2014年，一架從吉隆坡起飛的波音777客機，在飛行39分鐘後，突然失去聯系，失聯後飛機做出超高空飛行、轉體300多度等詭異動作，之後就消失在大海中。

事情發生後，有27個國傢參與搜尋工作，但最終還是一無所獲，這就是震驚世界馬航370事件。

2014年3月8日凌晨，一架由馬來西亞吉隆坡飛往北京的航班已經登記完畢，飛行時間預計5小時34分鐘，機上227位乘客，其中154位為中國籍，38位馬來西亞籍，還有12位機組成員，機長為53歲的札哈裡，有著18365小時的飛行經驗，經驗很豐富，副機長則為27歲哈米德，也有2763小時的飛行記錄。

飛機於凌晨00時42分準時出發，一切都那麼正常，在凌晨1:01分時，機長還通過無線電臺跟地面塔臺匯報飛機現在保持在3.5英尺高度，然而當飛機飛行37分鐘後，飛機即將離開馬來西亞空管領域，到達越南胡志明時，機長和吉隆坡空管進行最後的通話，吉隆坡空管在雷達上也能觀測到MH370正在正常前進，而航班也是當晚吉隆坡最後一趟航班。

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然而到瞭01時42分，越南空管看到飛機飛往他們領空，MH370的信號卻在雷達上消失瞭，於是空管立馬啟動輔助雷達來捕捉MH370的信號(每個飛機上都有應答器，輔助雷達發送信號給應答器時，應答器會回饋信息，報告飛行數據）。

然而MH370應答器卻停止工作，無法回饋信息，最後回饋的信息則顯示飛機以飛行高度350正常飛行；當應答器都失效後，馬來西亞則立馬采用軍用雷達來捕捉MH370信號，後來柬埔寨軍港富國島的軍用雷達捕捉MH370的蹤影，根據雷達記錄，飛機先是向右轉向，突然又左轉，來瞭個300度的大轉彎，之後又朝著西南方向飛行，飛機高度還在極速下降，最後在檳城島再次向右轉，然後再直線飛行，直到消失在雷達檢測范圍。

雷達還監測到飛機在失聯後迅速拉升高度，達到58000英尺，超出客機43000英尺的飛行高度限制，隨著又降到48000英尺，飛躍馬來半島，向西偏北飛行，越過瞭霹靂島，之後便在軍用雷達上徹底消失，富國島上的軍官還曾經在軍用雷達上發現閃光點，而這閃光點通常是由於爆炸引發的，於是立馬上報上級，猜測有飛機失事。

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並且在凌晨一點半左右，馬來西亞北邊靠近泰國灣的城市裡，有漁民匯報說在深夜看到一架開著夜航燈的飛機從他們頭頂低空飛過。

MH370消失後，馬來西亞警方便開始瞭搜救工作，初期圍繞著飛機消失的地方開始尋找，然而並無收獲，後期更是擴大到馬六甲海峽，安達曼海和孟加拉灣，27位國傢共同參與，但依然是一無所獲。

很多人都知道一旦飛機出事，首要任務就是要找到黑匣子，黑匣子會記錄飛行數據和駕駛艙語音記錄，還有飛機停止工作前或出事的前30分鐘語音通話，然而如果落在陸地還好，落在茫茫人海中，無疑大海撈針，雖然黑匣子有信號，但他的信號也僅僅隻能維持30天，錯過30天，再想找到黑匣子就難於登天。

搜救團體還通過MH370的衛星通訊系統估算出MH370最後墜落的大致方向在南印度洋區域，該區域屬於澳大利亞管轄范圍，因此澳大利亞連同各個國傢在3月18日至5月28日，多次進行空中搜尋和海上搜尋，均沒有發現MH370墜落的痕跡。

27個國傢及地區，30架飛機和直升機，60艘船艦陸續參與，可惜這種規模浩大的搜救行動最終宣告失敗，兩個多月的搜尋一無所獲，因此搜救小姐決定進行水下搜尋行動，然後幾年光陰過去，搜索范圍達到120000平方公裡，可惜還是沒有線索。

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2015年1月29日，馬來西亞民航局代表政府正式宣佈航班出事，認定機上239人為遇難，那一刻239個傢庭再也忍不住自己的悲傷，300多個日夜，這些傢庭都在不停在等待，然而這樣的結局無疑是重擊。

到瞭2015年7月29日，在留尼汪島上有一塊飛機殘骸，經過鑒定，該殘骸正屬於美國波音777機型上的，證明這屬於MH370。

線索出現瞭，澳大利亞再次主導，中國、馬來西亞參與，在海中打撈出32塊飛機殘骸碎片，經過分析，有一部分確定來自MH370，然而至於其他線索，依然沒有收獲。

2017年1月17日，馬來西亞、澳大利亞、中國三國交通部長正式宣佈暫停MH370搜救行動，三年的搜救行動，花費瞭1.5億美元。

2018年1月10日，水下搜救行動再度啟動，馬來西亞政府和美國民間海洋無限探測公司行成合作，進行海底搜索，還行動不找到殘骸不收費，如果找到將支付該公司高達7500萬美金的報酬。

該公司信心滿滿，先後派出8臺水下無人機“海底建造號”進行為期90天的探索，通過聲吶傳感器探測海底，搜索范圍達到11.2萬平方公裡，然而幾個月的搜索毫無收獲，最終在5月，公司宣佈搜索行動失敗，而馬來西亞官方也在5月30日正式宣佈結束馬航370探索行動。

MH370至今已經過去8個年頭，人們也對馬航370有著各種猜測，馬來西亞警方在對飛機上乘客調查時，發現有兩名乘客手持假護照登機，因此一度被人們認為為恐怖分子，但經過深度調查發現兩名乘客為伊朗籍，此次飛行隻是為瞭去其他國傢尋求庇護而已。

另外馬航總裁在新聞發佈會曾說飛機貨艙上運載鋰電子電池，又有一部人認為可能是電池導致飛機失火，然後這種猜測卻無法解釋飛機在失聯後的一系列300度轉體的詭秘飛行。

很多猜測都漸漸不成立，幾千個日夜，飛機上乘客的傢屬一直在等待，等待奇跡的出現，縱然知道這麼多年過去瞭，存活幾率微乎其微，但人總得有個盼頭，不是嗎？