目前航母篇已更新赤城號、加賀號、蒼龍號、飛龍號、翔鶴號，今天更新隼鷹級的飛鷹號！有興趣的也可以點開主頁看看其它文章……

另外翔鶴級另一艘航母“瑞鶴”號整體上和翔鶴差不多，就不單獨介紹瞭，文章最後放幾張瑞鶴的圖片。隼鷹號同理

飛鷹號航空母艦

參數：

排水量 標準24140噸/滿載28300噸

長度 219.3米（飛行甲板長210.3米)

寬度 26.7米(飛行甲板寬27.3米）

吃水 8.15米

動力 2×川崎式高中低壓蒸汽輪機，6×川崎循環式重油鍋爐，雙軸推進（隼鷹號的動力和飛鷹不同：2×三菱式高中低壓蒸汽輪機、6×三菱水管式重油專燒鍋爐）

燃料 4100噸重油

功率輸出 56250馬力

航速 25.5節

續航 12251海裡/18節

全體工作人員 1187人

裝備 6×雙聯裝40倍徑89式127毫米高射炮，8×三聯裝96式25毫米機關炮

艦載機 共48架（零式艦戰21架，97式艦攻9架，99式艦爆18架）9架備用

升降機 2

機庫 2

航母歷史：

和之前介紹的航母不同的是，飛鷹號是一艘郵輪改裝而來的航母。

早在1937年末，日本郵輪公司便計劃用更大型的郵輪，替代航行於北美航線（主要是從橫濱出發經夏威夷至舊金山）的淺間丸級客輪。

得知消息的日本海軍來瞭興趣，由於之前的海軍條約限制，日本一直鼓勵民用船保留改裝成艦船的可能性。好處就是一旦戰爭爆發，日本可以迅速將這些商船改成艦船……

1938年5月，日本海軍向日本郵船公司的新型客輪提出瞭期望的指標：

全長210米，寬25米以上，最快航速24節，輸出功率60000馬力，排水量26000-27000噸。另外整體設計要保證三個月的時間就可以改裝成航母。

這樣的指標做客輪可以說有些誇張瞭，當時的大環境因為戰爭前的火藥味和國際的緊張關系，日本很難保證有這麼多遊客乘坐郵輪往來航線……

而且這樣的郵輪也價格不菲，單價要2400萬日元（翔鶴號大概8000多萬日元，1938年時一美元大約等於3.5日元）。建造兩艘這樣的郵輪對他們來說屬實肉疼……

所以希望政府可以承擔八成的資金，但大藏省（日本財政機構）的回復是最多給你五成！如果你不幹，我就讓其它公司幹，到時候看你面子掛不掛得住。最終在海軍省的調和下，以政府承擔六成的代價興建這兩艘郵輪，並命名為“橿原丸”級！

第一艘的訂單發給瞭三菱長崎船廠，第二艘給瞭川崎神戶船廠（該船命名為“出雲丸”號，也就是飛鷹號的原型）。

1939年3月和11月，兩艘“橿原丸”級郵輪分別開工。

它們設計的十分豪華，不僅擁有大量冷暖空調房，室內裝潢設計也參考德國的不萊梅號豪華郵輪的設計，連洗臉盆、便器這樣的都是專門設計的高檔貨（設計公司就是東洋陶器公司——TOTO，我所在的城市就有這傢日企。跑題瞭……）

1940年11月15日，日本海軍實施第一次船舶征用計劃，橿原丸、出雲丸、春日丸都被征用瞭。就這樣，兩艘豪華郵輪還沒執行一次商業任務就被海軍買走瞭……

設計思路

飛鷹號是日本商船改造中，首次采用球鼻艏（詳情看翔鶴號航母）的航母。采用中央支撐的半平衡舵，螺旋槳直徑為5.5米，尺寸僅次於大和型戰艦。日本對飛鷹號的速度很上心，所以改裝後航速還比商船時略有提升，達到25節以上，這樣也勉強可以跟上機動艦隊的那些“大長腿”瞭！

飛鷹號擁有上下兩層機庫，采用木制飛行甲板，首尾兩端則是鋼板。鍋爐艙、輪機艙、航空燃料庫等等！這些重點位置都加裝瞭25毫米特殊鋼板防護。

飛鷹號的艦橋和之前的航母不同，它將煙囪和艦橋組合成瞭一座大型艦橋，如圖所示……

同時，飛鷹號的艦橋頂端還裝備瞭一部21號電探設備。

參戰歷史

1942年7月31日，飛鷹號開始服役！它與隼鷹、龍驤號組建成第三艦隊下屬的二航戰隊。

10月20日，航行途中因為主機起火被迫返航。

1943年6月10日，飛鷹號駛出橫須賀的消息被美軍得知，美軍提前派遣瞭鱗魨號潛艇伏擊，它向飛鷹號發射瞭6枚魚雷，命中四枚，爆炸兩枚。

雖然沒有擊沉飛鷹號，但缺讓飛鷹號喪失兩個月行動力……

1944年3月1日，新的第一機動艦隊成立，飛鷹、隼鷹、龍鳳號3艘航母組成第二航空戰隊。

6月20日，“阿號作戰”中飛鷹號被美軍飛機投下的炸彈命中，一枚炸彈擊中艦橋，艦長紮傷、航海長當即炸死！

之後飛鷹號右舷被一枚魚雷命中，彈藥庫也被引爆。由於消防水泵停止運作，全艦大火無法控制，最終艦長橫井俊之大佐下令棄艦！

飛鷹號於19點32分沉沒，約250人陣亡。

瑞鶴號航母

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隼鷹號航母

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