先說一下此行的經歷，3月9日從廣東潮州出發，一路經過廣東-廣西-貴州-雲南-西藏-四川-雲南-貴州-廣西-廣東，途徑214，318，317，以及其他一些穿插線路，4月25日回到潮州，一共48天，行程約11400km。女，身高158cm，跑過高速，走過爛路，遇過大雪紛飛，曬過烈日，也曾被橫風掃到差點倒車。

我隻是個騎車的人，不是玩車的，對很多數據一概不懂，什麼扭矩什麼功率之類的，我說不上來，我隻能用我從去年11月提車以來的體驗感受，以及這40多天的朝夕相處來聊聊這個車。如果你不想看我長篇大論，可以直接拉到最後有總結。

當初買DL250的時候，其實並沒有特別滿意，因為從一開始就沒有特別喜歡它，嫌它油箱醜，嫌它太重，嫌它三箱又小又重又醜。

但是這個排量的拉力，真的沒啥選擇，要麼質量差，要麼坐高不友善，畢竟我隻有158的身高，790的坐高對我來說真的就是剛剛好。所以一開始就是想著買來過度用的，也沒想過要開著它去跑這麼長的長途。誰能想到我最後開著它跑瞭那麼遠。

從我出發，就總有人問我，這款車肉不肉。每次我都想回懟，難道你一開始看這款車的時候不知道它的排量和重量麼……

250的排量去拉這麼重的車，本身就不是很合理，加上長途摩旅帶那麼多行李，林林總總加起來，250公斤都有瞭。小馬拉大車，有時候也挺心疼這發動機的，我100斤出頭的體重都拉得這麼吃力，那些男的一百多斤，是不是更廢車，不過沒關系，這個車，沒別的有點，就是質量好。

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關於油耗

高速高轉：0.32元/km

低速低轉：0.16元/km

綜合油耗：0.2元/km

我之前跑山的時候有感覺這輛車的油耗有點高，但沒想到持續高速高轉的時候可以高到3毛2一公裡。那天我跑瞭一天的高速。上高速前特地加滿油測試的，一天下來，唯一的感受就是，一直在加油，沒跑多久就得進服務區加油。我是很震驚的，因為我明明加滿油才上的高速，結果還沒跑到第一個服務區，就少瞭一格油。最狠的是那天下午跑的是一條全新的高速，好多服務區都沒加油站，最後油表都亮燈瞭，才進瞭一個有油站的服務區，第一次加油付瞭超過100塊，15升油。曾經一個朋友跟我說他開這個車一壺油在高速上隻能跑260km，一開始我還不信，自己經歷過之後，就知道他沒有騙我。

在高原的時候，因為一直都開得慢，低速低轉，一天多跑下來300+公裡居然隻花瞭50塊錢油，算下來隻要1毛6。其實我自己都有被嚇到。畢竟我那兩天裡，一會是甘白線超漂亮的風景，一會是差點沒命的215國道。確實沒有太多的心情去關心燒瞭多少油，還是最後在巴塘加完油的時候才反應過來，我去，這麼省油。

因為我一直都有記賬的習慣，所以路上花瞭多少有錢，我一分都不少地記下瞭，11400公裡，我一共花瞭2260元，算下來一公裡2毛錢吧。就是差不多百公裡2.7-2.8個油吧。

17L的油箱，真的，隻要你不要太暴力，悠著點開，6-700公裡，估計都沒太大問題，前提得路況夠好，你也開得夠溫柔。正常來說，大平直路，500公裡的續航真沒啥問題。加上現在藏區的油站也到處都是，隻要你勤快點加油，不要嫌麻煩，根本不會出現油箱見底的情況。（藏區一些地方需要提桶購油到指定區域自己加油，所以想騎車進藏的朋友記得提前熟悉一下自己的油表和油量的比例，一格大概是幾升，方便在藏區的時候不會買多瞭。）

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關於速度

在平原，這個車能跑多少大傢心裡都有數，我一直以為自己在高原的時候都沒破過百，剛剛去查瞭一下導航記錄，原來我曾經在4000+海拔跑過110的時速，不過，看起來也隻有一瞬間。正常我都是開6-70的速度，偶爾上個8-90，其實，慢慢開挺好的，畢竟風景那麼美，為什麼要跑那麼快走馬觀花。

在高原，人都會虛弱無力，更別說車瞭。不過有一點就是，在平原動不動就爆的FI機頭燈，在高原從來沒爆過，當然肯定跟我在高原本身就開得慢也有關系。你不虐它，它肯定很溫順啦~

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關於配件和改裝

坐墊，DL250的原裝坐墊可能是我這輩子坐過的最硬最廢屁股的坐墊瞭，當初去廣州把車開回來的時候，幾百公裡下來，整個屁股感覺都不是自己的。

後來坐過瞭朋友更換的寬軟坐墊，那感覺，妙不可言啊。當機立斷，換！

如果沒換，估計我此行第二天就廢瞭。

三箱，我沒換三箱，估計是我此行最後悔的一件事吧。DL250的三箱，又小又重，還特別難鎖，所以才會螺髻九十九裡的時候出現鑰匙被我掰斷的故事。尾箱隻能放一個3/4盔，出門真的很不方便，總害怕被人偷盔，一直拎著又很不方便，是挺尷尬的。邊箱是側開的，有時候一拉，啪，全都掉出來瞭。有一點點卡到就關不瞭，鑰匙掰歪都是常事。

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風擋，原來的風擋太低瞭，氣流直接就沖到我臉上，搞得我感覺整個世界隻剩下風噪，腦袋嗡嗡嗡直響。那時候不懂，還以為是我新買的頭盔有問題，還跑去找賣傢的茬。最後也是試瞭朋友的高風擋之後，才找到瞭問題所在。所以，此行真的是感恩這片大風擋啊，不然就高原那個狂風，我肯定得失聰。

車把，我裝瞭一對增高，操控比之前要好很多，雖然不裝也能開，但是裝瞭真的很好開。DL的車把造型相當獨特，最大的問題就是，隻要有點碰撞就很容易歪瞭，造成左右手高低，我都不知道是哪一次倒車導致車把歪瞭，怎麼掰都掰不平衡，最後沒辦法隻能換瞭一個把，才把這件事情擺平。

輪胎，我出門的時候沒有換輪胎，用的是原產的公路胎，一路上發照片出來經常會有人提醒我該換胎瞭，確實我這趟直接原產胎出發是有點魯莽，但也主要是因為沒想到川西現在還有那麼爛的路。如果有換對越野胎再出門，可能我過爛路和塌方的時候，會輕松一些吧。

護架和射燈什麼的，都算摩旅標配吧，沒啥好說。

關於操控

怎麼說呢，這個車，在好路的時候，真的除瞭排量不夠和在4-5K轉的時候會甩車頭，其他都很好。這個車的配重真的很有問題，車把細，車頭輕，車身重，尾巴更重，動不動就甩車頭，特別是加上行李，估計250kg都有瞭。我甚至有那種，開DL這輛車去摩旅，是為瞭練肱二頭肌的感覺。因為有時候總感覺不用力壓著，它就要翹頭瞭。

在爛路的時候，真的就要命咯。車太重，操控起來太費力瞭，一天100多公裡下來，整個人真的要廢瞭。那天從馬爾康經過小金去丹巴，整條路因為塌方，都沒瞭，走的全是鏟車壓出來的所謂的路，炮彈坑，河床的鵝卵石，水坑，什麼都有，真的太難受。加上前後都有大貨車在緊逼，心理壓力也大，滿腦子想的都是，我不能倒車，不能摔車，因為在這種路，我真的沒法把它扶起來。

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事實證明，以後要跑爛路，還是得搞一輛輕便一點的車，帶少一點的行李，會輕松很多。

總結來說，這輛車質量是真的好，沒話說，我全程下來，就換瞭3次機油，一次機油濾芯，一對後剎車片。除瞭日常噴噴鏈條油，其他真的啥事沒有，當然掰斷鑰匙這個事，隻能怪自己魯莽。

所以說，如果你不追求速度，有足夠力氣扶車不擔心它倒下，走的都是好路，這輛車真的是省心又省事也算省油的悠閑摩旅神車。

如果說，你追求速度，或者想走爛路求刺激，那這輛車真不是首選，隻會變得很雞肋。

大概就是這些吧，如果還有什麼，就評論區繼續補充咯。