常以为

马路边像跑道一样的道路

那就是所谓的绿道

直到今天

我才知道了真相

……

原来

绿道还可以这么丰富！！

绿道是什么？

绿道（greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、城市绿地、自然保护区、风景名胜区、历史古迹、城乡居民居住区、大型广场、文化及活动中心等。

绿道有什么作用呢？

其实

绿道是一个全能高手

只有你想不到

没有它做不到

1.“修复”与“保护”

城市不断飞速发展，由于人类活动的干扰，生态遭受到了破坏。城市绿道的建设可以对破坏了的生态进行逐步恢复，发展沿线景点，同时，绿色生态廊道的建立具有城市风道、涵养水源、保持水土、防止雨洪灾害等保护作用。

2.“连接”和“流通”

绿道将破碎化的景观通过线性自然要素连接起来，维系和增强了景观的美学价值，使旅行者能够欣赏到自然、历史、地质、景观和文化活动，城市里的人亲近自然就更加方便了。城市中的交通通勤、信息、物质、能量以及生态，各种元素能通过绿道网络进行安全便捷低流通。

3.“带动”和“激发”

城市绿道的建设能改善沿线的生态环境和基础设施，带动和激发城市的复兴。特别是老城区及一些废弃的交通廊道，通过绿道的建设能带动面貌的改善和经济的发展。

一起来看看优秀案例

首先

给大家带来的是

世界上第一个

绿道规划

波士顿公园系统及其连通

波士顿为美国马萨诸塞州首府，新英格兰地区最大港市。位于查尔斯、 米斯蒂克2河河口， 东临马萨诸塞州湾。19世纪下半叶制造业和商业取代海上贸易成为主要行业，城区范围迅速扩大。1958年起实施大规模城市更新规划和建设，绿地面积逐渐萎缩，城市的迅速膨胀引发许多问题，比如城市空间结构不合理、环境恶化、城市交通混乱等。

说时迟，那时快

我们的设计大佬

奥姆斯特德

出手啦！

奥姆斯特德尝试用公园道或其他线形方式来连接城市公园，或者将公园延伸到附近的社区中，从而增加附近居民进入公园的机会。

该规划将富兰克林公园通过阿诺德公园、牙买加公园和波士顿公园以及其它的绿地系统，共9部分绿色空间联系起来。

在波士顿公园系统中，奥姆斯特德更主要的目的是希望通过综合规划的方法来恢复查尔斯河流域的自然状态，从而达到控制洪水泛滥和改善河流水质的目的。具体措施为划定沼泽与城市发展边界，并在河岸两侧大量种植能够抵抗周期性洪水和盐堿的植被使之能够自然地生长，从而恢复了沼泽地整体的自然演进过程。

好漂亮啊~

建成后该系统长约25km，联结了麻省的波士顿、布鲁克林和剑桥，使之通达查尔斯河。十几个社区穿梭其中，户外休闲融入了居民的日常生活与工作中，通过绿色体系实现了波士顿这座城市人与自然的和谐。

但是

绿道规划还没有结束！

查尔斯·艾略特站在奥姆斯特德的基础上，通过3条的沿海河流廊道将波士顿郊区的6大开放空间连接起来，并提出恢复一片城市滨海区——波士顿里维尔海滩，创造了整个波士顿大都市区方圆650平方千米市域范围内的公园系统或者绿道网络。

Δ美国卡托巴绿道游憩活动策划

美国经过一个多世纪的理论探索与建设实践，多层次对国内成千上万的公园及开敞空间进行连通性规划建设，最终形成全美综合绿道网络。

看完国外的案例

我们来看看我们国内的

优秀绿道系统吧

麦理浩径

麦理浩径是香港最美的一条郊野径，这条线路是1979年10月26日启用，全长100公里。以西贡北潭涌为起点，绕过万宜水库，由东向西横贯新界，以屯门为终点，共分为十段。它沿滨海、河谷、山脊等自然走廊或人工建立了线性开放空间，是香港最美的一条郊野径，也是香港最早的现代意义上的绿道。

路线横跨香港8个郊野公园，沿途要翻越二十多座山头。全程风景各异，不论山岭、岸边、丛林、溪涧，全都美丽得叫人叹为观止。

除了景色优美，麦理浩径易达的交通、等距布置的表距柱、方向清晰的标识指引，其完整性和人性化的设计令人印象深刻。

Δ每500m出现的标距柱（可提供计算距离及定位）

Δ含有详细介绍的告示牌

Δ途径香港地质公园

Δ沿线提供露营营地

2010年底，我们珠三角区域绿道统计有2372千米。但是，我觉得与人们心中理想绿道还是有所偏差。部分地区简单画出自行车道就纳入绿道范畴，甚至城市的人行道因划线而成为绿道，在充满交通废弃的马路边，毫无自然生态可言。

Δ依托路侧的绿带

Δ废弃道路改造利用成绿带

以人为本，我们的城市绿道应该关注“绿色”、“生态”，将市民生活质量提高和公众参与放到关键位置。