来自: 刘小羽2023-08-10 23:52:01 已编辑 河南 1浏览

南阳是个很古老的城市，配套设施很不完善。我小时候，八九十年代，南阳市区还没有下水道系统，人们用的仍然是旱厕。著名的南阳火车站，在前几年进行整修之前，其厕所一直保留着旱厕的一些痕迹，味道很重。老城区的更新很慢，这可以理解，但新城区的建设就配套齐全了吗？非也！比如车位，老城区是按照以前的生活需求建设，以前人们开车的少，所以住宅区没有车位。新城区建设按理说该重视车位了吧？理论上是这样，但房产开发商不允许啊！车位多浪费土地资源啊？盖成房子卖不香吗？所以，在高利润率的驱使下，南阳新社区的车位也是非常紧张的。拿我住的小区为例，现在住户3000多户，而小区车位只有600多个，车位比1:0.2，远低于沿海城市的1:1或1:1.5。也就是说，按照成熟城市化的标准，平均一个家庭拥有一个车位或更多。但在南阳，平均五个家庭才拥有一个车位。所以，大多数车主必然停在马路上，这就是违停。违停影响交通安全，这是不好的一面。但南阳市府将其看做一个机遇，安排城投公司跑马圈地，将公共街口、自行车道、空场等，凡是能安全停车的地方，大都圈了起来，一部分免费停，一部分安排支付码，让付费停车。还有安排地磁感应，让停车信息自动上传到城投公司的系统上，进行自动配位和计费。俨然，车位已经成为南阳继房地产之后的替代性行业！而且交给城投公司，这个以前卖地建房的公司。垄断的意味非常强烈，让人似曾相识，也心生恐惧。凡是民众所亟需的资源，都是市府可以拿来卖钱的。不得不这样理解，因为城投划车位之前，车停那里，划车位之后，车仍然停那里。不同的是，以前是免费停，现在是城投收钱。划车位的意义在哪里？规范停车×，收钱√。

上面谈了路上、空场的车位垄断现象，接下来讲讲新小区规划的车位。既然是规划，肯定是房地产公司开始建设房屋和车位之前，就要请设计院画图纸，然后报批啊。报批好了才能建设啊？可实际上呢？南阳市大多数新小区的房产证都没办，房子就卖完了。这也行？手续不全，按理说不能卖啊？可是，在南阳就能。全国各地，都有类似的神奇操作。这种神奇力量，也发生在车位上。按理说，地上车位、人防车位都是业主共有，不能买卖的。但在南阳，这些都可以买卖，物业公司卖，业主买。买的时候就写一个收据，啥合同协议都没有。神奇不？地下车位总归有产权了吧，可以卖了吧？等等，这也是有问题的。根据现有的物权法，小区在设计时，图纸上规划了车位的，车位可以确权。图纸上没有规划的，一律视为配套设施，为业主共有。而负责批准规划的，就是规划局。但神奇的是，规划局没有批准，车位照样卖。这还有王法吗？找规划局问问？规划局的领导就告诉你：图纸嘛，你看物业的图纸就行！我们这里没有！就是有，也不能随便给你看！这，难道规划局把审批的权限下放到物业公司或房产公司了？房产商怎么建设，就按怎么来，无论将来能不能办证，这些房屋和车位都可以买卖。就问你服不服？换句话说，房产公司或物业公司是规划局直属单位？规划局是市局级（处级）单位，故物业是科级单位？怪不得物业公司面对业主这么嚣张，曾记否？在新冠期间，物业人员自称领导干部，打骂业主之事，全国各地多有耳闻。我住这个小区，也听说过，我听社区干部（街道下属单位）抱怨：物业人员对社区干部都如此傲慢无礼，可以想到他们平日对业主是什么态度了！怪不得啊。我给大家理顺一下：物业相当于科级，级别等同于街道（科级），当然高于社区干部了！是不是这个理，是不是？总结一下：南阳车位问题很严重，城市发展缓慢是一个原因，监管缺位也是一个原因。但要说监管缺位似乎冤枉了一些朴素的干部。有机会你可以实地考察下南阳市规划局和住建局（是以前房管局分立而来），办公地点很偏僻，办公楼很陈旧，是六七十年代筒子楼，领导们也很朴素，待人和蔼，让人丝毫联系不到富贵二字。在普通人的潜意识里，“房管局”是个油水衙门，一个小小的房管所干部就能飞扬跋扈，耀武扬威，可你到了南阳市规划局、住建局，你绝对感受不到这种肥厚的油水。是不是错觉，我不知道。我前天去问车位规划图的事情，先去了区分局，很偏很旧，年轻干部多，几乎每个科室的牌子都挂著。去了市局，很偏很旧，但看到的都是老干部，而且几乎没有挂科室牌子。我在里面徘徊了好久，不知道该进哪个办公室问，最后被一名和蔼的老同志叫住，他接待了我，回答了我的疑问，就是上面提到的，要看图纸，去物业那里看。恍恍惚惚，物业是个事业单位，正科级。车位问题，本质上还是房产证问题，都是监管不力的问题，也就是俗话的官商勾结问题。