肯尼迪国际机场(JFK),时光飞逝至1962年

尽管已被弃用,位于纽约约翰·肯尼迪国际机场(JFK)的Eero Saarinen TWA飞行中心仍然可以重获新生。

TWA航站楼是20世纪中叶最著名的现代标志之一,在过去六年中经过精心修复,被列入美国国家历史名胜古迹中。

我最后一次有机会通过TWA航站楼的机会是在1998年去往洛杉矶的路上,我在无休止的排队等待着,然后从安静的地铁站从曼哈顿到达机场后,迷失了飞机整个城市都在109点从我的酒店在黎明时分出现。我的乘务员非常友好(现在,Lowcost航班降低了票价,也降低了友好程度),因此我能够乘搭下一班飞往洛杉矶的航班。然后他会回过头来,再次经过它,总是侧身看,以为这是一个特殊的地方,但他相信那是永恒的。

何塞·胡安·比尔德(Jose Juan Beard)

几周前,纽约开放日(OHNY)的Archtober赞助商怀着某种怀旧之情,使我们有机会参观航站楼或飞行中心,并再次看到这座标志性建筑的辉煌。一些游客想赞美迷人的航空品牌Trans World Airlines(TWA)的历史,他们穿着受TWA制服启发的服装。飞行中心,由芬兰裔美国建筑师Eero Saarinen设计但根据他于2002年生效的安全措施,直到他去世后于1962年完工,一直向公众开放了四十年,直到被认为是不切实际的为止。它被宣布为纽约市的历史古迹。 1994年,被确认为美国国家注册局的历史遗址。在2005年。

由Gensler设计 的新的JetBlue航站楼(纽约肯尼迪国际机场T5航站楼)部分围绕着Saarinen航站楼,并且位于飞行中心旁边,而原来的主楼仍然是空的。纽约和新泽西港务局于2011年启动了一个房地产开发项目和酒店开发商,但合同并未实现,该项目的未来仍未解决。

今年早些时候,港口管理局宣布了计划进行恢复,并已恢复再次请求发起人报价的过程。在揭示项目前景之前,港口管理局已投入约2000万美元用于不同的初期改革。可能的增加可能包括酒店塔楼,餐厅和客厅。在终端开发的最后阶段,可能的利益相关者包括特朗普组织,万豪酒店和Yotel相关公司。在安全性和运营费用之间,目前估算终端空置的年度成本估计为200万美元。

埃罗·沙林

埃罗·萨里宁(Eero Saarinen)(1910年,芬兰,兰塔萨尔米-1961年,美国,布卢姆菲尔德·希尔斯),芬兰裔建筑师,但在美国发展了自己的全部事业,他在十三岁时就搬到了这个国家(1923年)。他于1929年在巴黎大Chaumiere学院学习雕塑,并于1930年至1934 年在耶鲁大学学习建筑。在 职业生涯的头几年,Eero Saarinen致力于父亲的研究,即著名的建筑师Eliel Saarinen,他在1941年与J. Robert Swanson成为合伙人。此时,他还是克兰布鲁克艺术学院的建筑学教授。在其父亲于1950年去世后,萨里宁以Eero Saarinen&Associates的名义在阿拉巴马州伯明翰开设了自己的工作室。他最著名的作品之一是密歇根州的通用汽车中心。圣路易斯的拱门拱门;纽约州约翰·肯尼迪机场的TWA和耶鲁大学曲棍球馆。Eero Saarinen的另一个专业方面是他作为家具设计师的活动,创作了许多知名作品。

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