今年三月，溯元在东南亚进行了为期三周的考察。从生态独特的马来西亚，到风光旖旎的印度尼西亚，再到万象更新的越南，这趟旅程不仅给我们带来了对于东南亚人文的震撼认知，更让我们深度挖掘到在这片丰饶的土地上，生长著无数不为人知或者一度被误解的新生机会。

为此，我们将推出一系列文章，详述溯元在东南亚三个国家、六座城市的见闻。以宏观政经概览和细致旅记考察穿插的形式，用六篇文章呈现。

本篇吉隆坡纪实是第一篇东南亚宏观概览，随后将是我们在马来西亚的详细旅记。作为马来西亚的首都，这座城市的迷人与费解之处同样精彩。

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本篇文章共3851字

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吉隆坡是一座让我们十分震惊的城市。刚到吉隆坡时，我们内心还不以为然，看着外面的街景，以为不过是一个大号的福州，到了双子塔附近，也觉得和上海环球港差不太多。

然而在我们几天的考察中，我们逐渐发现了城市治理者的智慧。

尽管吉隆坡的人均GDP同上海的相仿，但是我们在这里的日常消费大概只有上海的1/3，其市区房屋均价更是只有人民币25000元/平米。

行走在吉隆坡的街道上，我们发现这个城市的一切都井井有条，把马来西亚三个种族——马来人、华人和印度人的优良品质都发挥到了极致。

在这座城市里，既能感受到马来人注重卫生的习惯，即便是在菜市场和夜市，四周都十分整洁；也能感受到华人的勤劳刻苦，有着和国内一模一样的科技园区；还能感受到印度人的浪漫，时不时的印度庙宇和歌舞成为了城市有趣的插曲。

我们推测，这样的和谐来自其治理者的智慧。当我们对这座城市和这个国家过去的治理者了解得越多，我们便越不对吉隆坡的舒适感到意外。

吉隆坡的起源并没有定论，吉隆坡（Kuala Lumpar）这个名字的由来也没有定论。19世纪早期的时候，吉隆坡还仅仅是个小村庄，当时周边的部落为了开发锡矿，大力招徕华工前来开矿。而吉隆坡是水运补给可以抵达的最远的地方，因此成为了锡矿的聚集地。在锡矿开采的推动下，吉隆坡逐渐发展。

当时，开采锡矿的华工分成了两个帮派之间的争斗便时常造成矿场停工。而本就是周边土著，同英国人一同分享税收的马来部落，让局面更加错综复杂。

1860年，锡矿周边的两个马来部族为了争夺锡矿的税收和华人保护费，发生了冲突。而此时，两个华工帮派也分别加入了一方，短短半年内，双方死伤惨重，据估算，这半年内，有6000余名华工死于械斗。

为了让矿场可以顺利开采，英国殖民者和马来酋长开始委任“甲必丹”（Captain）作为华人社群的领袖，协调华人族群内部利益。“甲必丹”并不是一个空降的职位。要想成为“甲必丹”，需要首先成为事实意义上的华人族群领袖。而“甲必丹”作为当地华人族群的代表，开始在整个地区发挥越来越大的作用。

在1860年的冲突中，当地原来的甲必丹被杀，众人把一个只有24岁的年轻人——叶亚来推举为了他们的新领袖。

叶亚来出生在广东惠阳，父母都是贫苦佃农，从小他就放牛和编制竹器来补贴家用。因为太平天国运动，民不聊生，叶亚来决定离开中国。

在南洋最初的时间里，他沉迷酒色赌博，甚至输光了回家的路费。在破产之后，他和同伴决定步行前去当矿工，后来他开始在锡矿和港口间倒卖米矿，成了当地小有名气的商人，并在此期间结识了当时的华人领袖，慢慢受到当地华人精英的认可。

在叶亚来担任甲必丹期间，帮派之间相安无事，使得人们对他的评价益高。1862年，叶亚来被时任吉隆坡甲必丹请到了吉隆坡协助治理，6年之后，叶亚来成为了吉隆坡第三任甲必丹。

叶亚来画像。不少甲必丹在南洋依旧心念故国，在家乡危急时解囊相助，因此也时常获清廷赐官。同时或许是出于民族认同的原因，即使没有获得官方的授权，不少甲必丹也会戴上象征清廷权力的红顶

1866年开始，一场当地王公的内战打响。随着战事的愈发混乱，各方势力登场，叶亚来和吉隆坡也被迫卷入乱局。在一场关键战役中，叶亚来遭到同伴倒戈，吉隆坡沦陷，叶亚来和他的亲信逃出城外。

不过他并没有仓皇失措，在和一个马来部族首领结成同盟的同时，他开始向中国招募散兵游勇，其间招募了大量参与了太平天国战事的老兵。叶亚来也明令赏赐，宣布斩获敌军队长和士兵均有赏赐、如若身死即发抚恤金。最终在1873年，叶亚来平定了乱局。

战事结束后，叶亚来开始召集中国移民重建吉隆坡。他设立了一座有60人的监狱，开设了安老院，为孤苦无依的老人提供生活和医药照顾，开办了第一所华文私塾，教育华人子弟。1879年，叶亚来一跃成为吉隆坡首富，当时的吉隆坡有2/3的土地都属于他，极盛时期，有5000余名锡矿工人为他工作。

在1881年吉隆坡大火后，他出资建设新房，全部使用砖瓦结构，让市容焕然一新。而在1884年，为了减少火灾风险，英殖民政府颁布法令，要求所有的建筑都需要采用砖瓦结构。叶亚来响应法令，购买了一块庞大的土地，专门用以建立砖厂，既推动了法令执行，又赚取了大量财富。

内战、大火也让英国人开始更主动地介入吉隆坡的事务，而叶亚来非但没有反对，还将行政权尽数交出，英国殖民政府专门撰稿给予他高度评价。

1885年，叶亚来去世，随后的两任继任甲必丹都是过去叶家军的成员，其特权也被逐渐削减，其后，再也没有甲必丹这一职务。

叶亚来的一生充满传奇色彩。童年时出生贫苦，随时可能在战火中横死郊野；青年时背井离乡，沉迷声色犬马；而后幡然悔悟，在南洋打出了自己的天地，成为富甲一方的吉隆坡城主，在华人、马来人和英国人之间游刃有余，最终功成身退，将权力奉给当时仍在上升期的殖民当局。这样妥协各方、以和为贵的姿态，或许也影响了后来这个国家的治理者。

1950年吉隆坡地图

1957年，马来西亚独立。当时的马来西亚有三大种族：马来人，华人和印度人，其中马来人占大多数。马来西亚的独立是由马来人政党——巫统主导的。一直到2020年，巫统才失去马来西亚的执政党地位。1981年，马来西亚现代化的缔造者——马哈蒂尔成为了巫统领袖，成为了马来西亚总理。

马哈蒂尔出生于1925年，大学毕业后成为了一名医生，其初入政坛时，因为反对马来西亚国父东古而被逐出政党。1963年，东古辞职后，马哈蒂尔重新加入了巫统，并最终在1981年成为了马来西亚第四任总理。

2018年9月，98岁的马哈蒂尔在联合国大会上发言。如今，马哈蒂尔依然对马来西亚政坛发挥着巨大影响力

1985年，马哈蒂尔牵头设立了宝腾汽车。汽车是现代制造业的集大成者，世界上只有不超过10个国家拥有从零部件到品牌的完整汽车工业体系，而马来西亚就是其中一个，更是东南亚唯一一个。

在设立之初，马哈蒂尔面临重重挑战。尽管马哈蒂尔的前几任总理尽管实施了一系列经济发展计划，但大部分经济增量都来自农业领域，马来西亚缺乏汽车工业所必需的工业、技术、管理、资金沉淀。

而马哈蒂尔的解决方式很简单：向最优秀的公司学习。他选定了三菱作为合资方，出让了公司30%的股权，由三菱提供技术，宝腾负责生产。一批一批的马来西亚人被派往日本学习。在各方紧密的配合下，马来西亚民族汽车工业有了起色。

宝腾汽车股权分布：马来西亚国企马来西亚重工业公司占比70%，三菱汽车和三菱商事各占15%

为了给宝腾保驾护航，马哈蒂尔还通过了多个关税法案，保护本国萌芽状态的汽车工业不被成熟的国际巨头冲垮。马来西亚也在此期间提供了多个消费信贷产品，消费者仅仅需要10%的首付便能把宝腾开回家。1993年，宝腾汽车占据了马来西亚73%的市场份额，1996年，马哈蒂尔宣布宝腾汽车达到了100万辆的产量。

一方面，马来西亚工业化进展得如火如荼，经济飞速发展，但另一方面，东南亚国家脆弱的资本结构却引起了国际游资的注意，马哈蒂尔即将与华尔街巨鳄正面对决。

1997年，亚洲金融风暴爆发，马来西亚货币林吉特暴跌35%，外汇储备缩水，股票崩盘并蒸发半数市值。在其他东南亚国家纷纷接受了国际货币基金组织提出的包括加息、财政瘦身、变卖金融机构股份在内的一揽子方案时，马哈蒂尔却拒绝了。

他成立了由自己统帅全局的委员会，躬身介入危局中，不仅没有加息，反而开始降息。在降息的同时，他设立了外汇管制。据统计，至少180亿美金因此政策而留在了马来西亚。在泰国、印尼都宣布与美元脱钩的情况下，马哈蒂尔反而宣布林吉特与美元挂钩，以恢复投资者对马来西亚货币的信心。

马哈蒂尔的强硬手段遭到了国际货币基金组织的不满，但却使得马来西亚成为了第一个走出危机的国家。马来西亚也没有因为削减政府开支，而导致大量人口失业，引发大规模社会动乱。马哈蒂尔非常重视物价水平，在他执政期间，物价增幅一直控制在3%以内，远远低于经济增速。

马哈蒂尔把马来西亚的独立和自主看得比什么都重要。他不愿意在危局之中，让一群外国人主宰自己国家的命运，也不愿意自己国家的金融机构趁乱被外国人夺走。他希望建立马来西亚自己的工业体系，自己的国民品牌，即使这可能会让马来西亚短期没有光鲜的摩天大楼、宽敞的八车道马路。在他的价值体系中，马来西亚作为民族的自主，远远高于“变成发达国家”的虚荣。

马哈蒂尔是一个极富争议的政治家。他急切地希望提升马来人在马来西亚的经济地位，制定了大量对马来人有利的政策，引起了华人、印度人的不满。

但另一方面，他也愿意站在马来西亚的立场上，实干地解决马来西亚问题。或许正是有这样的文化传统，马来西亚才可以在这近百年的时间里稳步前进，一步步地改善其国民的生活水平。

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