中國這麼大，我想去看看。帶你去一個你曾經去過或者沒去過的地方。

一座活著的古城，雲南建水之米軌小火車

雲南建水至今已有1200餘年的建城史，舊稱臨安，一直是滇南的政治、軍事、經濟、文化中心。

建水老城

1910年，法國人修建的滇越米軌鐵路的正式通車，5年後，一條完全由中國民間資本，不允許外國資本入股的個碧石（個舊—碧色寨—石屏）177公裡的寸軌鐵路開工修建，經過21年的修築，火車開始在個碧石鐵路上穿行，這是中國第一條、也是僅存的唯一條民營鐵路。相較於準軌鐵路軌距1435 毫米，寸軌軌距僅有600毫米。1970年後個碧石鐵路改為米軌，2003年客運停運，2010年貨運也全面停運，曾經的“芳華”靜靜地沉睡在野草叢中，任憑風雨剝蝕。

寸軌蒸汽機車

2015年建水旅遊小火車的開通，喚醒瞭這條百年米軌，設四個站，臨安站、雙龍橋站、鄉會橋站、團山站，全程12.82公裡。火車已不是“呼哧”“呼哧”的蒸汽機，而是內燃機。列車車廂融合民國時期中、法特點，裝飾極具異域風情。車標采用原線路“飛輪”樣式。整條線路上可以在火車上領略到民國時期的純中式建築、中西隔壁式站房、純法式建築景觀，還有窗外的田園風光。

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始發站臨安站為過去建水老火車站。

第一站來到雙龍橋，俗稱“十七孔橋”。雙龍橋位於盧江河、塌沖河交匯處，一橋鎖雙龍。清乾隆年間始建三孔，道光十九年（1839）續建14孔，與原三孔“雁齒蟬聯”，渾然一體，俗稱 “十七孔橋”。橋全長148米，寬3米，遠看猶如一艘樓船，近觀似長虹臥波。橋中建一樓閣，高20米。橋兩端也各有亭閣一座，現僅留有一座。作為雲南規模最大、藝術價值最高的多孔連拱橋，雙龍橋載入中國造橋史冊。

鄉會橋車站建於1936年，是個碧石鐵路最有特色的車站。站房是中法建築特點相結合的單簷現代建築。

團山原住民是彝族，團山是彝語的漢音譯，在彝語中是“有金有銀之地”。後經漢族移民開拓，有600多年歷史。因安靜而未有太多人打擾，“完整保存19世紀風貌特色的原生態村落”，2006年入選世界紀念性建築遺產保護名錄。

團山東寨門

鎖翠樓（北寨門）

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明洪武年間，江西饒州張姓始祖貿易入滇，見團山“形勢聳拔，眾山環拱，甲於全境”，遂遷於此，現團山為張姓人居住的村落。定居後的張姓始祖勤勞躬耕，為後人留下“百忍”傢訓，後輩好學上進，安居樂業，人才輩出。清光緒年間，隨著個舊錫產業興盛，張姓賺到大錢後在傢鄉營造出一座座精美華屋，為古老的團山註入無限生機。

張氏宗祠

張傢花園，房主張國義、張國民，因個舊開礦經商成為巨富。花園始建於光緒三十一年（1905），由寨門、一進、三進、花園、祠堂和碉堡組成，有大小天井21個，房間119間，為城堡式私傢園林。由於缺乏保護，已顯破敗，在維護之中。

保留比較好的是這座花園祠堂。在滇南山村有這麼規模和精美的祠堂，讓人驚訝不已。

團山村200餘戶人傢，100多戶還保留著鬥飛簷、雕梁畫棟的明清式大宅門。現存民居16座，寨門4座，寺廟3座，宗祠1座，另有一批彝漢文化土掌房建築。是滇南民居建築的巔峰之作，也是滇南工商業發展史的最好實證。

已顯破敗的將軍第，遮擋不住它曾經的豪華。

留苑，建於民國初期。

上廟，建於清光緒三十年（1904），原為村民燒香拜佛之地。民國時經張氏族人商議，在廟內開辦初級小學，後改為初高兩級小學。

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乘坐米軌小火車，邂逅建水古村落，不枉臨安之旅。