“魚鷹”這麼多年，花瞭這麼多錢，死瞭這麼多人，美軍評價是超值

美軍到目前為止已經生產瞭大約400架，V-22系列的傾轉旋翼機。這種旋翼機經過評估認為，能夠給美軍帶來很大的戰術優勢，特別是在兩棲作戰中和近海作戰中，他可以實現兵力的快速投送，特別適應。這種小股部隊的快速多波次的投送，一些重裝備也可以隨著V-22快速投入關鍵的作戰要地。

V-22還可以改裝，成為一些其他的特種飛機，比如說火力支援平臺，比如說火力支援平臺，以及戰場的醫療護送的飛行器。總之呢，V-22這樣的一個特殊的設計概念，導致瞭他的一個極為復雜的系統構成。在研制中花瞭大量的資金，在試飛中付出瞭巨大的代價，但是最終他為美軍爭取到瞭一種在戰術和技術上比較有優勢的裝備。

其實直到今天，V-22由於他的系統復雜性，以及兩個較短的旋翼在很大的槳盤載荷的情況下，要實現這樣復雜的飛行能力，也意味著它在飛行中實際上是存在著一些嚴格的限制邊界的。比如說V-22在垂直降落的時候，它的下降速度，就被嚴格的控制在某一水平，避免旋翼進入自己產生的這種渦流環，導致出現極為不穩定的飛行狀態。

歷史上在測試中，這是出現過致人死亡的事故。盡管邊界條件設計的不少，操縱起來要小心翼翼，維護保障瞭也要花大量的銀子，但是美軍為瞭能夠在戰場上獲得一個快速響應的兵員運送，武器投送的優勢裝備，仍然付出瞭如此巨大的努力。

這也是歷史上新概念飛行器發展的一個普遍存在的現象，往往都是要付出巨大的，資金和技術的代價。有的時候可能在是非中還要遭遇重大的挫折，但是V-22可以被看成是一個典型案例。雖然它的發展之路不是一帆風順的，但是它告訴我們新概念的飛行器，如果想在技術上性能上獲得大的突破，他一定會有時間和資源的巨大投入。

說到V-22“魚鷹”，美軍對它最器重的一點，就是它的飛行速度很快，可以超過500公裡。這個速度是傳統直升機的將近兩倍，那麼問題就要來瞭，為什麼傳統直升機很難達到300公裡以上的飛行速度呢？其實這個原因呢不難理解，因為直升機的飛行是依靠一個巨大的旋翼構成的槳盤，在直升機機體上方高速的轉動，而這個槳盤是水平旋轉的，那麼在他的左右兩側就一定會出現前行槳葉和後行槳葉。如果直升機水平高速飛行，那麼後行槳葉向後轉動的線速度，再加上直升機的前行速度二者疊加，就會達到很高的水準，甚至可能接近聲音的速度。

那這個時候，槳間的激波就會前所未有的大，導致巨大的震動和升力的急劇的削弱。所以直升機的速度是有天花板，難以飛這麼快，但是回想一下二戰時期的優秀戰鬥機，都可以輕松達到600公裡以上的速度，那又是為什麼呢？因為戰鬥機的螺旋槳，它是垂直平面內旋轉，而且它的螺旋槳槳葉直徑要小得多，所以在它達到激波驟增的水平的時候呢，飛機的速度可以接近600公裡甚至更高。

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這也就是為什麼老式的戰鬥機，可以飛出600-700公裡/小時的速度，而發展更晚技術上更先進的直升機卻做不到，這是一個本質的原因。那麼有沒有一種方法，能夠讓一種飛行器，兼具直升機垂直起飛和垂直降落的特點，同時又能具有螺旋槳飛機這樣快速的飛行速度呢？答案就是V-22“魚鷹”這樣的裝備。

那這裡就涉及到，必須要讓它以直升機的構型垂直起飛和著陸，同時在升空以後，還能夠通過旋翼的轉動，讓旋翼的旋轉平面從水平轉為垂直，這樣在空中就變身成瞭一個傳統的螺旋槳推進的飛行器，就能夠實現高速度。

經歷瞭這麼多年經歷瞭如此多的磨難，如此長的研制時間花費瞭巨量的經費，付出瞭沉重的人員傷亡代價之後，V-22“魚鷹”總算是服役瞭。那麼很多朋友就說瞭，“魚鷹”不就是速度快嗎？為瞭這一個速度快值得投入這麼多嗎？在美軍的眼裡是值得的。

美軍是最早嘗到直升機的戰術價值的國傢，也是最早的體會到直升機的速度能夠再度的提升，突破這個天花板的話，能夠帶來多大的優勢的使用方。

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在越南戰爭中，直升機的優勢就已經充分的體現，美軍當時用直升機大量的做瞭戰術機動和戰場救援的任務。不知道大傢是不是記得，曾經有一部著名的電影叫做《我們曾是戰士》，梅爾·吉普森主演。講的是美軍的騎兵第一師空中機動的部隊，在越南戰場作戰的一個經歷。當時直升機就充當瞭這樣一個攜帶戰術兵團，進行空中機動作戰的使命，而很多的傷員也迅速的用直升機向後運送。

這種戰術帶來的一個優勢就是，美軍的前線作戰部隊永遠不用為救護傷員撥出更多的作戰力量。美軍所有的部隊，都是可以投入交火線的作戰兵力，沒有傷兵的拖累，因為傷兵迅速的被直升機向後運輸瞭。

50c4b1e546a1a2fb1e15cad3d55fe714（《我們曾是戰士》畫面截圖）

同時直升機在搶占重要的火力點和戰術地帶的時候，也有重要的價值。比如說美軍可以用直升機把一些大口徑的火炮，迅速的吊運到山頂構築發射陣地。同時相應的彈藥以及操作人員，都是用直升機運到高地上，迅速的構築陣地，迅速的完成火力壓制和炮火集襲，然後可以迅速的在直升機的支持下轉移陣地。傳統的方式如果靠人拖馬拉的方式往高地上運，費時費力，你在瞬息萬變的戰場上，根本就搶不過擁有直升機的敵人。那如果直升機的速度能夠提升一倍，可想而知這個價值有多大。

在兩棲作戰中，近海作戰中，向交戰的熱點快速投送兵力的過程中，你的速度就可能比傳統直升機提升一倍，你的效率就多一倍。戰爭的理論界認為，在局部戰爭中，誰能夠向熱點地帶以更高的效率，投入更多的兵力，某種程度上就決定瞭在這個地帶裡，戰場天平的平衡。美軍就很看重這種速度，常希望能夠通過技術優勢來，獲得這樣的速度優勢。

自二戰以後，美軍軍界內就形成瞭一種共識，一定要通過技術研發和技術創新，謀求技術優勢。以技術優勢來謀求裝備的性能優勢，進而通過裝備的性能優勢來取得，戰場上的作戰優勢。如果能夠以裝備的性能來取得，它的效果要比單純的依靠人員的數量和裝備的規模要好得多。此後幾十年的發展，我們可以看到，美軍一直是在這條路線上行進，不斷的通過大力的研發和創新，謀求更多的技術優勢，把它再轉化成具有先進性能水平的裝備。

通過這些裝備，美軍在歷次的局部戰爭中可以說是，嘗到瞭不少甜頭。V-22“魚鷹”也是這種路線的一個結果，雖然他代價慘重花費巨大，但是美軍今天認為仍然是值得的。

航空知識王亞男 原創 2023-8-18 08:46 · 來自海南 · 《航空知識》主編