尽管已被弃用，位于纽约约翰·肯尼迪国际机场（JFK）的Eero Saarinen TWA飞行中心仍然可以重获新生。

TWA航站楼是20世纪中叶最著名的现代标志之一，在过去六年中经过精心修复，被列入美国国家历史名胜古迹中。

我最后一次有机会通过TWA航站楼的机会是在1998年去往洛杉矶的路上，我在无休止的排队等待着，然后从安静的地铁站从曼哈顿到达机场后，迷失了飞机整个城市都在109点从我的酒店在黎明时分出现。我的乘务员非常友好（现在，Lowcost航班降低了票价，也降低了友好程度），因此我能够乘搭下一班飞往洛杉矶的航班。然后他会回过头来，再次经过它，总是侧身看，以为这是一个特殊的地方，但他相信那是永恒的。

何塞·胡安·比尔德（Jose Juan Beard）

几周前，纽约开放日（OHNY）的Archtober赞助商怀着某种怀旧之情，使我们有机会参观航站楼或飞行中心，并再次看到这座标志性建筑的辉煌。一些游客想赞美迷人的航空品牌Trans World Airlines（TWA）的历史，他们穿着受TWA制服启发的服装。飞行中心，由芬兰裔美国建筑师Eero Saarinen设计但根据他于2002年生效的安全措施，直到他去世后于1962年完工，一直向公众开放了四十年，直到被认为是不切实际的为止。它被宣布为纽约市的历史古迹。 1994年，被确认为美国国家注册局的历史遗址。在2005年。

由Gensler设计 的新的JetBlue航站楼（纽约肯尼迪国际机场T5航站楼）部分围绕着Saarinen航站楼，并且位于飞行中心旁边，而原来的主楼仍然是空的。纽约和新泽西港务局于2011年启动了一个房地产开发项目和酒店开发商，但合同并未实现，该项目的未来仍未解决。

今年早些时候，港口管理局宣布了计划进行恢复，并已恢复再次请求发起人报价的过程。在揭示项目前景之前，港口管理局已投入约2000万美元用于不同的初期改革。可能的增加可能包括酒店塔楼，餐厅和客厅。在终端开发的最后阶段，可能的利益相关者包括特朗普组织，万豪酒店和Yotel相关公司。在安全性和运营费用之间，目前估算终端空置的年度成本估计为200万美元。

埃罗·沙林

埃罗·萨里宁（Eero Saarinen）（1910年，芬兰，兰塔萨尔米-1961年，美国，布卢姆菲尔德·希尔斯），芬兰裔建筑师，但在美国发展了自己的全部事业，他在十三岁时就搬到了这个国家（1923年）。他于1929年在巴黎大Chaumiere学院学习雕塑，并于1930年至1934 年在耶鲁大学学习建筑。在 职业生涯的头几年，Eero Saarinen致力于父亲的研究，即著名的建筑师Eliel Saarinen，他在1941年与J. Robert Swanson成为合伙人。此时，他还是克兰布鲁克艺术学院的建筑学教授。在其父亲于1950年去世后，萨里宁以Eero Saarinen＆Associates的名义在阿拉巴马州伯明翰开设了自己的工作室。他最著名的作品之一是密歇根州的通用汽车中心。圣路易斯的拱门拱门；纽约州约翰·肯尼迪机场的TWA和耶鲁大学曲棍球馆。Eero Saarinen的另一个专业方面是他作为家具设计师的活动，创作了许多知名作品。