拉達克區劃

拉達克現管轄面積為5.9萬平方公裡。印度調整自治權後，在此設“中央直轄區”（或稱聯邦直轄區），下轄列城（Leh）縣和卡吉爾（Kargil）縣。列城縣轄Khalatse分區（又稱Khaltsi/Khalsi）、Likir分區、列城分區、奴佈拉分區（Nubra）、卡如分區（Karu/Kharoo）、德巴克（達佈克，Durbuk/Durbok）分區和諾瑪分區（Nyoma）。卡吉爾縣轄德拉斯（Dras）分區、卡吉爾分區、Shakar-Chiktan分區、Sankoo/Sanku分區和藏斯卡分區（Zanskar，Padum）。

2011年統計，卡吉爾縣人口14.1萬人，列城縣有13.3萬人。（下圖中的人口為2011年時各分區人口，當時隻有卡吉爾分區、Sanku分區、藏斯卡分區和列城分區、Khalsi分區和奴佈拉分區。）

拉達克的區劃

拉達克交通

拉達克西以喜馬拉雅山脈為界，進入拉達克有兩條“國道”，分別是克什米爾經佐吉拉山口（Zojila）過卡吉爾到列城的NH1、喜馬偕爾邦默納利（Manali）經巴拉拉恰山口（Baralacha La）到列城的NH3，此外還有內部卡吉爾到藏斯卡的NH301。擬建的辛庫拉隧道要把NH301延伸到喜馬偕爾邦與NH3相連，構成拉達克大環線。再通過南邊已建成的阿塔爾隧道（Atal Tunnel），越過喜馬拉雅山脈，全天候與印度的平原地區相連。拉達克有漫長的冬季封山期，一般從十月持續到來年五月，在此期間對外公路會斷絕，依賴空運。而佐吉拉山口也正在建隧道，謀求讓斯利那加-列城國道獲得全年通行的能力。

通往前線的公路基本已經柏油化。

拉達克的地理

傳統的拉達克是大喜馬拉雅山脈和喀喇昆侖山脈夾著的一塊地理過度地區，東邊是高聳的青藏高原，西邊緊鄰低海拔的克什米爾谷地，中間是拉達克山脈和藏斯卡山的一系列山系，人口主要聚集在印度河、什約克河、藏斯卡河、蘇魯河等及其支流的河谷。可以看出，拉達克是相對獨立的一個地理單元，這也形成瞭其獨立的民族發展歷程。

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拉達克的商道

從中亞經我國新疆南疆進入西藏阿裡或者印度的平原，主要的商道必須經由拉達克。拉達克連通南疆、坎巨提、巴爾蒂斯坦、克什米爾和阿裡等，可以說是一個文明的十字路口。

古商道從南疆或者走桑株道過喀喇昆侖山口、薩西爾山口最短路徑到拉達克，再沿印度河進入阿裡地區；或者走克裡陽道經麻紮達拉、星峽爾山口去往坎巨提，再沿河經吉爾吉特、巴爾蒂斯坦進入拉達克。此外還曾有經東木斯塔山口和錫亞琴冰川到巴爾蒂斯坦的商道，因為冰川的影響而不常或不再使用。羌臣摩河-阿克賽欽-和田（額裡奇）則是十九世紀約翰遜走過的通道。

十九世紀中後期，清朝失去拉達克藩屬。新中國成立後，因為印度對阿克賽欽提出主權要求蠶食進占而關閉邊境，南疆經拉達克去往西藏的千年商道自此斷絕；而我國也新修瞭219國道來連接疆藏。

c226c1bb37827d321d062624d9aadda0商道參考知乎作者王大牙2918c8e0f1e2cdc12c396a231bf9a0f5

夢回的糊塗：【拉達克的喇嘛廟和傳統商道】

夢回的糊塗：【中印西線的主張線（二）——拉達克】

夢回的糊塗：【中印西線的主張線（三）——清朝中印西界】

夢回的糊塗：【拉達克批準建設辛庫拉隧道】