交地铁瞬间取代掉了这些列车。据我所知，那会只有广深城际算成功的运用。

总之算是一个失败的实验，也彻底宣告普速市郊的死亡，间接为后期发展市域铁路提前踩雷。也算是情怀吧。

东~福~牛~叉~！

前景

有资料显示当年环评中的沪苏湖铁路写的是浦东铁路二期，而2010年前的报道也有这一说法。但鉴于该线目前状况和客货不见面，有可能有永久废线的风险，至少肯定只能维持现状变货专。其客运职能将被沪苏湖城际列车完全代替。

千秋功罪，不敢评说。

参考

1. ^国家一级线路浦东铁路一期工程9日投入运营-中国政府门户网站 https://www.gov.cn/jrzg/2005-12/09/content_122917.htm
2. ^【回忆】奉贤境内的第一条铁路 – 搜狐网 https://www.sohu.com/a/151603743_391458
3. ^中铁上海设计院集团有限公司 院史主题宣传 http://sty.crcc.cn/art/2022/5/23/art_39625_3757261.html