在少戰劇場版中，作為大學選拔隊隊長的島田愛裡壽與她指揮的一輛“百夫長”，在與大洗“聯合國軍”的比賽中表現活躍，甚至差點翻盤，給觀眾們留下瞭深刻印象。未能趕上二戰的“百夫長”，戰後卻成為瞭第一代主戰坦克的經典之作，成為西方國傢在二戰之後服役國傢最多的坦克，並在後來的多次局部戰爭中書寫瞭自己的傳奇故事。

在上期的“丘吉爾”中我們已經提過，英軍在二戰期間同時裝備瞭強調機動性的巡洋坦克和專職掩護步兵的步兵坦克。隨著戰爭的進行，英軍逐漸意識到這種配置的不合理，並已經為自己坦克運用思想的落後在戰場上付出瞭代價。於是，在1943年，綜合瞭巡洋坦克的機動性和步兵坦克的強火力和可靠裝甲的全新坦克--A41重型巡洋坦克項目正式開始設計工作。由於英軍坦克在北非遭受瞭德軍88毫米反坦克炮的嚴重威脅，A41項目被特別強調要求正面能直接抵禦88炮的射擊，並能有效應對反坦克地雷的爆炸。

英國設計師在“彗星”式坦克上使用的五輪長程懸掛上增加一個負重輪，並把第二、第三負重輪之間的間距拉大已獲得更大的車身。帶有垂直彈簧圈和側裙板的克裡斯蒂懸掛被帶有三個水平方向彈簧的霍斯特曼懸掛所取代，外部的每側都安裝瞭兩個車輪轉向架。霍斯特曼懸掛未能提供和克裡斯蒂系統相同的乘坐質量，但占用瞭更少的空間和更方便維護。作為“百夫長”機動性的保證，其采用瞭可靠的羅爾斯·羅伊斯“流星”式650馬力引擎。通過同時改進懸掛和引擎，使A41擁有比早期巡洋坦克更佳的越野性能。

早期的A41選用的是著名的17磅炮，同時還配備瞭一門20毫米博爾斯登式機炮。在使用主炮打擊敵軍裝甲目標的同時，20毫米機炮能對付卡車等軟目標，提升作戰效能。

早期的A41原本多配備瞭一門20毫米機炮，但少戰制作組考慮到比賽中將有日本坦克參戰，20毫米機炮能輕易撕碎97式和95式等日本輕型坦克的裝甲，最終在動畫中將20毫米炮換成瞭7.92毫米的BESA車載機槍

完成瞭全部設計工作的“百夫長”於1945年1月開始生產，並以羅馬軍團中職業軍官官職-百夫長（centuriō）的名字正式命名為Centurion（百夫長，國內早期音譯“遜邱倫”）。1945年5月，首批6輛樣車被送往比利時參戰，然而此時德國即將戰敗投降，這6輛樣車遺憾未能參加二戰。

二戰結束後，“百夫長”依然在進行著改進工作。隨著英國皇傢軍械所研發的QF 20磅坦克炮（84毫米）的研制完成，17磅炮很快被從“百夫長”上替換下來。同時還為其安裝瞭全新的全自動垂直穩定系統，大幅提升瞭“百夫長”的移動射擊精度，這種改進型被稱為Mk.III型

“百夫長”Mk.III型，炮口制退器的形狀是與17磅炮區別的最明顯特征

換裝L7型105毫米線膛坦克炮的“百夫長”Mk.V/II型，105毫米線膛炮使百夫長擁有瞭對抗蘇制T-54/55系列坦克的能力

加裝紅外夜視儀的“百夫長”Mk.12型

b30114d61d8c679c56ddd8eb559b0454Mk.13型是英國陸軍裝備的最後一種百夫長改修型號

在“酋長”主戰坦克完成之前，“百夫長”一直作為英國陸軍在20世紀50至70年代的主力坦克使用，除瞭本國進行瞭大量改修而產生的各種型號以外，其出口到以色列、南非等國的“百夫長”也改頭換面，有著各種各樣的名字和衍生型號。從朝鮮到越南、從巴基斯坦到中東，歷次局部戰爭中都有“百夫長”的身影。限於篇幅，本文隻介紹其在朝鮮和中東的作戰歷程。

不成功的首次實戰--“百夫長”在朝鮮

百夫長的首次實戰是在朝鮮戰場上，1950年11月14日，首批3個中隊的百夫長Mk.III型跟隨第8國王皇傢愛爾蘭輕騎兵團在釜山登陸。初來乍到的百夫長對朝鮮半島的冬季並不太適應，英軍坦克兵往往要隔半個小時給坦克熱車以免引擎凍結無法開動。在1951年4月爆發的臨津江戰役中，志願軍第63軍成功包圍瞭英軍第29旅下屬的格洛斯特營，英軍派出“百夫長”和“霞飛”輕型坦克前往救援。然而，朝鮮的山地地形對車身寬大的“百夫長”極為不友好，一些狹窄的山路往往不便百夫長的通行。而志願軍戰士則依托有利地形接近英軍坦克，首先用迫擊炮敲掉打頭的一輛“霞飛”，英軍坦克見勢不妙迅速倒車撤退，此時“百夫長”的堅固裝甲和機動性倒是顯示出瞭優勢，缺乏有效反坦克武器的志願軍無法威脅“百夫長”的正面裝甲，其成功掩護瞭後面的步兵撤退，但未能完成救援被包圍友軍的任務，英軍格洛斯特營在此戰中被志願軍全殲。

1950年10月，第8國王皇傢愛爾蘭輕騎兵團的“百夫長”在漢城附近佈置的防禦陣地

1951年4月，臨津江戰役中損失的英軍“百夫長”Mk.III

挽回名譽--“贖罪日戰爭”中的“百夫長”

1956年蘇伊士運河戰爭中，以色列追隨英法入侵埃及，作為回報，英國同意將“百夫長”賣給以色列。但以軍士兵發現，為歐洲戰場而設計的“百夫長”在中東地區表現的並不算太適應，其冷卻系統和空氣濾清器經常出現故障，且坦克油耗較高，作戰行程較短，因此“百夫長”在以軍服役初期的出勤率並不高。

由於1967年的“六日戰爭”中阿拉伯國傢吃瞭大虧，因此以色列在打算引進更先進的“酋長”主戰坦克的同時，阿拉伯國傢以從英國銀行提走所有外匯儲備為威脅，逼迫英國停止瞭與以色列在“酋長”坦克研制上的合作。於是以軍隻得盡可能對手頭的“百夫長”Mk.III進行各種適應性改裝和現代化升級。自己動手豐衣足食的精神在以色列的其他坦克裝甲車輛上都有體現。

正在進行全面改造工作的以軍“百夫長”坦克

以軍首先將原本Mk.III裝備的20磅炮換成瞭L7型105毫米炮，達到瞭Mk.V型的標準，同時還給“百夫長”增加瞭大量額外防護裝甲，大幅提升其生存性能。由於英法放棄瞭與以色列的軍貿往來，以色列轉向求助美國，在美國的幫助下，以軍的“百夫長”全部換裝更為可靠且省油的美制AVDS-1790-2A風冷柴油機，使”百夫長“的最高時速達到50km/h，最大行程為500公裡。這些經過大改的“百夫長”被以軍稱為“肖特-卡爾”主戰坦克。

fa78126c0858ceb99bc47a38f121d6ef在西奈半島上作戰的以軍“肖特·卡爾”坦克

1973年10月，“贖罪日戰爭”（第四次中東戰爭）爆發，埃及和敘利亞組成的阿拉伯聯軍進攻以色列占領的西奈半島和戈蘭高地。在戈蘭高地之戰中，由百夫長改造而來的“肖特·卡爾”坦克依托以軍戰前構築的完善的防禦陣地體系，憑借其優秀的俯角優勢和精確的火炮，在防禦戰中成功阻擋瞭由600餘輛T-55和T-62組成的敘軍裝甲集群的沖擊，以軍往往在2000米距離上就摧毀瞭負責幫助敘軍坦克的裝甲工程車和架橋車，而沖擊到反坦克壕附近的敘軍坦克又無法越過壕溝，被以軍坦克挨個點名。其中，以軍第七裝甲旅第77營的一輛“肖特-卡爾”成功擊中敘軍第七步兵師師長奧馬爾·阿佈拉什準將乘坐的坦克並將其擊斃，成為瞭戈蘭高地之戰的重要轉折點。

0d635a4b7296a27f8e2d00d98ecf557e

在1973年的贖罪日戰爭戈蘭高地之戰中，以色列軍隊裝備的“肖特·卡爾”坦克（英國“百夫長”坦克的以色列改進版）充分利用瞭自己的俯角優勢，在與埃敘聯軍的蘇系坦克對戰時占據瞭上風

作為贖罪日戰爭重要功臣的“百夫長”如今依舊在以軍中發揮餘熱，以其底盤改造而成的52噸重的“納格馬科恩”重型裝甲運兵車在2006年的黎巴嫩戰爭中表現出色，被以軍稱為“移動碉堡”

南非陸軍裝備的“號角”1B主戰坦克，“號角”系列坦克都是在“百夫長”系列坦克的基礎上進行現代化改進而來的，其裝備南非特許生產的英國L7型105毫米火炮，搭配先進的火控系統足以對付非洲大陸上常見的蘇制T-55系列坦克，目前依然是南非陸軍的主力坦克