哈嘍，大傢好！檢車傢老司機又和大傢見面瞭，我是二手車檢測師二鵬。曾經的我也是一位修車界的扛把子，經歷瞭歲月的磨練，在機緣巧合之下成為瞭一名二手車檢測師，竭力維護大傢的購車權益是我存在的價值。歡迎大傢收看本期的二手車檢測趣事，今天給大傢帶來的車型算得上是合資B級車的杠把子瞭，它就是別克君越。

在我的印象中，其實別克這個品牌算是合資車裡比較高檔的品牌瞭，曾經至少不比大眾差，尤其是在10來年前別克林蔭大道這款車還在售的時候，那時候這款車是我父親的夢想車，連帶著我也對別克這個品牌很憧憬。但隨著時間的推移，別克這個品牌在國內是越混越差瞭，就連曾經穩壓大眾邁騰一頭的B+級車——君越，現在也變得越來越廉價瞭。

為什麼說別克君越是B+級車呢？因為它的車身尺寸已經超過瞭5米，隻是軸距沒有達到3米，所以它的官方定位仍然是B級車，但它又比一般的B級車都大，所以大傢都稱它為B+級車。而且一直以來，君越在市場的定位和售價也是比一眾合資B級車高的，它的定價從來就沒有低於20萬的時候，以前的老君越車主妥妥都是有錢人。隻是市場競爭力越來越小，新車的優惠也就越來越大瞭，現在的君越也就是一款非常普通的B級車瞭。

不過正因為別克價格愛跳水，又是美系車，所以保值率不高，導致瞭它的二手車非常劃算！今天我們一位客戶大哥就看上瞭一輛2015年上牌的2.0T高配別克君越，當時新車落地要27萬，現在隻要8萬，價格讓他非常心動。但二手車市場的水深又讓他冷靜瞭下來，還是覺得找一傢第三方檢測平臺驗下車子再說。通過朋友的介紹，他找到瞭我們檢車傢，那下面就來看看今天的主角吧。

車輛年款：2014款 別克君越 2.0T SIDI智享旗艦型

出廠日期：2015年10月

上牌日期：2015年12月

表顯裡程：7.7萬公裡

新車指導價：28.99萬

賣傢報價：8萬

別看這輛車新車指導價高達28.99萬，那個時候君越就在走下坡路瞭，優惠非常大，平均有5萬塊的優惠，全部辦起落地也就是27萬多的樣子。不過現在才開瞭不到7年的時間，就隻值一個零頭瞭，確實劃算。

而且有一說一，上一代別克君越的外觀更大氣成熟穩重，商務范兒更重，我是更喜歡這一代的君越，新款君越有點小傢子氣瞭。不過據客戶大哥說，賣傢提前告訴過他車頭有點小事故，但沒有撞到防撞梁。客戶大哥覺得賣傢的話不能全信，因此就委托我們來看一看是不是像賣傢說的那樣，還是賣傢故意把大事故說成小事故騙他的。那馬上就直接進入正題，看看車頭的問題。

打開機蓋的一瞬間，我就看出瞭這輛車至少是前嘴一套瞭，可以看到前保險杠、前大燈、中網、水箱都有拆卸和更換。

賣傢給客戶大哥說的是防撞梁都沒碰到，但是我看到的卻不是這麼一回事，前防撞梁螺絲有明顯的拆卸痕跡！

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而且左前輪旋都變形瞭，左前翼子板梁也有焊接痕跡，肯定是當時撞變形瞭之後鈑金修復修不好，所以就直接切割下來，重新焊接一塊新的零部件上去。這一塊屬於車身結構件，這裡發生變形焊接那就是國標事故車瞭，也就是我們常說的重大事故車。好傢夥，這麼大的問題還說是小事故？接著來看看其它地方，肯定還有受損的。

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隨後檢查到雖然車頭的事故不小，但是前機蓋卻沒有更換，可能是因為主要受力點在左前翼子板側面位置，所以前機蓋隻有拆卸鈑金修復，並沒有更換。

接著在檢測左側A柱的時候，輔助設備測出的數值居然快1000微米瞭，看來A柱孫受也不輕啊，A柱下側鈑金，從內側能看到有變形痕跡，手摸著也很不得勁，都凹凸不平瞭，一點都不絲滑；左前門固定鉸鏈也是有拆卸痕跡。

左前門檢查一番確定也是有更換，並且更換瞭之後還有鈑金和噴漆，看來原車主的駕駛技術有點差啊。

再往後面檢測，發現左前門鉸鏈處也有鈑金，這個地方屬於A柱內側，這個位置都撞變形瞭，足以看出當時撞擊的力度有多大！而且由於剛才檢查前面發現翼子板梁有切割焊接，這個地方又有鈑金，我覺得這裡應該也有大的問題，隨後扒開膠條，一目瞭然，可以看到兩處切割焊點，這妥妥的重大事故車瞭。

左前門檻位置也有鈑金修復，肯定變形相當嚴重，不然也不會發生切割。檢查到這裡我馬上給客戶大哥說明瞭現在的情況，大哥沉默瞭一下，讓我繼續檢測其它地方，難道他可以接受這個車況嗎？行吧，大哥讓我檢測，那我就接著繼續檢測。

外觀其它地方隻有一些覆蓋件的鈑金噴漆修復，問題不大，最主要還是左前側的撞擊事故。那按照二手車檢測流程，下面就是機艙、內飾和底盤瞭，客戶大哥特意囑咐瞭，讓我幫他把內飾功能按鍵都要仔細檢查一下，還有底盤的橡膠件易損件都看一下。那下面就先來看看發動機。

打開機艙就可以看到這輛別克君越搭載的2.0T發動機，最大可以輸出254馬力，最大扭矩350N·m，匹配6AT變速箱，百公裡加速78秒。這個發動機整體動力還是很不錯的，就是這個6AT的變速箱拖後腿，故障率高而且油耗高，新款的9AT要好不少。

大致看瞭一下，發動機的狀況不是特別理想，首先氣門室蓋有拆裝更換，而且是是剛換瞭沒有多久，上面的密封膠還挺幹凈的，進氣歧管和排氣歧管都有拆卸痕跡。

發動機機腳更換過，一般幾萬公裡的車是不會更換發動機機腳的，隻有車齡較大或者公裡數比較多的車才會更換發動機機腳，那麼現在我有理由懷疑這輛車表顯的7萬多公裡是有問題的。

而且變速箱的機腳也有更換，機艙裡面滿滿的都是維修痕跡，線束及相關部件都有拆卸，這麼一看下來，這輛車的車況不容樂觀啊！繼續檢測吧，下面是內飾部分。

坐進駕駛室，可以看到內飾整體的成色還是很不錯的，前排座椅有明顯的磨損痕跡，不過中控很幹凈很新，和外觀以及機艙比起來，內飾看起來真的好很多，馬上再來看看細節。

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可以看到座椅是有過拆卸的，可能是因為加裝瞭全包圍的地毯，這對於二鵬檢測著實是增加瞭難度，後加裝的全包圍地毯不容易拆開檢查原廠地毯或底板線束，隻能通過其它可觀察的點去判斷是否有水泡。

那我們做二手車檢測的，是如何檢測水泡車的呢？我們一般會查看空調出風口是否有泥沙，正常情況一般都是有灰塵，不會有泥沙的；再就是檢查點煙器是否有生銹，有沒有和更換；安全帶有無拆卸，全部拉出是否有黴味或者潮濕；內飾有無大面積拆卸；座椅下面的鐵質部件有沒有生銹或者銹斑；還有方向機管柱有沒有拆卸和銹斑；保險絲盒有沒有鋁繡，線束裡面有沒有泥沙之類的。那麼很明顯，經過檢測，這輛車的這些地方都是沒有水泡痕跡的，可以排除它水泡車的嫌疑。

接著檢查車內安全設備，發現主駕駛安全氣囊是沒有彈開的，因為一般安全氣囊的傳感器在前防撞梁裡面和B柱內側，並不是全車都配備瞭傳感器，所以這輛車雖然左前側撞得比較嚴重，導致A柱變形、左側底邊梁切割焊接，但是車內氣囊並沒有彈出。隨後我又測試瞭車內的功能按鍵，全都是能正常使用的，除瞭車窗玻璃有點卡頓。那下面就是底盤檢測瞭。

找瞭個升降機把車舉起來之後，發現左前減震有更換，副車架有拆卸，那麼發動機和變速箱就有落地的概率瞭。

而且底盤膠套也有更換有破損有拆卸，基本上是能拆卸的都拆卸過瞭，剎車盤和剎車片也都存在更換，那麼這輛車的公裡數基本上在15萬公裡以上瞭。

最後發現發動機的油底殼有更換；這款車的油底殼更換必須要拆變速箱才能拿得下來，所以發動機變速箱結合處的螺絲也有拆卸；變速箱的殼體還有滲漏痕跡。看來這輛車果然開得比較多瞭，發變的狀態屬實是一般啊。

那經過兩個多小時的檢測，這輛別克君越就算驗完瞭。我把完整的車況詳細匯報給瞭客戶大哥，總的來說這輛車的車況很差，左前側有事故，公裡數有調表嫌疑，發變還修過，後期的整備費用估計得花不少錢瞭。客戶大哥聽完之後，表示需要考慮一下，這個車況差距有點大，看來想撿漏還是不容易的啊。

可以看到，同款別克君越在網上的車源還是不少的，不過價格卻是五花八門，從7萬多到11萬多都有！今天這輛車要價8萬，價格倒是不高，但是車況差得很，而且還是事故車，這個價估計很難出手瞭。大傢覺得這輛車現在還能值多少錢呢？

好瞭，今天的檢測案例分享到這裡就結束瞭，感謝大傢的閱讀！

喜歡就贊不喜歡就噴，二鵬我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大傢多多擔待。不過如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。